100 let slovenskega vojaškega letalstva

ČESTITKE ! ! !

He,he,he,pred 100 leti so bila avstroogerka letala,res da so se Slovenci boljše počutili v njihovih uniformah,kot v sedaj v slovenskih

Sem pribil pod napacen prispevek in ponavljam tukaj ... upam, da v VL R Slovenije ne pozabijo na najvecjega slovenskega vojaskega pilota spanskega borca Krizaj Josipa.

hansa , ki je tukaj omenjeno kot letalo...je kot podjetje bilo precej bolj uspešno v izdelavi avtomobilov ...za tiste čase do 2.sv.vojne odličnih avtomobilov ...

Ao ni nikoli bila skupna država , ampak je bila nemško-mađarski imperij kateri je tlačil ostale pripadnike številnih etničnih skupin. Slovenci nismo imeli priznan status NARODA. OK!

Ne duha ne sluha o Edvardu Rusjanu, ki je bil daleč najbolši pilot tistega časa, morda celo v evropi, aja ni bil iz osrednje Slovenije.

Nekaj o letalstvu in generalu Pircu (žal premalo poznano, priporočam v branje) FRANCE PIRC, general – major letalstva je bil rojen 22. januarja 1899 v Žimaricah pri Sodražici v revni kmečki družini. Med prvo svetovno vojno, so ga leta 1916 vpoklicali v avstro – ogrsko vojsko, kjer je končal oficirsko šolo. V Jugoslaviji so ga sprejeli v vojaško službo; končal je izvidniško, pilotsko in lovsko šolo ter generalštabni tečaj. Aprila leta 1941 je bil komandant 2. lovskega polka jugoslovanskega vojnega letalstva, 1941 – 1943 je bil načelnik operativnega odseka letalstva NDH. Po razpadu Kraljevine Jugoslavije je veliko pilotov pristopilo k letalstvu NDH. Pristopili so iz različnih vzrokov, najvažnejši pa je ta, da so morali nekako preživeti in svojim družinam zagotoviti sredstva za preživetje. Šele kasneje so se lahko opredeljevali za ali proti okupatorju in to dokazovali s prebegi v partizane. Pirc je v letalstvu NDH imel sledečo funkcijo”Glavar stožera zapovjedništva bojnog zrakoplovstva NDH”. Ta položaj mu je omogočal, da je narodno osvobodilnemu gibanju dajal razne podatke s katerimi je sodeloval od samega začetka. Iz letalstva NDH so se pojavljali pobegi v partizane, k Sovjetom ali pa zahodnim zaveznikom. Tudi Pirc se je odločil za pobeg in dne 21. oktobra 1943, ko je bil na službenem potovanju z letališča Banja Luka – Zalužani na letališče Mostar – Jasenica, pristal pa je v okolici Bugojna. Letel je z letalom FIAT AVIA FL-3. Zaradi tega prebega so mu ustaši na zverinski način ubili člane ožje družine (ženo in hčerko). Po ukazu vrhovnega štaba NOV in POJ je bilo letalo premeščeno v Livno, kjer je bilo umeščeno v sestav Prve zračne baze. Pirc je prišel v Vrhovni štab NOV Jugoslavije, ki je bil takrat v Drvarju. Imenovan je bil za “Načelnika vazduhoplovnega odelenja pri VŠ NOV in POJ” kot polkovnik in skupaj z maršalom Titom sodeloval pri pogovorih z Angleži o šolanju in oborožitve prvih partizanskih eskadrilj. Dne 15. marca 1944 je odšel v Kairo na pogovore z zavezniki o prehodu kraljevih letalcev, ki so po kapitulaciji SHS preko Grčije prispeli v Egipt, v partizanske vrste. Ti letalci so do takrat leteli v sestavi angleškega letalstva RAF. Po vrnitvi v Drvar in nato nemškem desantu ter poskusu uničenja VŠ in zajetju Tita se je skupaj s Titom umaknil na Vis, kjer nato zasledimo “Vazduhoplovno odelenje pri VŠ”, nastanil se je v naselju Borovik. Od tu je odšel zopet v Afriko na kontrolo partizanskih letalcev, ki so se šolali na severno afriških letališčih. Vrnil se je 16. junija 1944. Poročal je o oblikovanju prve lovske eskadrilje ( No. 352 YUGOSLAV SQUADRON RAF), ki je bila ustanovljena 22. aprila 1944 in o poteku priprav za ustanovitev druge eskadrilje No. 351. Od 29. oktobra 1944 do 1. oktobra 1946 je bil komandant letalstva NOVJ in JA. Leta 1946 je kot general – major odšel v diplomatsko službo, kjer je bil od leta 1946 do 1949 jugoslovanski veleposlanik v Argentini; po odpoklicu je ostal tam kot emigrant, vendar se je pozneje vrnil in živel v Beogradu. Čin polkovnika mu je bil priznan leta 1943, v čin general – majorja pa je bil povišan 1. septembra 1944. Odlikovan je bil z priznanjem/redom partizanske zvezde I. reda in redom/priznanjem bratstva in jedinstva I. reda. Umrl je 22. junija 1954. Pokopan je na pokopališču v župniji Sodražica. Na nagrobniku je poleg staršev napis sin France, general aviacije.

Od samega začetka so bili Slovenci zelo dobri kar se tiče aviacije ! Od Rusiana dalje , v Jugoslaviji je bilo nekako nepisano pravilo ; Slovenci -aviacija , Srbi -pešadija , hrvati -mornarica !

Ko so v Franciji , Italiji, Vb ,itd leteli s nadzvocnimi letali smo Slovenci se orali njive s kravskim pogonom!!!!!!!

Slovensko ' letalstvo'! Muahshahaha

Saj imamo sedaj tudi vrhunske lovce F- 59 Pilatus. Od smeha ob pogledu na to letalo, se sovražniku tako tresejo roke, da ga je nemogoče zadeti ali pa se po.serjejo v gate

kdo pa sploh lahko leti galeba? kolikor js vem samo Andrej Perc in noben drug pa še on zato ker ima jugo licenco kot kapetan letečih zvezd

Letala bi lahlo vsem koristila ce ne bi vsak dan cetrt milijona potniskih letal v zraku onesnazevalo zrak

Nemejebat, kakšno letalstvo in pilote imamo pri nas? Helikopterje in kaj še?

Že ko preberem "slovensko letalstvo" v naslovu in pompozen članek pod njim, mi gre na smeh. Ni ga bolj patetičnega in zlaganega naroda kot Slovenci.😣 😂

Kje je Falkon, ..?? Ena izmed ,mnogih rdečih zablod ??