E-skiroji: tihi in hitri, zato manj opazni in bolj nevarni

"Skiroji so tihi, ampak vi ne rabite bit. Pozvon', zažvižgaj, poj, zakrič' – vse je boljš' kot nič."  Tako na hudomušen način v enem od novih kratkih videov Agencija za varnost prometa ozavešča o varnosti na e-skirojih. E-skiroji so namreč vse bolj prisotni povsod, tudi na pešpoteh in v naseljih, kjer nemalokrat trčijo v mimoidoče pešce ali kolesarje, ki jih ne slišijo in ne opazijo. 

"E-skiroji so vse bolj razširjena in popularna oblika mikromobilnosti. A podatki kažejo, da e-skiroji ne sodijo med najbolj varna prevozna sredstva," pravi Jože Hribar, direktor Agencije za varnost prometa (AVP).

Od 1. septembra 2019 do 12. aprila 2022 so namreč zabeležili že 193 prometnih nesreč z udeležbo e-skirojev. V več kot 61 odstotkih prometnih nesreč, v katerih so udeleženi e-skiroji, so povzročitelji vozniki e-skirojev sami. Večina (168) tovrstnih prometnih nesreč se je zgodila v naselju z uličnim sistemom. Samo v lanskem letu so zabeležili 109 prometnih nesreč, vozniki e-skirojev so jih sami povzročili kar 68 (62,4 odstotka). 

Največ je poškodb glave, letos tudi prva smrtna žrtev

Več skirojev v našem okolju pomeni več nesreč, več nesreč pa pomeni tudi več poškodb. Število pacientov, ki so jih v Univerzitetnem kliničnem centru (UKC) Ljubljana obravnavali zaradi padca s skirojem in e-skirojem, se je v zadnjih petih letih več kot potrojilo (iz 182 obravnav leta 2016 na 565 obravnav leta 2021). 

Travmatolog z UKC Ljubljana Luka Hodnik je ob tem opozoril, da ljudje prevečkrat pozabijo, da so električni skiroji hitrejši in zato nevarnejši od navadnih. "So tihi in hitri, zato jih ostali udeleženci v prometu težje opazijo. Imajo majhna kolesa, zato jih luknje, v katere zapeljejo, hitro vržejo iz ravnotežja. Brez čelade in pri hitrosti prek 20 kilometrov na uro, se lahko ob padcu nepričakovano težko poškodujejo. Padci z e-skirojem so povzročili največ površinskih poškodb oziroma udarnin v glavo, sledijo rane na glavi, zlomi zob, zlomi nosnih kosti, rok, pretresi možganov, precej je bilo udarcev v prsni koš," je poudaril. 

Največ je predvsem poškodb glave. Lani so te predstavljale že 56 odstotkov vseh poškodb, ki so nastale pri padcu s skirojem in e-skirojem. Kar niti ne preseneča, glede na to, da skoraj dve tretjini (63,2 odstotka) voznikov e-skirojev, ki so bili udeleženi v prometni nesreči, ni uporabljalo zaščitne čelade. 

"Nujno poskrbite za dosledno uporabo zaščitne čelade. Ne glede na to, da je obvezna do 18. leta, priporočamo uporabo vsem," svetuje direktor AVP. Prav poškodbe glave so tudi najpogosteje tiste, ki imajo najhujše posledice. 

Letos so do 12. aprila zabeležili že 24 prometnih nesreč z e-skirojem, v 16 primerih so prometno nesrečo povzročili sami (67 odstotkov). Poleg treh hudo poškodovanih in 13 lažje poškodovanih so letos zabeležili tudi prvo smrtno žrtev prometne nesreče z udeležbo e-skiroja pri nas. Nesreča se je zgodila 1. marca, nekaj minut po polnoči, v Ljubnem ob Savinji. 52-letnik je z e-skirojem trčil v robnik pločnika in padel desno čez pločnik, kjer je trčil v leseno ograjo. Zaradi hudih poškodb je umrl na kraju nesreče. 

Ne gre za igračo

Zaradi svojih konstrukcijskih lastnosti in manjše stabilnosti ter dokaj visokih hitrosti, ki jih dosegajo (do 25 km/h), predstavljajo večje tveganje za uporabnike. Ob zaviranju, sploh pri višjih hitrostih, je namreč ta precej nestabilen. Tega se morajo zavedati tudi vozniki in to pri vožnji tudi upoštevati. 

Ker imajo e-skiroji majhna kolesa, ki so občutljiva na razne neravnine (razpoke in dvignjeni deli na vozni površini) in ovire na vozni površini (kamenje, veje ipd.), se lahko hitro prevrnejo in voznik pade skupaj s svojim vozilom. "Zato je nujno, da se vozniki e-skirojev teh tveganj zavedajo, da poznajo pravila ter jih upoštevajo, ter da poskrbijo za lastno varnost tudi z uporabo zaščitne čelade in vidnostjo v prometu," pravijo v AVP.

Največ poškodovanih, ki so jih obravnavali v UKC Ljubljana, je otrok in mladostnikov do 18. leta starosti, čeprav se je v zadnjem letu delež poškodovancev v starostni skupini nad 18 let v primerjavi z letom poprej nekoliko povečal. "Zato premislite, ali je to res pravo prevozno sredstvo za vašega otroka. Če se vseeno odločate za nakup e-skiroja za otroka, vsekakor dobro premislite, kje in kako ga bo otrok uporabljal. Med skirojem in e-skirojem je velika razlika. E-skiro sodi med lahka motorna vozila in nikakor ni igrača," je poudaril Hribar.

Vozniki premalo upoštevajo cestno-prometne predpise

Čeprav se tudi pri nas električni skiroji pojavljajo že več let, pa smo šele avgusta lani končno uredili zakonodajo tudi na tem področju. Od uvedbe nove zakonodaje do 10. aprila so policisti ugotovili kar 253 kršitev cestno-prometnih predpisov (CPP) pri voznikih e-skirojev. Najpogostejše kršitve so bile povezane z nepravilno stranjo oziroma smerjo vožnje, neprilagojeno hitrostjo, (ne)uporabo čelade ter vožnjo pod vplivom alkohola. 

"Zelo pogosta je tudi vožnja v rdečo luč, vožnja po raznoraznih površinah, kjer se ti vozniki ne smejo pojavljat. Imamo tudi zelo veliko predelav, vozniki e-skirojev lahko vozijo 25 km/h, na trgu pa je veliko e-skirojev, ki dosegajo višje hitrosti, kar pa je izjemno nevarno," je opozoril Ivan Kapun, vodja Sektorja prometne policije na Generalni policijski upravi. 

Pri tem, kako hude so posledice prometnih nesreč, igra veliko vlogo predvsem hitrost. In podatki policije kažejo, da se je kar tretjina (32,3 odstotka) prometnih nesreč z udeležbo e-skirojev zgodila zaradi neprilagojene hitrosti.

"Cestno-prometne predpise v glavnem poznajo vsi, ampak jih ne upoštevajo. Menijo, da je to neko prevozno sredstvo, kjer ni treba mogoče tako dosledno upoštevati CPP, kar pa ni prav. Ko si enkrat na cesti, si s tem ali z osebnim vozilom, je treba CPP upoštevat. Na cestah je ogromno različnih udeležencev in če pravil nihče ne upošteva, potem promet ne more potekati varno," je poudaril Kapun. 

Policija je sicer začela statistiko glede e-skirojev beležiti septembra 2019. Zbrani podatki kažejo, da se je doslej največ nesreč zgodilo v mestih. Najpogostejši vzroki prometnih nesreč z udeležbo uporabnikov e-skirojev so neprilagojena hitrost, neupoštevanje pravil o prednosti ter napačna stran ali smer vožnje. Pri povzročiteljih izstopajo starostne skupine od 18–24 let, od 24–34 let ter od 34–44 let.

Preventivna akcija in nadzor nad vozniki e-skirojev

Od 18. do 24. aprila bo v več slovenskih mestih potekala terenska akcija Agencije za varnost prometa (AVP). Z akcijo želijo doseči čim več uporabnikov e-skirojev in vplivati na njihovo varno vedenje v prometu. "Namen akcije je ozaveščanje o varni vožnji z e-skirojem in spoštovanju cestnoprometnih predpisov ter s tem izboljšanje varnosti cestnega prometa za vse," so poudarili v AVP. 

V okviru terenske akcije pa bo Policija tudi poostreno nadzirala voznike e-skirojev. "Pozorni bomo na uporabo ustreznih površin za njihovo vožnjo, uporabo ustrezne čelade pri mladostnikih, vožnjo po pravi strani, hitrost, morebitno predelavo teh vozil in uporabo mobitela ter slušalk. Nadzor bo usmerjen tudi v posebna prevozna sredstva, kot so električna dvokolesa (hoverboard), katerih uporaba v prometu je pri nas prepovedana," je poudaril Kapun, vodja Sektorja prometne policije na GPU.

O tveganjih pri vožnji e-skiroja bosta AVP in Policija ozaveščali tudi preko medijev in družbenih omrežij z novimi videovsebinami, ki jih je med drugim pripravil videoustvarjalec Jože Robežnik (iz dua Slon in Sadež)."Poudarili smo neslišnost in nestabilnost e-skirojev, opozorili smo na neuporabo slušalk. Videi so nastali v sodelovanju z Igorjem Bračičem, posnetke smo tokrat pripravili v pokončnem formatu, saj  je gledanost vsebin na mobilnih napravah vse večja," je dejal.

Kako z e-skirojem varno na pot?

Da boste z vašim e-skirojem varno upravljali, se z navodili za uporabo podrobno seznanite, še preden se z njim prvič podate na pot. Po zakonodaji mora imeti voznik e-skiroja ponoči in ob zmanjšani vidljivosti na sprednji strani prižgan žaromet za osvetljevanje ceste, ki oddaja belo svetlobo, na zadnji strani pa pozicijsko svetilko, ki oddaja rdečo svetlobo. Na zadnji strani mora imeti tudi nameščen rdeč odsevnik, na obeh straneh pa rumene ali oranžne bočne odsevnike.

Uporaba slušalk ali mobilnega telefona med vožnjo e-skiroja je prepovedana in vas za to lahko doleti kazen. Če voznik uporablja slušalke ali pametni telefon med vožnjo, je namreč manj pozoren na dogajanje v prometu in okoli sebe. Hitro lahko spregleda pešca, otroka, starejšega udeleženca, ali druge izpostavljene skupine udeležencev (invalidi, gibalno ovirani). Tudi za voznike e-skirojev na AVP priporočajo ničelno toleranco do alkohola. 

Vozniki morajo v območju skupnega prometnega prostora voziti tako, da s svojo vožnjo ne ogrožajo pešcev. V območjih za pešce pa lahko vozijo le z maksimalno hitrostjo pešca, to pomeni pod 10 kilometri na uro. 

Ker so e-skiroji skoraj neslišni, jih drugi udeleženci v prometu težje zaznajo. "Prav tako pogosto ne pričakujejo, da so tako hitri, zato lahko pride do neustreznih ali prepoznih reakcij pešcev oziroma drugih udeležencev v prometu. Nase naj zato vozniki e-skirojev opozorijo z zvočnim signalom," so poudarili v AVP. 

Zaradi majhne površine silhuete so uporabniki e-skirojev tudi slabše vidni drugim udeležencem v prometu. Na voznike e-skirojev morajo biti še posebej pozorni vozniki motornih vozil. Pri prehitevanju e-skirojev morajo dosledno upoštevati minimalno bočno razdaljo, ki znaša najmanj 1,5 metra. Voznika e-skiroja naj prehitijo le, ko je to povsem varno.