'Adria Airways nujno potrebuje strateškega partnerja'

Direktor družbe Holger Kowarsch je na novinarski konferenci priznal, da družba v preteklosti novinarjem ni dajala dovolj informacij ter dejal, da so se odločili za spremembo medijske strategije. Obljubil je, da bodo od zdaj novinarjem nudili več informacij in imeli več tiskovnih konferenc. 

Poudaril je, da je Adria Airways regionalna letalska družba, ki povezuje Balkan z zahodom, ob tem pa dodal, da so priložnosti za rast omejene zaradi majhnosti države. Dejal je, da so se zato odločili, da postanejo del Star Alliance in sodelujejo tudi z Lufthanso – a to ni dovolj, pravi Kowarsch, ki je dejal, da so vseskozi iskali strateškega partnerja. "Tudi trenutno potekajo pogovori," je zagotovil, a dejal, da trenutno še ne more razkriti s kom. 

Priznal je, da je v zadnjem času Adria Airways imela svoje težave. V pol leta so odpovedali 2,4 odstotkov letov, je zatrdil Kowarsch: "To je slabo, a ne tako slabo, kot se je včasih morda zdelo." 

Direktor operative Tadej Notersberg je dejal, da je dejstvo, da se v zadnjem mesecu in pol soočajo z določenimi izzivi, ki povzročajo nevšečnost za potnike. Navedel je tri razloge, in sicer zasedenost evropskega zračnega prostora, vremenske situacije in interne razloge v letalski družbi Adria Airways. V to spadajo redna vzdrževalna dela in pomanjkanje posadk, a pravi, da bodo kmalu rešili oba problema, in sicer konec julija ali v prvi polovici avgusta. Dejal je, da so v tem letu zaposlili 50 novih pilotov, ki pa so morali prestati zahtevana usposabljanja. 

V Adrii Airways so priznali, da morda do zdaj niso bili tako dosegljivi svojim potnikom, zato so zaposlili šest novih ljudi v klicnem centru, ki bodo v juliju začeli z delom, s tem pa naj bi se povečala dosegljivost za potnike. 

Štiri odpovedi pilotov v zadnjih dneh? Adria: fluktacija ni nič večja kot v drugih evropskih družbah

Pilot Julijan Sosić je dejal, da jim družbe, kot so Lufthansa, Austrian in Swiss Airlines izkazujejo visoko zaupanje, s tem, ko jim dovoljujejo tudi prevažanje njihovih potnikov in ob tem dodal, da je ponosen na usposobljenost letalskega osebja Adrie Airways.

Kaj pa stopnja odpovedi pilotov? Kosić odgovarja, da je fluktuacija bila in bo, ni pa v Adrii Airways nič večja kot v drugih evropskih družbah. Dve od treh odpovedi pilotov v zadnjem mesecu sta po besedah Notersberga bili zato, ker se pilota upokojujeta, dodaja pa, da nima podatkov, da bi do tega prihajalo zaradi preobremenjenosti. 

A po naših neuradnih informacijah, naj bi v samo v zadnjih dneh, in ne v tem letu, kot so danes zatrjevali na novinarski konferenci, odpovedi, tudi zaradi preobremenjenosti in preutrujenosti, podali štirje Adriini piloti, le eden izmed njih pa naj bi se upokojil. 

Režek: Dolgov do Petrola in drugih dobaviteljev letalska družba nima

"Določene obveze do dobaviteljev so odprte, ampak so dogovorjene, saj imamo plačilne roke. Dolgov nimamo," zatrjuje Jože Režek iz financ, ki dodaja tudi, da osebje redno plačujejo, regres pa bo do konca meseca v višini minimalno določenega regresa, torej 886,63 evrov bruto. 

Letno poročilo za leto 2018 še ni končano, poslovanje družbe v preteklem letu naj bi bilo tako znano konec julija. A po pričakovanjih naj bi leto 2018 zaključili v rdečih številkah. Kowarsch je namreč že aprila v pogovoru za STA pojasnil, da bo izguba dosegla dvomestno številko v milijonih evrov. 

Na izgubo naj bi vplivali stroški za odškodnine zaradi zamud in odpovedi letov, višja cena goriva, težave s kadri in počasen prevzem ter uvedba Saabovih letal tipa 2000, zaradi česar so imeli dodatne stroške s kratkoročnim najemanjem letal od drugih letalskih družb.

Kaj se je v zadnjih mesecih dogajalo? 

Spomnimo, da se nekdanji nacionalni letalski prevoznik Adria Airways, ki je od leta 2016 v rokah družbe AA International Aviation Holding oz. nemškega sklada 4K Investments, v zadnjih tednih sooča z vse večjimi težavami in kritikami zaradi številnih odpovedi letov (ki naj bi se nadaljevale vsaj do konca junija) in združevanj letov, za kar naj bi se po besedah Adrie odločili zaradi tehničnih in operativnih razlogov. 

Medtem je odjeknila tudi novica, da se končuje sodelovanje med Adrio Airways in Adrio Tehniko, ki bo tako 31. avgusta prenehala servisirati Adriina letala. Adria Tehnika zdaj izvaja redno linijsko vzdrževanje letal Adrie, kdo bo po 31. avgustu prevzel to nalogo, pa še ni znano. "Razlogov za to je več in so različni," je bil odgovor direktorja operative Notersberga, ki je dejal, da je bilo med razlogi tudi nezadovoljstvo. "Našli smo primernega partnerja in pričakujemo dvig kakovosti storitve, ne obratno," je dodal. 

Na plano pa so prišle tudi informacije o vse večji obremenitvi Adriinih pilotov - ti naj bi, po besedah predsednika sindikata prometnih pilotov Luke Radovica, ki je spregovoril za Svet na Kanalu A, delali tudi več kot 50 ur na teden, družba pa naj bi jim kršila kolektivno pogodbo, prav tako naj plač ne bi izplačevali, kot dogovorjeno, do 15. v mesecu.