Trdijo, da je prometno ministrstvo nesposobno na tem področju narediti red. Od njega zahtevajo, da obrtni in gospodarski zbornici odvzame licenco za podeljevanje dovolilnic.
"Zahtevamo, da ministrstvo za promet gospodarski in obrtni zbornici odvzame koncesijo za delitev dovolilnic in za to ustanovi posebno agencijo pod javnim nadzorom, saj je v zbornicah, ki naj bi zastopale interese prevoznikov, prišlo do kolizije interesov in do evidentnih zlorab te koncesije," je poudaril direktor združenja Transport Emil Milan Pintar in dodal, da bodo v nasprotnem že v letošnjem letu začeli ustanavljati lastno zbornico avtoprevoznikov.
Združenje, v katerem je trenutno 52 članov, ki razpolagajo s približno 1000 tovornjaki, je zaradi vse slabših razmer na področju cestnega tovornega prometa najbolj pereče probleme strnilo v program trinajstih zahtev avtoprevoznikov. "Vlada od leta 1993 ni bila sposobna zagotoviti normalnega obsega dovolilnic za normalno rast obsega transporta, ne števila prevoznikov, zato se je celotno področje nekoliko divje razvijalo," je novinarjem na sedežu združenja v Brezovici pri Ljubljani izjavil Pintar. Kot je dodal, so se že do leta 2000, ko je dovolilnice razdeljevalo še prometno ministrstvo, "pletle različne zgodbe o izsiljevanju, korupciji, o tem, da dovolilnice dobivajo napačni, ki jih nato na črnem trgu prodajajo". Tudi zaradi tega se je vlada po njegovem odločila, da prenese delitev delitev dovolilnic na obe zbornici.
"Prenos je bil izveden nestrokovno in s celo vrsto napak, ki niso bile nikoli popravljene," je opozoril Pintar in v roki držal zajeten spisek pritožb avtoprevoznikov, ki so nastale ob prenosu delitve z ministrstva na gospodarsko in obrtno zbornico. "Te pritožbe niso bile nikoli rešene," je poudaril in dodal, da je bila odtlej delitev "obremenjena z občutkom, da se dela nepošteno in da se ne da pritožiti". Ko pa to storiš, sploh ne dobiš odgovora ali pa se ta glasi: zadeva je v reševanju, je bil Pintar kritičen do prometnega ministrstva, ki je pristojno za obravnavo pritožb.
Ministrstvu očitajo še, da slabo kontrolira razdeljevanje dovolilnic. Na Ministrstvu za promet zavračajo očitke in trdijo, da do konca kriminalistične preiskave ne bodo ukrepali. "Mislim, da na tem področju v tem trenutku verjetno ni primerno ugotavljati oz. iskati neke krivce, ki jih verjetno tudi ni bilo," je povedal Boris Živec, državni sekretar na Ministrstvu za promet.
Zbornici, ki po njegovem ne znata ali ne želita uvesti transparentnega sistema za delitev dovolilnic, sta očitno bolj uspešni pri dvigovanju cen svojih storitev. Ceno za izdajo izvoda dovolilnice za tovornjak sta samo v letu 2002 dvignili za 300 odstotkov, so opozorili v združenju Transport. "Zelo hitro se je pokazalo, da sta zbornici razumeli, da so prevozniki izjemno hvaležna populacija, ki lahko plačuje, zato sta začeli noro dvigati cene," je opozoril Pintar. V letu 2002 je po njegovih besedah cena za izdajo kopije za tovornjak, ki jo mora imeti vsak od več kot 40.000 registriranih prevoznikov v Sloveniji, narasla s 4000 na 13.000 tolarjev. Od zbornic zato zahtevajo, da takoj bistveno zmanjšata cene svojih storitev pri licenciranju in delitvi dovolilnic.
Lani so po besedah Pintarja skušali na obrtni zbornici opraviti pregled razdelitve dovolilnic. "Imeli smo razgovor s predsednikom obrtne zbornice, ki je določil člana upravnega odbora zbornice, da skupaj z njim opravimo pregled. Uradniki so se uprli, vrgli člana upravnega odbora ven in nismo mogli opraviti pregleda," je dejal Pintar. Slednjega pa so želeli, ker so ob pregledu podatkov obrtne zbornice ugotovili, da je na nekem naslovu 17.000 avstrijskih ekoloških točk. "Naslov je bil lažen, tega prevoznika ni bilo. Opozorili smo ministrstvo in če je slednje opravilo pregled po vertikali, potem bi moralo biti teh 17.000 točk višek. Če tega ni bilo, je nekdo te točke parkiral na lažen naslov, zato da bi jih uporabil za druge namene. Ko smo naslednje tri mesece razčiščevali zadevo z grdimi pismi semtertja, smo dobili kratek odgovor z obrtne zbornice, da je prišlo do napake pri tipkanju, z ministrstva pa so odpisali, da je bilo vse v redu," je povedal Pintar.
Združenje Transport je v naslednji od svojih zahtev zapisalo, da je treba iz strokovnih služb zbornic in ministrstva za promet takoj odstraniti tiste uradnike, ki so vpleteni v veriženje z dovolilnicami, s svojim delom (in še pogosteje nedelom) pa so povzročili ali omogočili sedanje razmere, s svojimi informacijami pa dezinformirali nadrejene in javnost.
Poleg tega se po ugotovitvah združenja v Sloveniji nadaljuje "divje in (ne)organizirano preganjanje tovornjakov" z državnih cest na avtoceste ali v nemogoče obvoze. "Zahtevamo, da ministrstvo za promet pripravi in javno razgrne dolgoročni načrt uporabe državnih cest in ukaže pristojnim organom, da takoj odstranijo vse nezakonito in neumno postavljene prometne znake, ki danes ustvarjajo zmedo in pošiljajo tovornjake na dolge krožne vožnje," so zapisali v združenju.
Sicer pa so med dobrim ducatom zahtev največ pozornosti namenili pomanjkanju dovolilnic in njihovi "napačni" razdelitvi. "Če se bo pomanjkanje nadaljevalo in če bodo slovenski avtoprevozniki obstali, bo škoda tudi v gospodarstvu, in to veliko večja kot pri samih prevoznikih," je opozoril Pintar in dodal, da bodo v tem primeru "tovornjake parkirali kar na cestah, pred mejnimi prehodi in birokratskimi inštitucijami, ki niso sposobne doumeti, o čem govorimo". V Sloveniji od te dejavnosti živi približno 150.000 ljudi, "zato se ne bo nihče igral s temi tisoči slovenskih družin", je še opozoril Pintar. Če ne bo dovolj dovolilnic za domače prevoznike, bodo slovenska podjetja pač najemala tuje.
