Slovenija

'Če bi ceste spregovorile'

Ljubljana, 18. 11. 2018 06.00 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min

Na cestah, tako v Sloveniji kot drugod po svetu, še vedno umre preveč ljudi. Žrtve niso le ponesrečenci in umrli, pač pa tudi njihovi svojci, ki se morajo s tragično izgubo soočiti iz danes na jutri. Žalovanje nima roka trajanja, mu pa moramo pustiti čas in prostor.

Že dvanajstič zapored Zavod Varna pot, pod okriljem Organizacije združenih narodov (OZN), Svetovne zdravstvene organizacije (WHO) ter Evropskega združenja žrtev prometnih nesreč (FEVR), obeležuje svetovni dan spomina na žrtve prometnih nesreč. Tako se danes spominjamo vseh, ki so umrli ali se poškodovali v prometnih nesrečah, prav tako pa tudi njihovih bližnjih, prijateljev, sodelavcev in znancev.

Prometna nesreča na avtocesti
Prometna nesreča na avtocesti FOTO: iStock

Letošnje aktivnosti potekajo pod sloganom Če bi ceste spregovorile in podsloganom Prispevajmo svoj delež k izboljšanju varnosti v cestnem prometu.

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.

V Sloveniji prvič obeležili dan spomina na žrtve prometnih nesreč leta 2007

Britanska nevladna organizacija Road Peace je prva, ki je leta 1993 organizirala obeležitev spomina na žrtve prometnih nesreč. Sledile so aktivnosti, ki jih je podprlo FEVR, ki je žrtvam posvetilo tudi evropski dan spomina. Z idejo francoske nevladne organizacije Esperanza – prižiganjem lučk v spomin in sloganom Spomni se in premisli – pa je gibanje dobilo nov zagon in se razširilo po vsem svetu.

Včasih se moraš tu ustaviti,
da dojameš, kako je kdo,
s hrbtom obrnjen proti tebi,
sredi življenja odšel, po cesti, ki ga je izvrgla. Niko Grafenauer

Leta 2005 so gibanje podprli ZN, dve leti pozneje pa je WHO na podlagi Resolucije ZN 60/5 imenovala tretjo nedeljo v novembru za svetovni dan spomina na žrtve prometnih nesreč. Leta 2011 je podporo aktivnostim podal tudi Evropski parlament. V Sloveniji smo svetovni dan spomina na žrtve prometnih nesreč prvič obeležili leta 2007.

Ceste terjajo velik krvni davek

WHO ocenjuje, da na svetu v prometnih nesrečah letno umre približno 1,24 milijona udeležencev, na dan to pomeni smrt najmanj 3.390 oseb. Okoli 50 milijonov ljudi se poškoduje, pet milijonov pa jih za vedno ostane invalidnih. 59 % umrlih na cestah je starih od 15 do 44 let.

Črna pentlja – simbol spomina na žrtve prometnih nesreč.
Črna pentlja – simbol spomina na žrtve prometnih nesreč. FOTO: Zavod Varna pot

V EU je leta 2017 na cestah umrlo 25.250 tisoč ljudi, kar je 50 mrtvih na milijon prebivalcev, kažejo podatki Evropske komisije. Leta 2016 je bilo smrtnih žrtev 25.964. Število mrtvih na cestah EU se je v primerjavi z zadnjimi štirimi leti zmanjšalo za 3 %. Lani se je na cestah EU huje ali lažje poškodovalo 1,8 milijona ljudi.

V Sloveniji se je, po podatkih policije, lani zgodilo 17.639 prometnih nesreč, v katerih se je 7.901 oseba poškodovala, od tega se je huje poškodovalo 851 oseb, lažje pa 7.050. Prometne nesreče so lani terjale 104 življenja. Od leta 2007, odkar v Sloveniji obeležujemo dan spomina na žrtve prometnih nesreč, je število prometnih nesreč upadlo za več kot polovico (56,9 %). Več kot za polovico je upadlo tudi število smrtnih žrtev (leta 2007 jih je bilo 294, leta 1991 pa je na naših cestah umrlo 462 oseb).

V letu 2017 je na cestah EU umrlo 50 oseb na milijon prebivalcev.
V letu 2017 je na cestah EU umrlo 50 oseb na milijon prebivalcev. FOTO: iStock

Težka preizkušnja za svojce

Prometna nesreča ne izbira, za seboj pa pušča tragične in nepopravljive posledice, s katerimi se morajo soočiti sorodniki, prijatelji in znanci žrtve. Kot je zapisala Andrejka Kozlevčar s Centra za osebnostni razvoj in psihoterapijo, je žalovanje proces, ki nima roka trajanja, poteka pa v več fazah. Ob novici, da je umrl naš bližnji, se najprej soočimo s šokom, ki lahko traja eno uro ali pa en teden. V fazi šoka se človek počuti popolnoma brez nadzora, ponavadi se sploh ne zaveda, kaj se dogaja. Šoku sledi zanikanje, ki služi kot obrambni mehanizem, ki nam omogoči, da bolečo izkušnjo omilimo. Sledi faza zanikanja, ko iščemo krivca za smrt ljubljene osebe, nato pa sledi faza pogajanja z namenom, da dobimo še eno priložnost. Po vsem tem, sledi globoka žalost. "Človek se sooči s svojo bolečino. Ko bolečina popusti do te mere, da lahko uvidimo realnost, nastopi zadnja faza: sprejemanje. V tej fazi lahko ponovno vlagamo vase in v svojo prihodnost," opisuje Kozlevčarjeva in nadaljuje, da so smrti in izgube del življenja, zato jih ne moremo napovedati ali jim uiti. Je pa pomembno, da žalovanju, ki smrti, izgubi ljubljene osebe, sledi, pustimo prostor in čas.

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.
  • image 4
  • image 5
  • image 6
  • image 1
  • image 2
  • image 3

KOMENTARJI (38)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

srecnii
18. 11. 2018 21.44
+1
Prva in edina stvar, premalo spanja pred dolgo vožnjo, kot drugo brezhibnost vozila in dobre gume. Sam vedno tako delam da se naspim in šele nato grem na dolgo vožnjo (recimo izlet).
Tomvojo
18. 11. 2018 19.22
+2
Bi bilo zanimivo slišati izjave tistih ki povzročijo nesrečo. V avte namontirat kamere ki snemajo zadnjih pet minut vožnje. Tehnološko izvedljivo, zavarovalnice so pa proti.
sandi101
18. 11. 2018 18.58
+3
nihče ne piše za koliko nesreč ni kriv voznik pač pa obupno slabo vzdrževane ceste. Tako slabih cest kot so letos v zgodovini še ni bilo. Najlaže je najti krivca neprilagojena hitrost in zadevo s tem končati. To je za policijo in zavarovalnico najlažji postopek ker že imajo krivca in postopek hitro zaključijo. Ampak vozniki imamo pravico da se vozimo po varnih in vzdrževanih cestah. Za to tudi plačujemo mi ,a o takih cestah lahko le sanjamo. Ker naš denar namenjen za to gre drugam,oziroma nekje nepojasneno ponikne...
JB
18. 11. 2018 18.41
-1
Zakaj ne objavljajo dejanskih fotografij poškodb, ki nastanejo, poškodbe glave in odprti zlomi? Objavijo samo razbit avto. Tut na škatlici cigaret objavljajo slike kako je po operaciji in podobno. Pri poškodbah s petardami enako.
JB
18. 11. 2018 18.43
+0
Zraven pa samo pripis: Vozil prehitro, vozil pod vplivom alkohola.
flojdi
18. 11. 2018 16.29
-1
.. bi v avtošolah , morda, bolj razmislili komu dajo izpit za denar
flojdi
18. 11. 2018 16.31
+1
bodi
18. 11. 2018 12.04
+3
kaj bi ceste govorile bolje bi bilo slišati mrtve kaj jim je vzelo življenje , tako pa zmeraj dajejo v ospredje tako alkohol kot neprimerna hitrost in stran vožnje... Vam pa povem najbolj problematična je naša cestna infrastruktura saj ti ne omogoča nikakršno napako katero lahko narediša in za povrhu še cestne označbe so totalno nelogično postavljene v veliko primerih . Je pa tudi res da bi lahko ti veleumi enkrat naredili brošuro in jo razpoaslali v vsako gospodinjstvo katero bi obvestili o novih znakih in novih zakonih vendar smo inkasantska država in ljudi ustrahujejo in kasirajo zato da oni lahko delajo kar jim je volja.
Ramzess
18. 11. 2018 11.04
+5
Če bi spregovorile, ne vem če bi ljudje to hoteli, saj bi to spremenilo marsikatero obtožbo in sodbo.
bergman
18. 11. 2018 10.43
+2
Rad bi videl, če bi se dalo, da bi se javno predvajalo video posnetke nadzora, na določenih delih avtocest in regionalnih cest, brez predhodnega obvestila voznikov in to z kamerami visoke resolucije, da bi bili dobro vidni vsi detajli vozil, zraven pa še radarski merilniki hitrosti, da bi enkrat taki prepotentneži , ki na tem in ostalih forumih, tako kritizirajo druge voznike (ki za njih ne spadajo na cesto),, kako oni upoštevajo cestno prometne predpise!!!??? Upam si trditi, da nihče od teh "veleumov" ne spoštuje omejitev hitrosti, pravil prehitevanja, uporabe cestne signalizacije, vožnje skozi krožišča ( ki so pri nas res "mojstrsko" ponekod izvedena), vožnje po avtocestah in hitrih cestah....., tako, da bi bilo potrebno res na tisoče policistov, da bi to tekoče kontrolirali in sankcionirali na licu mesta, ker kultura "nekaterih" voznikov ( ki mislijo, da so ceste samo za njih), je grozljiva!!! Veliko , da ne rečem"norcev", vozi pod vplivom prepovedanih substanc, potem ti pa naši vrli poslanci in nekateri politiki hočejo legalizirati določene "droge", kar je popolnoma skregano z logiko!! Če lovijo vinjene voznike, potem se legalizacija drog absolutno ne sme dopustiti, ker vemo kaj bo potem na naših cestah ( ko bo, če bo lahko povzročitelj nesreče izstopil iz vozila in te bo gledal kot "zaboden vol" s tistimi zadrogiranimi očmi, potem vemo koliko je "ura"!!! Statistika lepo kaže, da je največ nesreč zaradi prehitre vožnje, po možnosti še pod vplivom alkohola ali česa drugega, nespoštovanje omejitev itd...! Pred leti sem peljal skozi Ljubljano in sem na enem križišču, naletel na "izjemen prizor", ko sta se dva prepotentneža z balkanskim izgledom, z BMW (vsak s svojim) v krogu lovila po križišču, ostali vozniki smo pa morali čakat, da sta se naveličala in odpeljala...!!! Toliko pa o voznikih v Ljubljani!!!!????
Homofobb
18. 11. 2018 10.05
-25
Podpisem spodaj. Ljubljancani smo najboljsi vozniki v Evropi! Cela EU nam to priznava! Najslabsi in najbolj problematicni so tisti iz GO,KR in CE!
LedenaGora
18. 11. 2018 10.32
+9
Najslabši vozniki so GO najbl mečkajo pa iz LJ enkat ko so izven mesta kod da nebi znali voziti 90 vozijo kar 60
13klu?
18. 11. 2018 10.53
+3
največ ljubljančanov je naredilo izpit v Bosni. Zaklal je oddojka ga porinil v potovalko in šel na izpitno vožnjo. Veliko jih je tako končalo tudi srednjo šolo. Tako se je pred desetletji delalo tam. Nekateri so celo že živeli v Sloveniji in hodili na taka izobraževanja tja. Nekateri so izobrazbraženi diplomo prinesli s seboj in se preselili in zaposlili pri nas.
DAEMONIUM
18. 11. 2018 13.00
-1
Ljubljancani vozite podobno Italijanom in sicer ce meckate po cesti potem res meckate ce pa divjate potem res divjate. Zivim v turisticnem kraju tako da imam moznost da vas vsak dan spremljam ene in druge. A glede celjanov pa to, da so najbolj primitivni vozniki s tistim mahanjem, trobljenjem, enkat pa je malo manjkalo, da se nisem z enim v kriziscu, stepel, samo potem ne bi bil nic boljsi od njega ceprav mi je trpel ego, ko sem moral gledati primitivca, ki je nekaj mahal s tacko skozi okno vozila!
Uporabnik1385495
18. 11. 2018 09.50
+10
Prinazen predlog...kdor se ni spodoben peljat po omejitvah vsaj 10% kolikor je odstopanje na radarju ob meritvi,naj gre do cilja drugace.Ni normalno,da se po AC peljemo 100 v koloni po prehitevalnem pasu,ni normalno,da se po randojih ljudje vozijo okoli in okoli po zunanjem pasu,viznja po prehitevalnem pasu do nezavrsti je ovitanje...Dajmo enkrat pogledat tudi kdo koga ohroza z mencanjem,nepoznavanjem moznosti in lastnih zmogljivisti.Dajmo se po cestah vozit in ne parkira!
borec91
18. 11. 2018 09.49
+6
Pa se to eni z nakupom pa ceprav starih gajb kvazi prestiznih znamk audi bmv ww mislijo da za njih ni pravil
borec91
18. 11. 2018 09.46
-3
Ce bi policaji delali to za kar so prevec placani bi bilo nesrec ziher veliko manj sedaj morajo prekrskarji met grozno smolo da jih ujamejo
periot22
18. 11. 2018 09.23
-2
Največ nesreč je tudi zaradi prepocasnezev!
Definbahija
18. 11. 2018 09.38
-1
Se strinjam. Če mi tuljo ba ravnini vozi 50 kjer je omejitev 90 in ga grem prehitevat zletim vn, in paf ni me več, je kriv predvsem tuljo kj cjazu za poskdizdit.
motorist_mb
18. 11. 2018 09.14
+15
Tempo življenja prehiter tak na žalost tud na cesti...ni izhoda!
13klu?
18. 11. 2018 08.58
+15
nihče ne piše za koliko nesreč ni kriv voznik pač pa obupno slabo vzdrževane ceste. Tako slabih cest kot so letos v zgodovini še ni bilo. Najlaže je najti krivca neprilagojena hitrost in zadevo s tem končati. To je za policijo in zavarovalnico najlažji postopek ker že imajo krivca in postopek hitro zaključijo. Ampak vozniki imamo pravico da se vozimo po varnih in vzdrževanih cestah. Za to tudi plačujemo mi ,a o takih cestah lahko le sanjamo. Ker naš denar namenjen za to gre drugam,oziroma nekje nepojasneno ponikne...
Ate_ist
18. 11. 2018 09.17
+14
stokanje o slabih cestah ti po nesreči ne pomaga. hitrost moraš prilagoditi razmeram. konec koncev imaš eno življenje. in 5 minut ni vredno da ga zapraviš. to da ni dovolj denarja za vzdrževanje pa smo si sami krivi. vsak hoče nekaj ukrasti. uslužbenec selotejp funkcionar pa milijon. razlika je samo v tem da si eni upajo na veliko drugi na malo. na slabšem smo pa vsi. uslužbenec ker se lahko pelje le v katrci in funkcionar ki mu porše poskakuje iz luknje v luknjo.
periot22
18. 11. 2018 09.22
-4
Res je kar si napisal ceste so se samo za vožnjo s traktorjem!
Fulano in Beltrano
18. 11. 2018 08.51
+38
Mesečno naredim cca 3000 kilometrov in vidim marsikaj. Po mojem mnenju o slovenski mentaliteti v prometu največ pove to, kar se mi vsak dan dogaja v Trzinu ( in takih "Trzinov" je v Sloveniji veliko ) Omejitev v naselju 50 km/h. Tabla s prikazovalnikom hitrosti. Ni problema prehitevat, ni problema peljat 72 km/h, 85 km/h, ni problema "blendat počasnežem". Naprej proti Ljubljani je omejitev na več mestih 70 km/h. Bog ne daj, da bi peljal 80 km/h in da te od zadaj dohitevata dva kamiona, ki vštric vozita 95 km/h. Dokler bo prevladovala mentaliteta "ah, saj to pa ni nič takega"....ne bo nič drugače....
Bitktamp
18. 11. 2018 09.29
+6
trdovrat
18. 11. 2018 18.47
-2
Daj človek božji, ali to pa ne pomisliš da je mogoče bebava omejitev?
Bitktamp
18. 11. 2018 08.36
+15
izločit primitivne voznike in bo 1/2 narejena
korintos23
18. 11. 2018 08.48
+20
trdovrat
18. 11. 2018 18.48
+2
Ciymbalta
18. 11. 2018 08.25
+26
Ceste terjajo velik krvni davek. Vozi počasi in pametno, brez mobitela, alkohola itd... Niso ceste krive da ljudje letajo sto na uro, ko pa se zgodi nesreča pa vsi v jok.
Brus123
18. 11. 2018 08.24
+28
Več kot spijem - hitrejši sem - v taxiju !!! Za volanom samo z 0,0!!
Enmajstr
18. 11. 2018 08.19
+18
Če bi slovenske ceste spregovorile, bi povedale, da so večinoma invalidne, za v penzijo, kar precej jih je pa že mrtvih.