Dobavne verige so lahko robustne le toliko, kolikor so robustne njihove povezave

Ko logistika deluje, je skoraj ne opazimo. Blago prispe v pristanišče, se po železnici ali cesti premakne proti skladišču in nato do trgovine ali kupca. Ko se ena od povezav prekine, pa hitro postane jasno, kako zelo je gospodarstvo odvisno od tega, da vsi deli sistema delujejo hkrati.

Prav odpornost dobavnih verig je bila ena osrednjih tem konference Platforme Business Logistika: hrbtenica gospodarstva v času sprememb. Udeleženci prvega panela so opozorili, da se globalne logistične poti spreminjajo hitro, slovenska infrastruktura pa se mora na to odzivati precej hitreje kot doslej.

Generalni direktor Slovenskih železnic Dušan Mes je opozoril, da trenutni tempo razvoja infrastrukture ni dovolj hiter za spremembe, ki prihajajo. Po njegovem sta med ključnimi ukrepi predvidljivo dolgoročno financiranje infrastrukture in bistveno hitrejši postopki.

Kako dolg je lahko razvoj strateške infrastrukture, je ponazoril Gregor Belič, član uprave Luke Koper. Povedal je, da o drugem tiru posluša že 20 let. Medtem se potrebe trga niso ustavile. Luka Koper je danes sredi velikega investicijskega cikla, nove zmogljivosti pa bi bile po njegovih besedah, če bi jih imeli že danes, že zapolnjene.

Generalni direktor 2TDK Matej Oset je opozoril, da je obstoječa železniška povezava polno zasedena že od julija 2018, drugi tir pa naj bi pretočnost več kot podvojil. Prav zato je po njegovem mnenju treba pri strateških infrastrukturnih projektih postopke pospešiti.

Na odpornost dobavnih verig ne vplivajo samo domače infrastrukturne omejitve. Globalne krize lahko logistične tokove spremenijo praktično čez noč.

Predstavniki logistike so na konferenci opozorili, da so se v zadnjih letih zaradi geopolitičnih razmer spreminjale transportne poti, podjetja pa so bila prisiljena iskati alternativne rešitve. Takšne spremembe povečujejo pomen odpornosti, rezervnih poti in sposobnosti hitrega prilagajanja.