Lizingi za neobstoječe tovornjake?

Nekdanji lastnik Elgrada Marko Savović je obtožen poslovne goljufije, ker naj bi sklepal posle, vedoč, da nima denarja za plačilo. S Hypo Leasingom in S-Leasing pri Sparkasse naj bi leta 2008 podpisoval lizing pogodbe za tovornjake in prikolice na način 'prodati in vzeti nazaj'. Denar naj bi banki nakazali Elgradu, ne neposredno dobaviteljem.

A vozil in prikolic ni bilo, s posli je preslepil lizingodajalca in jima povzročil veliko škodo, trdi tožilstvo. Sparkasse naj bi bil dolžan 420.000 evrov, ker ni odplačal devetih vozil, Hypo Leasing pa naj bi bil zaradi dveh vozil ob skoraj 80.000 evrov. ''Gre za prevaro, ker je ob sklepanju pogodb zatrjeval, da razpolaga z vozili, ki so predmet pogodb. Tudi ni zanikal, da sta oškodovanca utrpela škodo,'' je opozoril tožilec.

Savović se je zagovarjal na sodišču

Obtoženec je med zagovorom na sodišču povedal, da so ga 2. decembra lani nekaj minut po 6. uri "spektakularno" aretirali v stavbi na Jurčkovi cesti, kjer je stanoval in imel tudi poslovne prostore. Do tega trenutka so se ukvarjali s prevozništvom. Praktično vse premoženje je bilo na lizing. Za vsako vozilo in prikolico so sklenili lizing pogodbe, ki jih je bilo skupno okoli 140. Ene so danes odplačane, druge ne.

V začetku 2008 so naročili dodatne tovornjake in prikolice, ker je posel cvetel. Takrat so vedeli, da bodo nanje čakali skoraj leto dni. Tudi lizingodajalcem po njegovem pričevanju ob sklepanju spornih pogodb ni tajil, da vozil dejansko ni v Sloveniji. Zanikal je tudi očitke o nelikvidnosti. Ob tem je poudaril, da morajo lizing hiše pred odobritvijo lizinga dobiti "zeleno luč" od njihove notranje komisije, ki oceni tveganje. Če ne bi bili plačilno sposobni, lizinga ne bi dobili, sklepa.

Z letom 2009 je prišla finančna kriza, "ki je močno prizadela vse avtoprevoznike". Bilo je manj prevozov, zato niso več potrebovali toliko tovornjakov in šoferjev. V tem letu so prišla še vozila, ki pa so bila tehnično neustrezna in z drugimi številkami šasij, kot so bile zapisane na lizing pogodbah. Zato so jih morali na pogodbah popraviti, je dejal. Nadaljeval je, da so bile sporne pogodbe sklenjene v švicarskih frankih. Zaradi devalvacije je tedaj nastala 15-odstotna razlika, zato je bil lizing vreden več kot nov tovornjak. Banke so zaradi krize podaljšale roke za poplačilo, dogovorili so se, da bodo dolgove poplačali z asignacijami, kar so po trditvah Savovića tudi storili.

Sledile so ovadbe s strani lizing hiš, ki so ga na nek način presenetile, "saj so vseskozi tekli pogovori o poplačilu lizinga". Zaveda pa se, da so banke zavarovane proti goljufiji, vendar lahko zavarovanje uveljavljajo le ob pravnomočni sodbi. Sumi tudi, da gre za ''nagajanje'' konkurence. Po ovadbah je sledil rubež, pri čemer Savović priznava le odvzeme vozil, s katerimi je bil seznanjen. Za druge meni, da so bila odvzeta protipravno, zato razmišlja o kazenskih ovadbah.

Elgrad ima trenutno blokirane račune. Ima novega lastnika Martina Anžurja, ki naj bi se ukvarjal z gradbeništvom. Šoferje, večinoma tujce, so odpustili. Savović trdi, da bi lahko poplačal dolg, saj ima ''Elgrad za 245.000 evrov nepoplačanih terjatev, v kar niso štete terjatve v tožbah, izterjavah in podjetij v stečaju''. A denarja po njegovih besedah ne more izterjati, ker je v priporu.

Še več upnikov

Upnikov naj bi bilo več. Med njimi je Zavarovalnica Maribor ''zaradi nekaterih neplačanih premij za različne oblike zavarovanja, predvsem vozil in prevozniške odgovornosti''. Policistom so dali dokumente, lani so prekinili zavarovalne pogodbe, o čemer so obvestili lizing hiše in pristojno upravno enoto. Zoper Elgrad so na sodišče vložili predlog za izvršbo, sklep je konec februarja postal pravnomočen. Elgrad je res dolžan Zavarovalnici Maribor, ''vendar je tudi zavarovalnica dolžna nam'', je dejal Savović. ''Imajo za več kot 100.000 odprtih faktur zaradi škodnih primerov.''

Tušmobil je ''z dolžnikom večkrat skušal vzpostaviti kontakt, a žal neuspešno. Zato se bomo za poplačilo naših terjatev poslužili institucionaliziranih poti.'' Elgradov upnik je tudi Špica International. Nemški DKV jim je plačeval gorivo in cestnine po Evropi, zaradi neplačevanja so sodelovanje prekinili februarja lani. Po besedah Uroša Bračuna, predstavnika DKV v Sloveniji, so še vedno dolžni 200.000 evrov. Nekaj tisoč evrov naj bi dolgovali tudi Windu, ki naj bi jim opremil pisarne.

Savović ostaja v priporu

Ker je Marko Savović srbski državljan, žena in otroci pa živijo na Hrvaškem, je begosumen, zato ostaja v priporu. Za poslovno goljufijo je po starem Kazenskem zakoniku zagrožena do petletna zaporna kazen.