S 1065 metrov dolžine in s 95 metri višine najvišjega stebra predstavlja viadukt Črni Kal največji slovenski premostitveni objekt. Zaradi daljše prevozne razdalje bo treba odslej za cestnino za osebna vozila plačati 130 tolarjev več.
Od Ljubljane do konca viadukta Črni Kal, kjer se konča avtocesta, bo namesto dosedanjih 890 tolarjev za prvi cestninski razred treba odšteti 970 tolarjev, tisti, ki se bodo peljali le od Kozine do Črnega Kala, torej po novem odseku, pa bodo morali plačati 130 tolarjev.
Ker je razdalja med koncem viadukta in priključkom Črni Kal, kjer se avtocesta naveže na glavno cesto proti Kopru, kratka in je treba umiriti promet na zoženem delu iz dveh prometnih pasov v enega, bo promet po viaduktu iz smeri Ljubljane do konca oktobra potekal po enem prometnem pasu, proti prestolnici pa po obeh pasovih.
Obala je tako skoraj v celoti povezana z z notranjostjo države. Izjema je le zadnjih 6,9 kilometra avtoceste od konca črnokalskega viadukta do ankaranskega križišča, ki jih bodo po zagotovilu Darsa prometu predali konec oktobra, skupaj s približno 700-metrskim odsekom proti Škofijam.
Tedaj se bo iz Ljubljane mogoče peljati po vseh 95 kilometrih avtoceste do ankaranskega križišča, od tam pa po 6,4-kilometrskem odseku obalne hitre ceste, ki je bil zgrajen že pred začetkom uresničevanja nacionalnega avtocestnega programa, naprej do Kopra. Od omenjenih 95 km avtoceste od Ljubljane do Obale je bil v začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja zgrajen tudi 41-kilometrski odsek Vrhnika-Razdrto.
