Slovenija

Ko zagori tovornjak

Kozina, 29. 01. 2006 09.13 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

Zaradi protipožarne vaje je bil za nekaj ur zaprt predor Kastelec na odseku med Kozino in Kastelcem.

Preverjanje protipožarne zaščite
Preverjanje protipožarne zaščite FOTO: Dare Čekeliš

Zaradi preizkusa je bil med 5. in 11. uro za ves promet zaprt osemkilometrski odsek avtoceste A1 med priključkoma Kastelec in Kozina iz smeri Kopra proti Ljubljani. V predoru Kastelec in na avtocestni trasi so izvedli redni preizkus delovanja varnostnih in nadzornih sistemov. "Današnji uspeli preizkus je potrdil, da je ta del avtoceste tehnično popolnoma varen," je povedal član uprave DARS Abdon Peklaj.

Druga polovica avtoceste, iz smeri Ljubljane proti Kopru, je bila zaprta za ves promet med priključkoma Kozina in Kastelec od 8. do 10. ure. Promet je bil v tem času preusmerjen na vzporedno regionalno cesto. V sklopu preizkusa inteligentnih transportnih sistemov ITS, s katerimi je opremljenih 80 kilometrov slovenskih avtocest, so v predoru Kastelec simulirali tudi nesrečo tovornjaka, ki zagori.

Potek vaje

Preizkus, opravljen v skladu z zahtevami evropskih smernic, je vključeval sistem požarne detekcije, sistem prezračevanja v 2,2 kilometra dolgem dvocevnem predoru Kastelec, prometno signalizacijo in tudi odziv celotnega sistema za nadzor in vodenje prometa na avtocestnem odseku med Divačo in Koprom. S simulacijo so preizkušali tudi delovanje varnostnih sistemov v primeru burje in dima ter tudi ustavljanja in obračanja vozila v predoru in vožnjo v napačno smer.

Avtocestna predora Dekani in Kastelec sta bila v okviru lanskega testiranja varnosti v skupno 49 evropskih avtocestnih predorih med petimi najbolj varnimi tuneli v Evropi. Testiranje je pod pokroviteljstvom Evropske komisije v 14 evropskih državah v sodelovanju z nacionalnimi klubi izvedel nemški avtomobilski klub ADAC.

Ko piha močna burja, je v predoru težko zagotavljati ustrezno varnost
Ko piha močna burja, je v predoru težko zagotavljati ustrezno varnost FOTO: POP TV

Današnji izvedeni preizkus je vključeval preizkušanje sistemov, ljudi in naprav ter dokazal tehnično prometno varnost na omenjenih odsekih, ob tem pa je seveda potrebno upoštevati še človeški faktor - voznike, je dejal Peklaj.
Slovenija s 34 kilometri predorov na 457 kilometrih avtocest sodi v sam evropski vrh. Zato si po besedah Peklaja v prihodnje v DARS želijo preizkuse razširiti tako, da se naredijo tudi preizkusi intervencijskih ekip, ki se v takšnih scenarijih odzovejo; policistov, gasilcev, reševalcev.

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10