Kolesarji na cesti: Katere so najpogostejše napake?

Vsak bi v cestnem prometu moral razmišljati in predvidevati, kaj bodo naredili ostali udeleženci okoli , pesci, kolesarji, vozniki, pa bi bil promet tekoč in z bistveno manj nesrečami, če pa kar rineš ker imaš zeleno in ne spremljaš prometa, bo pa slej ko prej počilo.

v kranju je premalo kolesarskih stez

vsak dan kolesarim, in če me kaj vrže iz tira so to drugi kolesarji, ki brezbrižno vozijo po napačni smeri, in ponavadi niti ne pomislijo, da bi se ti umaknili,... pa folk ko hodi po kolesarskih stezah...

če nimas 2 leve roke ti ne bo hudga

Sem pa začel čedalje bolj opažati, da si kolesarji dovolijo mnogo preveč. Ravno včeraj se mi je zgodilo, da sem imel rdečo v križišču, se prižge zelena, počasi speljem in ravno v tem trenutku mi kolesar švigne pred avto in meni nič tebi nič še dvigne roko, češ sorry mudi se mi, valda jaz na hupo, ampak ga ni kaj preveč ganilo. Če bi pa malce hitreje speljal al pa karkoli, bi bilo pa spet, da je voznik kriv.

Kolesarim vsak dan, grem čez križišče tudi pri rdeči, a le, ko se prepričam, da ni prometa. Gledam zase, a tudi za ostale udeležence v prometu. Ničkolikokrat bi lahko bil žrtev slepih avtomobilistov, a sem se navadil opazovati tudi šoferja v avtu in predvideti njegovo potezo. Kaj dajo konju na vsako stran oči, da gleda samo naravnost? Takšnih je tudi ogromno avtomobilistov. So pa takšni tudi kolesarji in pešči, ki mislijo, da so sami na pločniku/ kolesarski stezi. Prometna nekultura je nasploh vsem Slovencem v krvi.

Nekultura in "butasta " prometna zakonodaja. Običajno so to pešci na kolesu

Če bi z avtomobili vozili tako butasto kot kolesarji vsak dan, bi bili že vsi mrtvi. V napačno smer, v rdečo luč, poljubno zavijanje in obračanje, ponoči brez luči ...

Slovenska kolesarska mreža Search SKIP TO CONTENT DOMOV O NAS POSLANSTVO KONTAKT NOVICE ČLANICE KOLESARSKA MREŽA OBALA LJUBLJANSKA KOLESARSKA MREŽA MARIBORSKA KOLESARSKA MREŽA PROJEKTI EUROVELO SLOVENIJA TELEPORT KOLOSVEŠČANJE VOCA – VOLUNTEERS OF CYCLING ACADEMY TRASE UPORABNO NORMATIVI DOKUMENTI PASTI Foto: Foto:Matej Druznik/DELO PROMETNA VARNOST NESMISEL KAZNOVANJA KOLESARJEV JUNE 28, 2013 ADMIN SKM ne podpira represivno-preventvnih akcij globljenja kolesarjev. Za varnost v prometu je potrebno storiti bistveno več. Mnenja strokovne javnosti pri zakonodaji premalo upoštevana. Citiram SKM mnenje ojavljeno SKM strani! V Slovenski kolesarski mreži (SKM) smo prejeli veliko različnih odzivov na našo nedavno izjavo »Več kolesarjev za večjo varnost«, ki je problematizirala preveč represivno nastrojeno preventivno akcijo policije in Javne agencije RS za varnost prometa (AVP), »Kolesarji, previdno naokrog«. Časopis Delo je v članku povzel našo izjavo in za mnjene o akciji vprašal tudi direktorja AVP, Franca Pojbiča in predsednika Kolesarske zveze Slovenije (KZS), Tomaža Grma. Pojbič je povedal, da se s stališčem kolesarske mreže ne strinja in dodal, da se na agenciji močno zavedajo, da kolesarji spadajo med ranljive skupine, vendar jim to ne daje nobene pravice do kršenja cestnoprometnih predpisov. Navedel je še statistični podatek, da se več kot 70 odstotkov smrtnih primerov s kolesom zgodi zaradi neuporabe varnostne čelade in neupoštevanja predpisov. Ob tem je Pojbič novinarju omenil, da je sicer Slovensko kolesarsko mrežo in njene članice pozval na sestanek, da bi lahko s skupnimi močmi razvili najboljši program za izboljšanje varnosti kolesarjev. S stališčem Pojbiča se je strinjal tudi Tomaž Grm iz KZS, ki je povedal, da so kolesarji udeleženci v prometu in kot takšni se morajo držati cestnih predpisov. Zato ukrepe in nadzor na zvezi podpirajo, saj bodo, tako Grm, s tem kolesarje spodbudili, da se bodo še bolj zavedali, kaj kot udeleženci v prometu smejo in česa ne. Slovenska kolesarska mreža uradnega povabila na sestanek od AVP sicer ni dobila in je o pozivu nanj izvedela zgolj preko omenjenega članka. Vseeno pa je javnost potrebno podrobneje seznaniti z nekaterimi širšimi dejstvi, saj izjavi gospoda Pojbiča in gospoda Grma lahko privedeta do napačnih zaključkov. Iz njunih izjav je med drugim mogoče sklepati, da SKM podpira kršenje cestnoprometnih predpisov. SKM ne podpira kršenja predpisov Če bi bilo res, da SKM podpira kršenje predpisov, potem ne bi razvijala svojega programa tečajev varnega kolesarjenja, ki ga je v soboto, 22. junija 2013, prvič poskusno zagnala Mariborska kolesarska mreža. S tečaji varnega kolesarjenja želimo med prebivalci izboljšati veščine kolesarjenja in poznavanje cestnoprometnih predpisov. Naše stališče do nadzorovalnih akcij policije ob tem ostaja nespremenjeno. Menimo, da je na odsekih, kjer kolesarska infrastruktura ni primerno urejena, kaznovanje kolesarjev nedopustno. Obenem zagovarjamo stališče, da kolesar za nekatere prekrške ne more biti kaznovan z enakim denarnim zneskom kot voznik motornega vozila, saj je njegova potencialna nevarnost do drugih prometnih udeležencev v primerjavi z avtomobili bistveno manjša. Ali uporaba čelade res vpliva na varnost? Sklepanje, »da se več kot 70 odstotkov smrtnih primerov kolesarjev zgodi zaradi neuporabe čelade«, je napačno in hudo zavajajoče. Iz statističnih podatkov je možno sklepati zgolj to, da kolesarji v 70 odstotkih smrtnih primerov niso uporabljali čelade, kar pa še ne pomeni, da bi z njeno uporabo tudi preživeli. S strani krovne prometnovarnostne ustanove bi pričakovali resnejši in bolj poglobljen pristop do tega vprašanja. Pri vsaki nesreči se je treba najprej vprašati predvsem to, zakaj je do nje sploh prišlo. Če se že pogovarjamo o številkah, naj na AVP raziščejo, koliko kolesarjev se ponesreči zaradi odvzete prednosti, neustrezne in nevarne prometne infrastrukture ali zaradi objestne vožnje voznikov motornih vozil. Naši predlogi niso bili upošte

Kolesar se lahko izgovarja, da ne pozna prometnih predpisov in znakov..... Izpit za kolo ne obstaja, tako da kolo lahko vozi vsak. Tudi tisti, ki ne vejo po kateri strani vozit in ne poznajo niti osnovnih prometnih znakov....

Pa mal po pločniku pa pol nazaj na cesto, pa četudi je polno avtov okoli. Tako da bo še veliko kulture potrebno