Zmikavti so zelo dobro vedeli, kaj se izplača odnesti iz skladišča, ki so si ga spremenili v samopostrežno trgovino - odnesli so deset modelov za prihodnjo sezono, ki jih bodo smučarjem zakonito zaračunavali po približno devetdeset tisočakov.
"Če gre za industrijsko špijonažo? Rekel bi,da težko," pravi Matjaž Šarabon, predsednik uprave Elana. "Mi proizvajamo približno 3.150 parov smuči na dan, 200 dni na leto. Gre za krajo desetih parov smuči, takih kot jih je v proizvodnji 10.000 parov."
Smuči so odnesli pretekli konec tedna iz varovanega območja, kamor pa po besedah uprave niso vdrli, tako da so v upravi prepričani, da so pri kraji zagotovo sodelovali zaposleni.
Šibka točka je torej varovanje, ki ga za Elan opravlja zasebno podjetje. Kot pravi Šarabon, Elan že pridobiva ponudbe za dodatno fizično in tehnično varovanje.
Izginotje Elanovega prototipa smuči s poudarjenim stranskim lokom pred leti, ki so ga konkurenti prerisali ter naredili smučarsko revolucijo, so dolgo označevali za katastrofo - v upravi tega danes niti ne obžalujejo.
"Elan namreč niti takrat niti danes ni bil dovolj močan, da bi z neko popolno novostjo prišel na trg in enostavno ignoriral vse obstoječe razmere na trgu.
Poleg tega pa nujno potrebujemo podporo velikih blagovnih znamk na tem področju," pravi Matjaž Šarabon.
Tokratna kraja naj ne bi ogrozila Elanovih ambicij, da bi se vrnili med tekmovalce. Za boljšo prepoznavnost znamke bo skrbel Ingemar Stenmark, s katerim so pred tedni podpisali pogodbo.
