Čeprav je imel lani Dars 135 milijonov evrov dobička, je letos predlagal podražitev. Predsednik uprave Darsa Valentin Hajdinjak, ki je bil gost v oddaji 24UR ZVEČER, je dejal, da so podražitev predlagali iz treh razlogov.
"Prvič, da se bomo še naprej vozili po redno vzdrževanih, obnovljenih in na novo zgrajenih cestah. Drugič, da bo Dars še naprej dolgoročno finančno stabilno podjetje, in tretjič, da bomo financirali velik investicijski cikel, ki je pred nami," je dejal. Dodal je, da do leta 2030 Dars načrtuje investicijo v višini 3,2 milijarde evrov; samo za razvojno os na severnem in južnem delu je okoli 1,4 milijarde evrov. "To pa so izračuni še pred podražitvami, ki smo jim bila priča v zadnjih dveh letih."
Kot je pojasnil, bi oni lahko predlagali tudi višjo ceno vinjete, saj je od zadnje podražitve inflacija kar 22,3-odstotna, oni pa so vseeno predlagali 6,8-odstotni dvig, kar je tudi dogovorjeno z vlado. "Želel bi si, da imamo tako kot v Avstriji, kjer se vinjeta avtomatično usklajuje z inflacijo."
Kot je poudaril, gre za kakovost samih avtocest in vozišč. Na leto namreč Dars po njegovih besedah obnovi v povprečju 55 kilometrov avtocest in hitrih cest. "Seveda pa smo Slovenci taki – želimo se voziti po novih avtocestah, ampak naj jih Dars ne obnavlja takrat, ko smo mi na cesti." Pojasnil je, da se obseg prometa dnevno veča in nujna stvar, ki sodi zraven, je, da obnove povzročajo tudi zastoje.
Trenutno je odprtih sedem večjih gradbišč po celotnem avtocestnem križu, do poletja pa naj bi zaključili na petih. Izjema sta le severna ljubljanska obvoznica in obnova viadukta Podmežakla, kjer gre za zahtevnejše posege.
Kako je pa s tretjim avtocestnim pasom? Hajdinjak odgovarja, da če bi bilo odvisno od Darsa, bi ga že gradili. "Pridobivamo okoljevarstveno soglasje, ko bo pridobljeno, gremo v razpis za izbiro izvajalca. Ni pa vse v rokah Darsa."
KOMENTARJI (126)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.