Z razdalje je videti le kot meglica vode, a v resnici se v sekundi ali dveh iz loput spusti kar dobrih 3000 litrov vode.
"Vodo začnemo zajemati preko loput, ki se odprejo. Ljudje ponavadi mislijo, da se voda shranjuje v plovce, ampak to ni res. Plovci so namenjeni za pristajanje na vodi. Voda se shranjuje v modre posode, mi mu rečemo 'trebušček' aviona," razlaga Mitja Vidmar, pilot in vodja Sektorja za izvajanje podpornega gašenja iz zraka.
Hitrost tega procesa je odvisna od količine zajete vode, pri polnem zajetju traja od 12 do 15 sekund. Vodo lahko točijo tudi s kopnega, a je postopek neprimerljivo daljši. "Da je rezervoar poln – dve do tri minute," pove Vidmar.
A vsa čarovnija se, pojasnjuje, dogaja malo višje – v pilotski kabini. "Tukaj lahko nastavimo, koliko naj zajemamo in koliko bomo, kakšen odmerek bomo naredili. Spodaj imamo gumb za zajemanje," pokaže. Kot pravi, je gašenje požara najučinkovitejše, kadar letalo odvrže 500 ali več galonov vode. Odmet se sproži z gumbom na pilotski ročici, ki je sicer namenjena usmerjanju letala.
V dim nikoli ne letijo, dodaja pilot, prav tako – zaradi slabe vidljivosti – ne gasijo ponoči.
A tudi sicer imajo dodatne oči na tleh. "Vodja intervencije pove, kaj želi, potem se pa mi do neke mere odločamo sami, kaj je varno narediti. Če gasimo travnike, potem izberemo manjšo intenziteto odmeta, če pa kakšen gozd, pa večjo, da voda pride do tal," pojasnjuje Vidmar.
Na teren, kjer so gasilci, vode ne odmetavajo, saj lahko takšna količina vode – če pade direktno na človeka – terja resne poškodbe, sproži krušenje skal ali podiranje nestabilnih dreves.
In zakaj država pred tremi leti ni kupila kanaderja – večje različice te jeklene ptice – s katero bi morda hitreje gasili? "Za slovenske razmere, kjer se srečujemo predvsem s taktiko hitrega odziva in tudi na celini – ne samo tako kot recimo Italijani, Hrvati v obmorskem delu, kjer se zajema na morju in gasi v bližini – so ta letala tudi po strokovnih kriterijih veliko bolj primerna, veliko cenejša, lažja za vzdrževanje," pravi generalni direktor Uprave RS za zaščito in reševanje Leon Behin.
In še, da je kanader letalo, ki ga od leta 2015 več ne izdelujejo. "Kar pomeni, da ga v tem trenutku sploh ne morete kupiti."
Bodo pa tudi četrti Air tractor, ki trenutno omogoča le polnjenje vode na celini, še letos predelali in mu, zaključi Behin, dodali plovce.
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.