Ljubljanski avtocestni obroč bo dobil tretji vozni pas

Vseeno bi pa bilo boljše, kot je napisal @josco, tranzit spravit na železnico. Dvojni profit!

Če bi naši MARS-ovci, se opravičujem, DARS-ovci pa še keri na visokem stolčku razmišljali, bi komot kopirali nemški sistem z občasnim, po potrebi, spreminjanjem odstavnega pasa v vozni pas za počasna vozila (tovornjaki, kamperji, prikoličarji, busi, babice, dediji...) na kritičnih odsekih. Problem nastane ker je takih odsekov 65% AC. Noben pa ne pomisli, da bi lahko, namesto da se AC širi, bi jo dvignili. Nadvoz za vozila do 3,5t. Če imajo drugod 3 nadstropne mostove po 4 in več pasov v eno smer.... Trenutna infrastruktura za težki promet, po zgornjem pa samo vozila do max 3,5t skupne mase. Tako se prišpara še odkup zemljišč...

Naredite kar 4 pasove zaspančki kokainski

Tranzitne vzhodnoevropske tovornjake spraviti s cest, pa ne bo potrebna nobena širitev. Se je lepo videlo med pravoslavnim božičem in novim letom, kakšna milina je vladala na štajerski in primorski AC.

Širše ceste, bolj udobna in hitra vožnja, več prometa privabijo. Zato to ne bo dolgoročna rešitev. Namesto, da bi se delalo na tem, da se zmanjša količina prometa, ga bo le še več. Če so 30 let delali samo na razvoju cestnega prometa, ostalo pa vse zanemarili, tudi tisti pas ne bo rešitev.

Ako bi temu verjela bi moralo pisati: "tretji obroč bo predvidoma dograjen (datum). Možna dva do tri mesečna zamuda. Kakor vidim sotočje besed 'naj bi, če bi', že vem, da cestni obroč ne bo kmalu preteklost pač pa oddaljena prihodnost. #deset let

Resitev je bolj preprosta..... Na severni obvoznici bi morali biti najvec 3 izvozi ostalo pa za tranzit......... Sedanji izvozi pa bi morali biti povezani ob obvoznici...... S tem bi se odstranila stojeca vozila ostali bi pa normalno vozili

Rešitev bi bila štiripasovna galerija nad obstoječo štriripasovnico, vse lepo zračno in pregledno na stebrih, in nato enosmerni promet na vsaki od obeh ravni: spodaj kora v smeri urinega kazalca, zgoraj kontra-kora v obratni smeri urinega kazalca. Niti ena njiva ne bi padla. Še prej pa moramo najti nafto v piranskem zalivu, po norveškem vzorcu, da si to sfinanciramo.

Bo treba kar štiripasovnico okrog Ljubljane, trije ne bodo dovolj. Ljubljanska birokracija se krepi, nova delovna mesta, z dobrimi plačami, si dnevno izmišljajo. In vsi ti fikusi rabijo tudi podporne osebe, da jih zalivajo in gladijo. Zato vse dere proti Ljubljani, periferija se pa izčrpava in crkuje. Že zdaj mislite na to. Da ne bomo čez par let na istem kot zdaj.

Verjetno se bodo tudi znižale hitrosti na 80km/h na obvoznici če bodo trije pasovi.

prenova kilometra avtoceste z 2,5 milijona evrov?.....halo, za ta denar se naredi 10km.....koliko pa stane postavitev kaksne odstavne nise in pa na novo zarisane crte na voziscu?tukaj pa kar mocno smrdi.....Ciprske in podobne banke ne bojo imele dovolj trezorjev za ves nakraden denar od projekta....

Tovornjake, ki so v tranzitu, proti Avstriji in Madzerski, dajte na vlake in bo problem bistveno manjsi.

Brez zveze, dokler obstajajo briljanti, ki so prepričani, da je skrajno desni počasni pas rezerviran za tovornjake in da je na njem omejitev 50.

In kaj nam bo tretji vozni pas? Saj se 99% ne zna voziti po skrajno pdesnem pasu. Od Vrhnike proti Logatcu so trije pasovi pa poglejte kako se vozijo. 90 kmh po srednjem in pika... desni pa prazen. Policija naj najprej poskrbi da bodo ljudje pričeli vozit tako kot je treba... potem pa gradit tretji pas...

Ne na obvoznici, le od vrhnike do obvoznice in od domžal do obvoznice. Zastoji ne bodo nič manjši. Problem so razcepi in priključki na obvoznici. Vozniki iz vrhnike bodo le hitreje prišli do kozarij, skupen čas potovanja bo pa podoben. Rešitev je v prenovi razcepov in priključkov. Hkrati bo hitrost vožnje znižana na 100 kmh na tazširjenih pasovih, tudi izven konic. Skupaj na času tako ne bo prihrankov.

To bi moral nardit ze dvajset let nazaj. Preden bojo tega nardil bo že čas za četrti pas, tko kot vse avtoceste ,ki so narejene za promet iz 80ih.

Ze kdaj sem rekel, da bi trebalo odstavni pas spremeniti v voznega. V vecjih nemskih mestih je to normalno..

Na Norveskem je max hitrost 100km/h pa nimajo nobenih zastojev........

2,5mio za km cestišča? Pa saj niso resni! A jim spet Excel nagaja?!

Pol se boš pa zbudu