Luka Koper: Daljša obala omogoča večji pretovor kontejnerjev

Gradnja poteka na morju, zato celotno konstrukcijo podpirajo jekleni piloti. Skupaj jih bo kar 770, povprečno pa bodo merili 65 metrov, so sporočili iz Luke Koper.

Nove skladiščne površine bodo predvidoma nared v prvem kvartalu naslednjega leta. Letna kapaciteta kontejnerskega terminala bo takrat znašala milijon in pol TEU. Vrednost celotne naložbe znaša 45,6 milijona evrov, del sredstev zanjo pa so pridobili iz evropskega projekta NAPA4CORE. 

"Kontejnerizacija blaga v svetovni trgovini je dosegla neslutene razsežnosti. Ladjarji gradijo vse večje ladje in temu se moramo pristanišča prilagajati. V nasprotnem primeru bi izpadli iz vseh pomembnejših blagovnih tokov. Zato je nova pridobitev, nov vez 7D, le začetek," je pomen investicije poudaril predsednik uprave Luke Koper Dimitrij Zadel.

Glede na to, da že polovica vseh kontejnerjev, ki jih pretovorimo v Kopru (v letu 2020 skoraj milijon TEU), potuje po železnici, je prihodnji razvoj koprskega pristanišča v veliki meri odvisen od pravočasno zgrajene dodatne železniške povezave z zaledjem. T. i. drugi tir bo začel delovati leta 2026, vendar država posodablja tudi ostale dele slovenskega železniškega omrežja. Minister za infrastrukturo Jernej Vrtovec je na odprtju novega veza poudaril, da bodo na ministrstvu naredili vse, kar je v njihovi moči, za podporo razvojnih projektov Luke Koper, saj se bo s tem hitreje razvijala tudi slovenska logistika. 

"V Luki Koper smo že naročili tudi dve novi kontejnerski dvigali razreda super post-panamax (dve že imamo), ki bosta prišli konec prihodnjega leta. Poleg tega se bomo po letu 2022 lotili še izgradnje severnega dela prvega pomola, ki bo prav tako namenjen kontejnerjem," so še dejali.

"Če upoštevamo, da je izgradnja drugega tira vredna milijardo evrov, potem je lažje razumeti drzno in ambiciozno strategijo Luke Koper, da do leta 2025 investira pol milijarde evrov in tako izkoristi povečane železniške kapacitete," je poslovni strateški načrt povzel predsednik nadzornega sveta družbe Uroš Ilić. 

Dejavnost pretovora kontejnerjev na prvem pomolu so pričeli razvijati leta 1979, ko so zgradili prvih 150 metrov obale. Od takrat do danes je zadnje podaljšanje operativne obale že četrto po vrsti. Danes meri kontejnerska obala v dolžino skoraj 700 metrov, za pretovor pa uporabljajo devet kontejnerskih dvigal, v naslednjem letu 11. "V štirih desetletjih smo na prvem pomolu pretovorili skoraj 12 milijonov kontejnerjev (TEU), od tega kar dve tretjini v zadnjih desetih letih. Po številu pretovorjenih kontejnerjev ima Luka Koper največji kontejnerski terminal v Jadranu," so še sporočili iz Luke Koper.