"Naši prometni strokovnjaki so z avtocestno policijo definirali odseke, kjer so tveganja večja oziroma prihaja do večjega števila prometnih nesreč in poškodovanih ter posledično tudi zastojev," sporočajo z Darsa. Določili so devet odsekov, ki jih obravnavajo kot kritične in kjer bi veljalo razmisliti o uvedbi sektorskega merjenja hitrosti.
Tako so se odločili za izvedbo javnega naročila za nakup sistemov za sekcijsko merjenje hitrosti, ki jih bodo uvajali postopoma. Najprej nameravajo kupiti tri sisteme za najbolj kritične odseke. "To je odsek skozi trojanske predore v obe smeri, tretjega pa bomo namestili na višnjegorskem klancu v smeri proti Novemu mestu," so pojasnili.
Na podlagi analize meritev hitrosti in števila prometnih nesreč po njihovi vzpostavitvi bodo nato sprejeli odločitev tudi o sekcijskem merjenju hitrosti na preostalih šestih odsekih. Prve tri sisteme za sekcijsko merjenje hitrosti bi lahko vzpostavili najpozneje v letu 2023.
Celoten projekt je ovrednoten na 1,8 milijona evrov. Sistem bo pravočasno predstavljen, tako da bodo uporabniki avtoceste dobro obveščeni o tem, kje bodo sistemi nameščeni in na kakšen način bo potekalo merjenje, še razlagajo in dodajajo, da bodo postavili tudi prometne znake, ki bodo opozarjali na te odseke.
Kot so še pojasnili na Darsu, je ta v projekt uvedbe sekcijskega merjenja hitrosti vključen predvsem z vidika izboljšanja prometne varnosti, sicer pa v njem sodelujejo še Ministrstvo za notranje zadeve, Ministrstvo za infrastrukturo in Policija.
"Z Ministrstvom za notranje zadeve smo podpisali dogovor o vzpostavitvi sistemov sekcijskega merjenja hitrosti na omrežju cest v upravljanju družbe Dars, na podlagi katerega bo Dars prispeval sredstva za nabavo opreme. V družbi Dars bomo torej zagotovili sredstva za opremo ter nato delujoč sistem predali Policiji, ki bo skrbela za njegovo upravljanje in vodenje prekrškovnih postopkov, se pravi ugotavljanja kršitev in kaznovanje," pravijo.
Podoben sistem je v letu 2017 poskusno deloval na štajerski avtocesti prek Trojan, v smeri proti Ljubljani. "Ponudnik je sicer nato po zaključku poskusnega delovanja odstranil sistem, a dobili smo dobre izkušnje glede učinkovitosti sistema," izpostavljajo na Darsu. Predvsem so se znižale povprečne hitrosti vozil, posledično je bilo manj nesreč, poškodb, tako infrastrukture kot voznikov. Učinek je bil tudi na pretočnost prometa, in sicer manj oviranja prometnega toka, manj zapiranja avtocestnega odseka in manj zastojev, so še pojasnili.
KOMENTARJI (127)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.