Ljubelj je edini predor, ki nima potrebnih obračalnih niš za vozila in je povrhu vsega še enoceven. Nesreča bi tako, če bi se zgodila, lahko hitro dosegla razsežnosti tistih, ki so se zgodile v turskem predoru pred leti, ko je v predoru umrlo 12 ljudi.
Predor bodo najprej obnavljali na avstrijski strani, zato bo promet od novembra do maja prihodnje leto izmenično enosmeren, januarja pa ga bodo za dva meseca povsem zaprli. Od marca do aprila bo tunel zaprt le ponoči.
Obnova je nujna, saj so se predpisi o varnosti namreč po nesrečah spremenili. Ljubelj je namreč še edina nevarna podzemeljska cestna točka v Sloveniji. Medtem ko bodo Ljubelj prenavljali, bo večina prometa, vsaj v slabem vremenu, preusmerjenega na mejni prehod Karavanke, kjer pa je za varnost, kljub temu da je predor dvoceven, precej bolje poskrbljeno.
