V začetku bo potnike vsak delavnik v München vozilo sedemsedežno reaktivno letalo, last ljubljanskega Gia. Če bo interes večji, ga bo zamenjalo nekoliko večje letalo.
V tem letu naj bi ministrstvi na račun praznih sedežev pokrili kar 50 do 60 milijonov tolarjev. Če ne bi bilo potnikov, seveda, česar pa se ne bojijo. Letališče samo pa zaradi teh nekaj potnikov dnevno še ne bo splezalo iz vode, v kateri so že preko grla, čeprav jim je država precej obnovila infrastukturo. Za večji finančni efekt jim manjka predvsem dela.
Naslednji korak ministrstva za promet in zveze ter Adire Airways bo zato najverjetneje uvedba redne linije Maribor - Sarajevo, v začetku z enakim letalom kot tokrat.