Premier je ob zadnji "sistematični medijski kampanji proti nakupu letala" generalnega sekretarja vlade Mirka Bandlja celo zadolžil, da preveri možnost nakupa manjšega letala in možnost odstopa od že sklenjene pogodbe, kar pa bi vlado "po prvih izračunih stalo pogodbene kazni več milijonov dolarjev". V poštev ne pride niti najem letal Adrie Airways, saj bi bili izpadi dohodka v primeru uporabe letal za državniške potrebe preveliki. Sicer pa "se tudi v tujini za najvišje državniške letalske poti iz različnih varnostnih in drugih razlogov letala običajno ne najemajo", so v sporočilu za javnost še zapisali v omenjenem uradu.
Kljub dobremu vzdrževanju je bilo 16 let staro vladno letalo premajhno in v "vse slabši kondiciji" ter praktično ni imelo ločene potniške in prtljažne kabine. Strokovni dejavnik je, kot so zapisali v premierovem uradu, število preletenih ur, ki znaša že 500 ur letno. Glede očitkov o visoki ceni letala v uradu trdijo, da se vlada za nakup letala višjega cenovnega razreda ni odločila zaradi "luksuznih razlogov", temveč zaradi njegovih sposobnosti, saj je to edino letalo v tej kategoriji, ki lahko leti izven letalskih poti. Obenem dodajajo, da imajo nekatere vlade, na primer italijanska in nemška, še dražja letala, letala tipa Falcon pa imata tudi francoska in portugalska vlada.
Naložba v letalo naj bi bila po trditvah urada predsednika vlade tudi "ekonomsko izkoriščena", saj naj bi slovenska podjetja izvedla protidobave v celotni vrednosti letala.
