Okolju prijazni hibridi

Avto na plin je zakon. Pohvala 24ur.com za ta prispevek.

bozikov; kupi si avto ne pa renfaultova jajca...pejt jamrat tistemu ki te je nategnu da si kupla tak avto sploh...

epp

Diesel se da tudi na plin predelat. Sistem deluje tako da se plin in nafta miksajo v razmerju 1:3 -1:5 in avto lavfa normalno kot vsak diesel. Ni potrebe po svečkah in frtajlerjem kot je en napisal :)

moram se vmešati. Pogovori o Avtoplinu so tukaj malo neresni. Gospodična ali gospod "bozikov" pri nas nikoli ni bila. Za svoje stranke smo namreč edini v Sloveniji tudi izvedli postopke homologacije. Tako je avto, ki je zapustil našo servisno delavnico že imel tudi opravljeno homologacijo. Kar se tiče naših sitemov. Smo edini proizvajalec avtoplinskih sistemov v Sloveniji. Naša tehnologija je patentirana in je popolna inovacija. Največja prednost G-1 sistemov je v najnaprednejši elektroniki trenutno na tržišču. Elektronika je zasnovana tako, da deluje v realnem času, kar pomeni, da se signal, ki je prvotno namenjen za odpiranje bencinskega injektorja preusmeri v plinsko elektroniko, tam se signal obdela in pošlje tako rekoč sočasno na plinski injektor. Drugi proizvajalci ne nudijo takega načina delovanja, saj signal za plinski injektor zakasnijo za en cikel, to pa lahko privede do nemirnega teka motorja, počasnejše odzivnosti motorja, prižiganja ''check engine'' kontrolne lučke, kar se zelo pogosto zgodi pri novejših EURO4 motorjih in v končni fazi do večje porabe goriva. Sistemi G-1, zaradi omenjenega inovativnega koncepta delovanja omogočajo predelavo široke palete avtomobilov, kot npr. avtomobile z wanklovim motorjem, tako tiste starejše z ''mono injection'' motorjem, kot najnovejše avtomobile, čigar motorji izpolnjujejo standard EURO4. V kolikor je Avtoplinska naprava vgrajena kvalitetno pa je tudi konkurenčna naprava lahko dobra. Zato podpiram vse posameznike, ki so se odločili in se še odločajo za vgradnjo avtoplinske naprave v svoje vozilo. In to ne glede pri kom to storijo, saj bodo na ta način veliko pripomogli k zmanjšanju emisij v ozračje. Pri izvedbi storitve zahtevajte, da vam bo vozilo po opravljeni inštalaciji delalo tako kot prej, in v kolikor se pojavi napačno delovanje se obrnite na inštalaterja ter zahtevajte ponovno nastavitev. Pri večini tujih sistemov se namreč napake pojavijo po določeni opravljeni kilometrini. Lep pozdrav vsem, Simon Štrancar

Za šparovčke: z prejšnjim avtom sem na plin prevozil 600.000km brez okvare, od novega do znebitve, olje pa je bilo svetlo še po tej kilometrini, bolj kot agregat so najebali ostali deli (seveda so naše ceste res kvalitetne???)

Če je komu jasna toplotna refrakcija bo videl, da se lahko Propan in Butan pridobivata ne samo kot stranski produkt ampak kot glavni produkt. Bistvo rega je, da je lažje očistiti nafto pri refrakciji kot po izgorevanju. Pri refrakciji lahko "umazanijo" enostavno zajamemo, kot recimo sol iz vode pri izparevanju, čeprav je osnovni princip refrakcije drugačen. To pa, da bi zaradi bistveno manjšega onesnaženja pri izgorevanju plina z ogljikom (najmanjšega ima Metan, kemična energija iz molekularnih vezi, količina ogljikovih mulekul, ki imajo bivalentno povezavo, ... čitajte narod knjige) pričakoval nižjo trošarino je pa ... Pa še benzenov ne vsebuje plin, ki jih je bencin poln, saj mu le ti višajo oktansko vrednost (stisljivost glede na količino oktanskih molekul, ki so turbo rakotvorne in nerazgradljive, izgorijo tudi brez razpada).

Drugič berem članek na to temo tukaj na portalu 24ur. Tudi tokrat vas lahko pohvalim !!! Le da se naših politikov nič ne prime vaše pisanje in predlogi komentatorjev o subvencioniranju plina !!! Raje kopirajo bedarije iz drugih držav, čeprav tam že opozarjajo o negativnih posledicah ukrepov in le kratkotrajnih in nizkih pozitivnih učinkih na gospodarstvo! Predvsem mislim na to da se ljudje še bolj zapufajo, kot so že !!!

LPG bi zato moral na črpalkah stati maksimano 1/3 neto cene bencina, s tem da LPG ne bi obdavčili s trošarino...

LPG ni stranski produtk rafineriranja nafte, temveč odpadek pri njenem rafineriranju... Velino tega plina spustijo v ozračje ali pa ga sežgejo v nič... Zato pa je del vsake rafinerije visok "dimnik", iz katerega se dviga visok večni ogenj...

sumerian pa ravn v tem je point.. Avtoplin je stranski produkt rafineriranja nafe, jepa bistveno čistejši pri svojem izgorevanju. Zato mormo v čimveč uporabljat le tega, dokler se vse skupaj ne prestruktorira na druge vire, to pa zna trajat kar neki časa...

Dejte g1 spet reklamo dela! Kak g1 kakšni 50% popusti? kakšna poraba večja kot 10%? kakšni dobri sistemi? 21.11.2008 sem pri vas predelala Renault megan cupe. Sej me poznate, ta TEČNA Prvič probala homologirat 12.12.2008 pri LPPju! Drugič 16.12.2008. Tretjič 22.01.2009. Danes še brez a testa! Težava? Sploh brez komentarja!!! Avto mi žre 14l. 1.6 MOTOR! Na PETE nastavitve sem šla drugam, kjer so ugotovili, da spoh nima računalnika in ga ni mogoče natančno nastavit ne za porabo in to, da ugaša v leru!!! Pa taka oh in sploh nova vaša razvita tehnologija. Pa zmiri ko pridem nikol nisem edina. Tok o moji izkušnji z 10% večjo porabo pa nemoteni vožnji in vašim dovršenim sistemom, ki ga niti italjani ne morejo razvit.( sam zgleda da ste vi še kr v letu 1960) pa preden se raklamiate mi avto zrihtite. Se pa opravičujem vsem drugim monterjem, ki verjetno korektno in strokovno pristopite k tej reči in zahvala g. Mavriju za njegov pomoč. Pa fantje, baba gor baba dol 14 l je too much!

Jaz mislim, da se še bomo kr nekaj časa vozili na bencin in diesel to pa zato ker enostavno je komplet gospodarstvo odvisno od nafte.

Tudi diesel tovornjake prepovedat!

24kur spet spletna stran jebe

Diesel avtomomobile prepovedat...

Obraba motorja pri plinu je polovična, olje drži dvojno kilometrino, delovna temperatura je višja in stabilnejša, motor je tišji in tek bolj enakomeren. Sicer pa bi bila najboljša rešitev plinska turbina gnana z plinom, potem je lahko od metana pa tja do bencinov, ki preko generatorja fila elektromotorje na kolesih. En navaden regler nadomesti ABS in ASR, štirikolesni pogon je brez prenosov, če bereš koliko je obrnjen volan in s tem kriliš reglerje lahko dobiš inteligenten 4WD pogon, ki ima v mehanski izvedbi tja do 30% izgube.

Popravek - vsak MESEC prišparam 90-100 ojro, vsak teden pa cca 25.

Svetujem vgradnjo sistema Viale (NL), pooblaščeni servisi v IT ali HR, sistem se izplača v 10.000km. Vbrizg tekoče faze. VW testira zelo podoben sistem kot prvo vgradnjo, ta sistem namreč nima uparjalnika zato ne potrebuje predgretja. Hladen štart!

Miškoti, jaz mam focusa predelanega na plin že 2 meseca, in to tudi pri G1 iz celja... poraba po litrih je cca 10% večja kot bencina, izgube moči NE ZAZNAM, motor pa deluje bistveno bolj mirno in tiho, navora je toliko kot prej, v visoke obrate se brez težav zavrti, tudi do rdečega polja. Cena? 1200 eur. Cena tankanja - prej 50 euro bencina, zdaj 20-22 euro plina, tako da vsak teden prišparam cca 90-100 ojro, zdaj ko je šel plin 2 centa dol, še kak ojro več -> kar pomeni, da se mi predelava amortizira v enem letu, ajde, recimo 14-15 mesecev, da bo ziher. Trenutno sem iz začetnih 1200 ojro minusa prilezel na manj kot 1000, tako da... plin JE ZAKON ! Ni variante da bi še kdajkoli kupil smrdljive sajaste ropotajoče tresoče se in crkujoče dizle. Mrš iz moje garaže svinje smrdljive!