Orjak skozi Ljubljano

Orjaška kompozicija, zaradi katere je bila primorska avtocesta ponoči zaprta, bo danes zvečer prečkala Ljubljano. Kot so za 24ur.com povedali v Transingu, ki je organizator tega izrednega prevoza, bodo na Viški cesti prečkali železniško progo in nato pot nadaljevali po Tržaški cesti do Zaloške ceste, nato pa bodo zapeljali na vzhodno obvoznico in pot nadaljevali proti Krašnji.

Ne glede na to, da gre transportna kompozicija po samem mestu, pa organizatorji ne pričakujejo večjih zapor. ''Čeprav gre kompozicija relativno počasi, pa je treba upoštevati tudi to, da gremo skozi mesto, kjer hitrost mestnega prometa ni dosti višja,'' so povedali v Transingu in dodali, da bodo policisti neposredno pred prevozom zaprli najkrajše možne odseke. Ovire bodo tako kratkotrajne, dolge le nekaj minut.

Najbolj zanimiv bo prehod čez železniško progo, kjer bodo morali odklopiti in dvigniti električne žice, prevoz pa bodo morali prilagoditi tudi vožnji vlakom. ''Železnica bo pripravila progo, odklopili bodo elektriko, dvignili bomo varovalne in električne žice. Ker je železnica kot grbina, bomo morali dvigniti tudi transportno kompozicijo, da ne bomo nasedli, hkrati pa ne smemo biti previsoki, da ne potrgamo žic,'' razlagajo organizatorji prevoza, ki predvidevajo, da bodo čez Ljubljano prišli v dobrih dveh urah.

Vsako tako manevriranje zahteva čas in popolno zaustavitev kompozicije. To neposredno upravlja sedem oseb, vseh udeleženih pri izrednem prevozu pa je okoli sto. Kompozicijo namreč spremljata dva rezervna vlačilca, servisno vozilo, kamion z dvigalom, ekipa delavcev, ki podlagajo železne plošče in les, če je potrebno, štiri tehnična spremstva, pa še delavci cestnih podjetij in službe, ki skrbijo za javno razsvetljavo in ceste ter policijsko spremstvo.

Organizacija samega prevoza je trajala več kot leto dni, saj je bilo treba načrtovati vsako podrobnost, dosedanji potek prevoza pa je pokazal, da gre vse v skladu z načrtom. ''Že prvi dan, ko smo šli iz Luke Koper v Koper, je takoj na začetku nekaj krožišč. Za tako dolgo kompozicijo je to težava, zato smo že prej naredili določene simulacije za transportne kompozicije, glede na stanje obstoječe cestne infrastrukture,'' pojasnjujejo v Transingu. Krožišča so uspešno obvozili s pomočjo dviganja in spuščanja kompozicije, koprsko cestno podjetje pa je odstranilo prometno signalizacijo. Ker se javne razsvetljave ne da odstraniti in ker imajo krožišča otočke, je obvoz krožišč trajal kar nekaj časa. ''To ne gre hitro, ker je treba vsak izredni prevoz voziti zelo počasi,'' pojasnjujejo organizatorji.

In kako poteka sama organizacija tako zahtevnega prevoza? Kot pravijo v Transingu, je na začetku tovor, ki mu moraš prilagoditi transportno kompozicijo. Glede na cestno infrastrukturo se nato ugotovi prosti profil – kaj je prosta pot glede na višino in širino tovora. Potem pa pride na vrsto sestava transportne kompozicije, torej koliko prikolic je potrebnih, kar pa je odvisno od tega, kakšna je obremenitev. Na podlagi obremenitve se naredijo statični izračuni za cesto in vse cestne objekte, nato pa se naredi najbolj optimalna pot.

''Transportna kompozicija je kot lego kocka, na vsaki osi je osem koles, osi pa lahko vrtite, kolikor hočete. Lahko naredite sto metrov, vendar ne morete obiti niti enega krožišča, zato smo morali narediti najbolj optimalno kompozicijo glede na sam tovor, ovinke, krožišča, konfiguracijo transportne poti,'' razlagajo organizatorji in dodajajo, da so določene izkušnje imeli že leta 1999, ko so že organizirali podobne izredne prevoze, ''tako da vemo, kaj je možno prepeljati in kako''.

Glede na težo tovora (368 ton) so organizatorji izbrali dve samostojni prikolici, po katerih se razporedi teža, zato je kompozicija tudi dolga 68 metrov. Zaradi omenjene razporeditve ni nevarnosti, da bi ceste po izrednem prevozu morali sanirati, kar bi se lahko zgodilo, če bi bila teža skoncentrirana na kratki dolžini.