Slovenija

Pavliha okrcal DARS

Ljubljana, 27. 06. 2006 12.18 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min

Zakaj DARS ne deli vode voznikom? Kje so brezplačne vozovnice za javni promet? Čemu košnja v jutranji konici?

Jutranja saga dolenjskih voznikov.
Jutranja saga dolenjskih voznikov. FOTO: POP TV
Po napovedih DARS bodo na vseh avtocestnih krakih izvajalci del prek poletja tudi krpali poškodbe zgornje asfaltne plasti vozišč. Ker gre za manjše lokalne sanacije, po mnenju DARS zaradi teh del ni pričakovati zastojev v prometu. Nujna dela v okviru rednega vzdrževanja (košnja trave, popravilo ograj, in podobno) pa naj bi bila v času glavne turistične sezone prilagojena intenzivnosti prometa in naj bi se izvajala praviloma izven prometnih konic. Temu zagotovilu ne moremo več verjeti. Zaradi košnje trave v jutranji prometni konici so na avtocesti Ljubljana - Koper pred cestninsko postajo Ljubljana - zahod (Log) že nastajali kilometrski zastoji, in sicer 20. junija 2006 v smeri proti Ljubljani ter 26. junija 2006 v smeri proti Kopru. Zakaj je nujno potrebno kositi travo v jutranji prometni konici in s tem zapreti en vozni pas, verjetno ve samo DARS. Marko Pavliha

Poslanec Marko Pavliha (LDS) je ministru za promet Janezu Božiču poslal zelo zanimivo pisno pobudo, ki se tiče skorajda vseh Slovencev, pa tudi tujcev, ki se vozijo po slovenskih avtocestah. Pavliha pobudo začenja takole: ''Spoštovani gospod minister, za razliko od prejšnjih let so letos obnovitvena dela na slovenskih avtocestah prilagojena prometnim obremenitvam posameznih avtocestnih smeri med celotno gradbeno sezono. Tako se bodo največja obnovitvena dela na avtocestnih odsekih med Vrhniko in Logatcem ter med razcepom Malence in priključkom Šmarje Sap (Škofljica) izvajala tudi med glavno turistično sezono''.

Pavliha sicer sprejema razloge, s katerimi Družba za avtoceste Republike Slovenije (DARS) utemeljuje potrebo po obnavljanju avtocest med glavno turistično sezono. ''Vendar menim, da bi moral DARS zagotavljati številčnejše in raznolike ukrepe za omilitev negativnih posledic delnih in popolnih zapor zaradi izvajanja obnovitvenih del. DARS bi vsekakor moral okrepiti komaj opazno medijsko kampanjo, ki je popolnoma zanemarila sociološki in socialnopsihološki vidik problematike. Žal ne zadostuje nekaj obvestil na nacionalnem radiu in nekaj obvestil izvajalcev del v dnevnem časopisju o začetku obnovitvenih del, pričakovanih zastojih, alternativnih poteh, kakor tudi ne nasveti uporabnikom avtocest, naj uporabljajo javni prevoz. S takšno kampanjo DARS ni dosegel veliko; kdo zares pričakuje, da bo uporabnik avtoceste, ki se že vse življenje vozi z osebnim avtomobilom v službo, kar naenkrat, zaradi enega obvestila, začel uporabljati javni prevoz?'' se sprašuje.

Vsak dan vse do septembra - poleti, ko so temperature visoke - dolenjski vozniki čakajo v gneči. Tudi drugod po Sloveniji ni kaj dosti drugače na avtocestnih odcepih, kjer potekajo dela.
Vsak dan vse do septembra - poleti, ko so temperature visoke - dolenjski vozniki čakajo v gneči. Tudi drugod po Sloveniji ni kaj dosti drugače na avtocestnih odcepih, kjer potekajo dela. FOTO: POP TV

Dajem naslednje pobude:

DARS naj zagotovi številčnejše in različne ukrepe za omilitev negativnih posledic delnih in popolnih zapor zaradi izvajanja obnovitvenih del. Z novimi ukrepi naj skuša čim bolj ublažiti negativne posledice že potekajočih obnovitvenih del predvsem na avtocestnem odseku med razcepom Malence in priključkom Šmarje Sap (Škofljica). Nujna dela v okviru rednega vzdrževanja (košnja trave, popravilo ograj in podobno) naj se dosledno izvajajo samo izven dnevnih in tedenskih konic.

Zahteva DARS, da izvajalci obnovitvenih del na avtocestah delajo 24 ur na dan in vse dni v tednu naj postane praksa. Obnovitvena dela na slovenskih avtocestah naj se izvajajo 24 ur na dan in sedem dni v tednu, kar je običajna praksa v drugih državah članicah bivše EU-15. Marko Pavliha

''Navada je železna srajca, pravi pregovor. Za takšno kampanjo je potrebno več časa, več sredstev, več domišljije. Na primer - že teden pred zaporo bi lahko ljudem delili brezplačne vozovnice za javni prevoz, vozne rede javnega prevoza, letake z izračuni o prihranjenem času in podobno,'' je zapisal Pavliha. Poslanec LDS meni, da bi morala biti kampanja ciljna, namenjena predvsem lokalnim uporabnikom avtoceste, izpeljana predvsem v lokalnih medijih in tako dalje. V času zastojev pa bi moral DARS poskrbeti za čakajoče voznice in voznike, na primer z osvežilnimi pijačami, informacijo o razlogih za zastoj, reklamnim materialom o naši državi, prijaznostjo in tako dalje, je prepričan. ''To je predvsem pomembno zaradi tranzitnih uporabnikov avtocest, ki so predvsem tujci, ti pa prve vtise o naši državi dobijo prav na naših cestah,'' je zatrdil Pavliha.

Dela povsod 24 ur na dan

''Glede glavnega ukrepa za omilitev negativnih vplivov delnih in popolnih zapor zaradi izvajanja obnovitvenih del na odsekih med Vrhniko in Logatcem ter med razcepom Malence in priključkom Šmarje Sap (Škofljica) v juliju in avgustu 2006 DARS navaja dejstvo, da izvajalci delajo 24 ur na dan in vse dni v tednu. Ta zahteva je vsekakor korektna, vendar ni zadostna, saj se mora takšna praksa razširiti na vsa obnovitvena dela na avtocestnem omrežju in ne sme veljati zgolj za obnovitvena dela na odsekih med Vrhniko in Logatcem ter med razcepom Malence in priključkom Šmarje Sap (Škofljica) v juliju in avgustu 2006,'' je prepričan poslanec.

Kdaj, če sploh, bodo slovenske avtoceste pretočne?
Kdaj, če sploh, bodo slovenske avtoceste pretočne? FOTO: Reuters

"Spoštovani minister, odločitev DARS, da se največja obnovitvena dela na avtocestah izvajajo tudi med glavno turistično sezono, ni sporna. Sporno je dejstvo, da DARS ni sprejel in izvedel vseh ukrepov, ki bi lahko pomembno ublažili negativne posledice delnih in popolnih zapor zaradi izvajanja obnovitvenih del,'' je še zapisal Pavliha.

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10

KOMENTARJI (6)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

K_K
27. 06. 2006 20.06
kje je moj komentar? najbolj butast kmet ve, da se trava kosi zjutraj in ne v sončni pripeki!!
zjolah
27. 06. 2006 14.10
kaj mislite kako je v nemciji ko se dela na avtocestah????ze 35 let prihajam iz svedske imamam iskusnje sem same lansko poletje ko sem se vracal nazaj za relacijo Hannover- hamburg rabil 5 UR pa lep pozdrav
pavlo@email.si
27. 06. 2006 14.03
Voziti se po avtocestah je izguba časa-čakanje,metanje denarja,živčnost. Prvotni namen avtoceste naj bi bila hitrost, v tem času tega nikakor neponuja. Ko grem na kakšno daljšo pot, se vsekakor v tem času odločim voziti po državnih-lokalnih cestah, saj so ceste skorajda prazne in pogled na prelepo Slovenijo za sovoznike neprecenljiv prišparam čas in denar od KP-MB, za kakšno picerijo.
jst83
27. 06. 2006 14.03
hej miskox - sm istega mnenja... jst sm se pa v nedeljo peljala in ni res, da delajo 24/7... še v soboto dopoldan jih nekak ni blo videt...
kiko1@email.si
27. 06. 2006 13.38
Kdor se vsaj malo spozna na delo cestnih podjetij od financiranja gradnje, direktorjev pa vse do zadnjih delavcev mu je kristalno jasno zakaj pri nas ta dela trajajo tako dolgo.In zakaj se dela "24ur"( ha,ha,ha ) na dan. Tukaj so pogodbe, kvote, ure, ki jih je treba izpolniti z namišljenim delanjem. Tako je že od vekomaj....Zato nisi videl nobenega delavca ure se pa pišejo! Za košnjo imaš pa prav retema! Ta je bila pa res dobra!
miskox@hotmail.com
27. 06. 2006 13.08
V soboto (24.06.2006, po 20.uri) zvečer sem se peljal z Dolenjske proti Ljubljani in ni bilo videti, da bi dela potekala 24/7.