Med opravljene programske, strateške in organizacijske naloge v minulih treh mesecih je na vrh postavil Resolucijo o prometni politiki Republike Slovenije, ki jo je vlada sprejela 15. julija.
Ko ga je sredi aprila kot ministrskega kandidata zaslišal parlamentarni odbor za infrastrukturo in okolje, je med ključnimi cilji navedel, da bo "v tem kratkem obdobju premaknil z mrtve točke prometno politiko". Vlada je resolucijo z naslovom Predvidljivo v skupno prihodnost sprejela pred dvema tednoma, z njo pa so po oceni Pavlihe prvič v naši zgodovini zagotovljeni pogoji skladnejšega razvoja prometa v Sloveniji.
Prometna politika, ki jo mora potrditi še novoizvoljeni DZ, predvidoma v novembru, je nekakšna prometna ustava, torej ključni dokument, na katerega se bodo navezovale različne nacionalne strategije oziroma različni nacionalni programi; avtocestnega je v prenovljeni in po oceni Pavlihe kakovostni obliki parlament sprejel februarja letos, nekateri drugi programi so še v pripravi.
"Bistvo prometne politike je, da ne izhajamo iz nekakšnega teoretskega, splošnega načela delitve prometnih panog na ceste, železnice, pomorstvo in letalstvo, ampak izhajamo iz ciljev, kaj naj bi s prometno politiko sploh dosegli," je razložil Pavliha. Ker je promet osnovno gibalo človeštva, mora biti prometna politika namenjena človeku. Zaradi tega so ključni vidiki te politike po besedah Pavlihe zagotavljanje mobilnosti prebivalstva, zagotavljanje učinkovite oskrbe gospodarstva, učinkovita infrastruktura, varnost v prometu ter varovanje okolja.
Na področju javnega potniškega prometa je izpostavil predvsem preprečitev nadaljnjih protestov avtobusnih prevoznikov, na področju cestnega in železniškega prometa pa pripravo osnutka nacionalnega programa posodobitve državnih cest nacionalnega pomena ter nacionalni program razvoja železniške infrastrukture.
