Slovenija

Poročilo o nesreči v Gančanih: neizkušen pilot v megli izgubil nadzor

Ljubljana/Beltinci, 15. 05. 2026 09.03 2 min branja 20

Nesreča letala v Prekmurju

Služba za preiskovanje letalskih in drugih nesreč je izdala končno poročilo o preiskavi letalske nesreče, ki se je novembra 2024 zgodila v Gančanih in terjala tri smrtne žrtve. Strmoglavilo je letalo tipa cessna 172, pri čemer ugotovitve preiskave kažejo, da je pilot izgubil nadzor nad letalom in presegel lastne zmogljivosti.

Glavni preiskovalec letalskih nesreč Toni Stojčevski je po poročanju Dnevnika in Vestnika v poročilu povzel ugotovitve preiskave o dogajanju 17. novembra 2024 po vzletu z mariborskega letališča proti Pomurju, kjer je 33-letni pilot načrtoval panoramski polet z dvema potnikoma. Med preletom območja pri Gančanih je letalo začelo izgubljati višino, nato pa je med desnim zavojem trčilo v teren približno 950 metrov jugovzhodno od naselja. Vsi trije na krovu so umrli, zadnji radarski stik z letalom pa je bil ob 11.31.

Ključni poudarek poročila je po poročanju medijev na omejenih izkušnjah pilota in zahtevnih vremenskih razmerah. Pilot je imel skupno 93 ur in 35 minut naleta, od tega na letalu cessna 172 dobrih 20 ur, na konkretnem letalu pa manj kot 16 ur. Kot izhaja iz poročila, je bil glede na zahtevnost razmer relativno neizkušen, ni imel praktičnih izkušenj za instrumentalno letenje, kvalifikacije za vizualno letenje pa je vzdrževal z občasnimi prekinitvami.

Preiskava ni pokazala tehničnih nepravilnosti na letalu, motorju ali opremi. Ugotovljene administrativne napake v dokumentaciji niso vplivale na sledljivost podatkov. Letalo je bilo sicer dva dni pred nesrečo uporabljeno za šolski let, v mesecu pred nesrečo pa je opravilo 27 letov.

Neugodne tudi vremenske razmere

Po navedbah poročila so bile vremenske razmere izjemno neugodne: temperatura je bila tik pod ničlo, horizontalna vidljivost okoli 300 metrov, vertikalna pa približno 200 čevljev nad tlemi. Pilot je po preletu Gančanov najverjetneje izgubil vizualni stik s terenom zaradi megle in nizke oblačnosti ter poskušal obrniti letalo za 180 stopinj. Med manevrom se je hitrost spuščanja povečala, letalo pa je v 22 sekundah izgubilo okoli 100 metrov višine, navaja poročilo.

Preiskovalci ugotavljajo, da je pilot izvajal desni zavoj na majhni višini in brez zunanje vidljivosti, kar je privedlo do izgube nadzora nad položajem letala in trka v teren. Neposredni vzrok nesreče je bil trk, posredni pa vstop v območje nizke oblačnosti na majhni višini, ki ni bil ustrezno ocenjen.

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
KOMENTARJI20

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

mackon08
15. 05. 2026 20.51
Leto in pol so rabili za to poročilo. Sposobni so res, plačo si zaslužijo ni kaj.
odpisani zasedli vlado
15. 05. 2026 20.00
Tako je,ko že vsak nadutež lahko sede v letalo.Ni pa napisano iz katere balkanske republike se je priselil tale,ko se ima za pilota ali se je pa imel.Ni logike,da neki neizkušenec opravlja z letalom pa še z naloženimi potniki.
NeXadileC
15. 05. 2026 15.03
Instrumenti, instrumenti, instrumenti. Pa še, neizkušen pilot, najbrž VFR, leti v megli ???
jaz77
15. 05. 2026 14.54
zato so inspektori na caa plačan. To je navaden laik vedel ze po 5 min.
mastablasta
15. 05. 2026 11.50
na 1000 metrih obrat za 180 in slaba vidljivost? moral bi se dvigniti na 2, 3k če ni bil izkušpen. samo verjetno je mislil, da ni tal podnjim oz. da tla so bistveno nižje pod njim. to je glede na ure pravzaprav voznik začetnik, ki bi moral voziti skupaj z drugim pilotom. ok mogoče (eventuelno) sam v svojem letalu, ne pa da je potnike vozil.
galeon
15. 05. 2026 15.57
To se zgodi pilotu, ki ne ve kje je in ne upošteva instrumentov.
ata_jez
15. 05. 2026 10.53
V lokalni gostilni so to vedeli po prvem piru. 🤪 Tapočasni po drugem. 🤪
Hudi časi
15. 05. 2026 11.43
Hudič je, ker v lokalni gostilni ne morejo izdati veljavnega poročila, na katera se potem vežejo sodišča, zavarovalnice.
Rde?a pesa in hren
15. 05. 2026 10.49
Že nekaj časa spremljam video kanal kapitana Steeva, ki komentira letalske dogodke. Vedno beseda naleti na eno in isto stvar: izkušnje. In ko ta gospod to reče, mu zelo vrjamm in globoko proklonim. Nazadnje je lepo komentiral: vedno večji problem postaja avtomatizacija letenja. Vse preveč premalo pa je pravega "roćnega" letenja....
galeon
15. 05. 2026 11.12
Tudi najbolj izkušeni padajo, ker ne upoštevajo instrumentov. Avtomatizacija je bolj varna kot pa pilot. Drugo pa je, če pilot te avtomatizacije ne razume, ko gre kaj narobe. Ta tvoj gospod pa pojma nima.
anabanana
15. 05. 2026 10.22
Trajalo ko da so v megli raziskovali vzroke🥱🫣
VladaJePadla
15. 05. 2026 10.17
Kopi paste ugotovitev iz prometnih nesreč. Za to so ootrebovali mesece.
Morskadeklica123
15. 05. 2026 09.51
Zanima me, kaj sicer dela služba za preiskovanje letalskih nesreč. Nesreče so redke, sploh v Sloveniji. Ali se je samo s tem primerom ukvarjala leto in pol? Ali dela še kaj drugega?
galeon
15. 05. 2026 09.43
Torej povejte po domače. Ni imel dovoljenja za inštrumentalno letenje. Torej v meglo sploh ne bi smel zapeljat, oziroma sploh ne vzletet. Kriv pilot in tisti, ki mu je dovolil letet. Po vzoru krovcev.
EUdefense
15. 05. 2026 11.48
Tako je, to je glavni vzrok za nesrečo, odločitev za nelegalni polet , ki bi bil ne glede na izkušnje in licence v teh pogojih še vedno nelegalen.
SenecaLucius
15. 05. 2026 09.36
Nikoli ne bom razumel zakaj za tako nesrečo za vzroke preiskovalci potrebujejo kar leto in pol….
McChiavelli
15. 05. 2026 10.10
Sicer se morda motim, vendar je zadeva veliko bolj komplicirana kot si večina misli. Verjetno so najprej ugotavljali brezhibnost letala, potem vso dokumentacijo
McChiavelli
15. 05. 2026 10.12
Pardon, prehitro obiavil, skratka že zaradi narave nesreče in da je šlo za letalsko nesrečo, raziskava poteka počasneje.
ISSN 15813711 © 2025
24ur.com, Vse pravice pridržane
Verzija: 1763