Protestna vožnja taksistov: 'Naš pogoj je opravljanje dejavnosti brez testiranja'

Vladni odlok o izvajanju javnega prometa za taksiste uvaja bistveno strožje omejitve kot za druge izvajalce javnega prometa, opozarjajo v sindikatu. "Ostali lahko opravljajo svoje delo v skladu s priporočili Nacionalnega inštituta za javno zdravje (NIJZ) brez testov, pri taksi službah pa so zahtevani testi, in sicer na vsakih 72 ur," je navedla generalna sekretarka sindikata prometa in zvez Saška Kiara Kumer.

"Odlok bomo spoštovali, ne gre za poseganje v strokovne kriterije. A želimo opozoriti, da je neživljenjski in diskriminatoren v primerjavi z ostalimi izvajalci javnega prevoza," je poudarila Kumerjeva. Taksisti so v obeh valih epidemije covida-19 opravljali prevoze v skladu z vsemi priporočili NIJZ in brez večjih izbruhov okužbe, je dodala.

Taksisti trenutno ustvarjajo le od 20 do 40 odstotkov prometa glede na leto 2019, je povedal predsednik sindikata taksistov Dejan Jefim. Kljub temu morajo še vedno od osem do deset ur stati na ulici, tudi če voženj ni. Kljub manjšemu prometu je njihov delovni čas enak.

Velika večina taksistov je samostojnih podjetnikov, zato ukrepi, kot je čakanje na delo ali skrajšan delovni čas, zanje ne pridejo v poštev. Mnogi imajo ob tem visoke stroške, denimo stroške lizinga in goriva. Nekaj pomoči so od države sicer prejeli, a ta ni zares rešila njihovih težav. "V primerjavi z gostinci taksisti niso sedeli doma, še vedno so morali biti na ulici," je navedel predsednik sindikata.

"Eno leto so bili 'dobri', da so zamenjali ves javni promet, nihče jih ni vprašal, ali imajo zaščito. Zdaj, ko se ukrepi sproščajo, pa je vlada zanje sprejela najhujši ukrep – morda celo najhujši na svetu," je opozoril Jefim.

Za taksiste ob tem testiranje, četudi je obvezno na tri dni, ni urejeno prioritetno, kot denimo velja za zdravstveno osebje, učitelje in zaposlene v trgovinski dejavnosti. Večina jih je sicer v zadnjem tednu – odlok velja od prejšnjega ponedeljka – testiranje lahko opravila na brezplačnih točkah, a so te točke precej zasedene. Tako lahko taksisti na testiranje čakajo tudi po dve uri ali več.

"Naš pogoj je opravljanje dejavnosti brez testiranja – tako je denimo v Avstriji. Če že, pa naj bo vsaj tako kot v drugih dejavnostih v Sloveniji, na sedem dni," je dejal Jefim. Od vlade pričakujejo, da se bo odzvala na seji že ta teden.

"Taksisti nismo proti testiranju. Zaupamo stroki – če se je treba testirati, se je treba. A če nikjer v Evropi ni testiranja za taksiste, zakaj je pri nas?" je vprašal podpredsednik sindikata taksistov Janko Belopavlovič. Poudaril je tudi, da se je za taksiste s sproščanjem ukrepov končno znova začelo obdobje, ko bi ob koncu meseca morda lahko v denarnici ostal kakšen evro. "A če bomo hodili vsake tri dni na testiranje, se ne izplača delati," je menil.

Taksist Boštjan Kompare je dodal, da je bila v času epidemije večina njihovih strank starejših ljudi, med drugim takih, ki so jih vozili na testiranje ali cepljenje. "Če se boste postavili pred Polikliniko, boste videli, kakšna frekvenca prevozov je tam. Kako se bodo ti ljudje znašli, če ustavimo svojo dejavnost?" je dodal Belopavlovič.

Če jim vlada ne bo prisluhnila, so taksisti pripravljeni stopnjevati svoje protestne aktivnosti. V Ljubljani je okoli 800 taksistov, od tega jih je danes po strogem središču mesta po oceni sindikata krožilo okoli 150 ali 200, promet je zaradi tega na več ulicah praktično zastal. "Lahko si predstavljate, kako bo, če nas bo 500," je dejal Belopavlovič.

Za Vrtovca testiranje taksistov prava odločitev, a napoveduje pogovore

Vrtovec je v izjavi za medije po današnji novinarski konferenci sindikata taksistov in njegovega krovnega Sindikata delavcev prometa in zvez podčrtal, da se mu zdi testiranje taksistov na tri dni smiselno."Napoved protestov me ne skrbi, ker ocenjujem, da smo naredili prav," je dejal.

Jezo taksistov sicer razume in tudi zagotavlja, da sliši njihove pozive. S sindikalisti se tudi namerava sestati in prisluhniti njihovim predlogom. A testiranje je "ukrep, ki krepi našo skupno varnost", je poudaril Vrtovec. "V tem občutljivem času, ko vse sproščamo, tega ne smemo delati nepremišljeno, v naglici, ampak preudarjeno, da ne bo prišlo čez 14 dni do dodatnih zaostrovanj po celotni državi," je menil.

Pojasnil je, da je vlada položaj taksistov izenačila s položajem inštruktorjev v avtošolah. V obeh primerih gre za dve osebi v enem avtomobilu. Hkrati ne gre za mehurček, kot denimo v primeru učiteljev v razredih, med voznikom in potnikom pa ni mogoče vzdrževati razdalje, kot to velja na avtobusih. Nenazadnje se bo s sproščanjem večjega dela gospodarskih dejavnosti pogostost taksi prevozov povečala, prav tako bo lahko šlo za vožnje na daljše razdalje, denimo v drugo občino, je spomnil minister. "Testiranje na tri dni ni noben takšen ukrep," je ocenil.

Za ta teden torej za sejo vlade zaenkrat ni pripravljen nikakršen predlog sproščanja veljavnega ukrepa testiranja taksistov na 72 ur. Je pa Vrtovec obljubil, da se bo sestal s strokovnjaki in ponovno ocenil smiselnost ureditve. Zelo hitro pa je lahko ukrep odpravljen, če se bo epidemiološka slika še naprej izboljševala, je dodal. Glede same organizacije testiranja oz. vprašanja, ali bi lahko bilo to tudi za taksiste prioritetno, je Vrtovec napovedal odprtje diskusije z ministrstvom za zdravje. Je pa zatrdil, da v skladu s sedmim protikoronskim zakonom strošek testiranj za gospodarstvo krije država. "To bo veljalo tudi naprej," je dejal.

Levica: Novi pogoji za taksiste so absurdni in diskriminatorni

Na stisko taksistov so opozorili tudi v stranki Levica, kjer so ocenili, da novi pogoji za opravljanje taksi službe v epidemiji "niso le neživljenjski, ampak tudi do obisti absurdni in diskriminatorni". Na vlado so naslovili pobudo, da v roku 24 ur prekliče zahtevo po hitrem testiranju na okužbo z novim koronavirusom na vsakih 72 ur in zagotovi nediskriminatoren in javnozdravstveno strokovno podprt način obveznega testiranja za opravljanje dejavnosti taksi prevozov.

Sicer pa so v sporočilu za javnost opozorili še, da vprašanje zdravja delavcev taksistov in njihovih potnikov ni pod vprašajem le zaradi epidemije, ampak je njihov položaj obupno slab tudi zaradi prekarizacije, praktično neomejenega delovnega časa in nizkih plačil. "Namesto da bi ta ali prejšnje vlade naslovile izkoriščevalski in tvegan položaj voznikov taksistov, počnejo ravno obratno. Minister Vrtovec se je odločil odpraviti še obstoječe, že tako minimalne zakonske standarde, ki varujejo taksiste," so opozorili v Levici.

Deregulacija, ki jo prinaša pred novim letom predlagana sprememba zakona o prevozih v cestnem prometu, je namreč po njihovi oceni pisana po meri korporacije Uber in drugih multinacionalk, katerih poslovni model sloni na deregulaciji, prekarizaciji in manku delavskih pravic.