Člani sindikata SAS, pa tudi nečlani, po skoraj dveh letih namreč ugotavljajo, da ni bilo za obrtnike prevoznike in lastnike gradbene mehanizacije s strani vlade storjenega ničesar, kar bi izboljšalo njihov socialno-ekonomski položaj. Menijo celo, da je le ta na najnižji ravni v zadnjih desetih letih.
Ob takratni ugotovitvi vlade, da je avtoprevoznikov preveč, SAS danes ugotavlja, da sta slovenski podjetji SCT Ljubljana in Primorje Ajdovščina kot glavna izvajalca gradbenih del na slovenskih avtocestah kupila okoli 300 novih tovornih vozil, ki se uporabljajo pri gradnji avtocest. SAS meni, da so bila ta vozila kupljena z namenom, ''da se ekonomsko uniči določeno gospodarsko populacijo, to je obrtnike avtoprevoznike in lastnike gradbene mehanizacije, posredno pa tudi njihove družine''. Na SAS trdijo, da imajo podatke, da s temi vozili in stroji pri gradnji slovenskih avtocest upravljajo tujci, pri čemer omenjajo Ruse, Ukrajince in delavce iz republik nekdanje Jugoslavije.
