Šele burja bo pokazala, če bodo protivetrne ograje vzdržale njeno moč

Če ste tudi vi reden voznik po hitri cesti od Razdrtega proti Ajdovščini ali obratno, najverjetneje veste, da je tam promet že nekaj časa oviran zaradi graditve protivetrne zaščite. Iz Darsa so povedali, da so dela, zaradi katerih je bil promet v dolžini približno sedem kilometrov urejen po enem pasu v vsako smer vožnje, večinoma dvosmerno po eni polovici hitre ceste, pri postavitvi testnih polj ob smernem vozišču hitre ceste iz smeri Razdrtega proti Ajdovščini, zaključena. Zdaj potekajo dela ob drugi polovici hitre ceste, torej iz smeri Ajdovščine proti Razdrtemu. Dela postavitve poskusnih polj protivetrne zaščite bodo v celoti zaključena predvidoma konec julija letos, obljubljajo na Darsu.

Dela je sicer izvajalec na hitri cesti H4 med razcepom Vipava in priključkom Vipava začel že v začetku aprila letos, ko je začel z graditvijo treh poskusnih polj protivetrne zaščite, v skupni razdalji nekaj manj kot dva kilometra. Dela je začel hkrati na treh lokacijah, in sicer najprej ob vozišču hitre ceste iz smeri Razdrtega proti Ajdovščini.

Na Darsu so pojasnili, da je za poskusna polja načrtovan naslednji obseg protivetrnih ograj:

– na testnem polju 1 (viadukt Lozice) je predvidena protivetrna ograja na obeh straneh hitre ceste (2 x 350 metrov),

– na testnem polju 2 (pri strelišču Mlake) je ograja predvidena na desni strani, torej v smeri proti Ajdovščini od P461 do P481 (dolžine 410 metrov), na levi strani pa od P467 do P 484 (dolžine 340 metrov),

– na testnem polju 3 (med Logom in Vipavo) je predvidena protivetrna ograja na desni strani v smeri proti Ajdovščini od P739 do P760 (dolžina 425 metrov) – od tega 300 metrov jeklene protivetrne ograje, 125 metrov pa v obliki nadvišanja naravnega nasipa z gabioni; na levi strani testnega polja 3, torej iz smeri Vipave proti razcepu Nanos, ograja ni predvidena.

Dela bodo potekala v treh fazah. Prva je zgraditev poskusnih polj protivetrne zaščite. Sledi druga faza, ki vključuje izvedbo stacionarnih in mobilnih meritev vetra pri petih pojavih močne burje. "Meritve se bodo opravljale izključno v terminih, ko so taki pojavi burje predvideni (predvidoma v obdobju med 1. oktobrom in 30. aprilom). Če v prvem zimskem obdobju ne bi uspeli imeti ustreznih pogojev za meritve, se bodo meritve nadaljevale v naslednjem zimskem obdobju. Ta, druga faza je torej v tem trenutku iz navedenih razlogov težko predvidljiva, vendar je realno predvideti, da bi se lahko zaključila v zimskem obdobju 2019/2020," pojasnjujejo na Darsu. Če bodo rezultati ustrezni, bo sledil razpis za celotno protivetrno zaščito, v nasprotnem primeru pa bi pred izvedbo sledila še optimizacija protivetrnih ograj.

Ker imamo na primorski avtocesti že postavljene protivetrne zaščitne ograje, se pojavlja vprašanje, zakaj postavljati poskusna polja oziroma zakaj Dars ne postavi tudi na vipavski hitri cesti enake protivetrne zaščitne ograje, kot so pri Črnem Kalu, saj so slednje učinkovite? Na Darsu odgovarjajo, da gre tako na Črnem Kalu kot na vipavski hitri cesti, torej v obeh primerih, za zaščito pred vetrom, vendar imata ograji drugačno zasnovo. "Protivetrne ograje na odseku Razdrto–Vipava–Ajdovščina so se projektirale na osnovi študije izvedbe, ki je vsebovala 3D matematične modele ter CFD analize za določitev vpliva vetra na traso ceste, analize vpliva vetra na dinamiko gibanja vozil in optimiziranje zasnove protivetrnih ograj. Na osnovi navedenega je razvidno, da je zasnova ograj odvisna od veliko parametrov v povezavi z lokacijo in hitrostjo vetra," so sporočili.

Pogodbeni izvajalci del zgraditve poskusnih polj protivetrne zaščite so sicer konzorcij Kolektor CPG d. o. o. (vodilni partner), Petrič d. o. o., CVP d. o. o., GVO d. o. o. in Ponting d. o. o. (partnerji), pogodbena vrednost del pa znaša 4.258.314,47 evra (brez DDV). Preostanek izvedbe celovite zaščite pa je ocenjen na približno 30 milijonov evrov (brez DDV). Kot je znano, gre za skupno skoraj 18 kilometrov protivetrnih ograj (vključno s poskusnimi polji).