Sindikat še navaja, da so bili v sredo in danes obveščeni, da ministrstvo na delovnih mestih izvaja množično akcijo zbiranja podpisov o seznanitvi z izjavo o varnosti in oceno tveganja - gre za listino, ki vsebuje opis delovnega procesa z ocenjevanjem tveganja za poškodbe in zdravstvene okvare ter določa varnostne ukrepe - zato navedbe ministrstva, da so te podpise že zbrali v predpisanem roku, nikakor ne morejo držati.
Sindikat pilotov MORS še navaja, da obrambni minister v odgovoru na njihove očitke priznava, da so ocene tveganja za posamezne dolžnosti kot izvedbeni operativni akti k izjavi o varnosti šele sedaj v zaključni fazi, zatem pa še, da te za dolžnost pilota sploh še niso izdelane. Po mnenju sindikata je zato povsem očitno, da ocena tveganja za dolžnost pilota tudi ne more biti izdelana, ker delovno mesto pilota sploh še ni opisano.
"Kristalno jasno je torej, da ministrstvo za obrambo sploh nima pristojne skupine, ki bi opis tako kompleksnega delovnega mesta, kot je pilot, sploh lahko izvedla. Trditve, da so priročniki, ki jih minister navaja v svojem odgovoru, ustrezno nadomestilo za oceno tveganja, so pravno-formalno popolnoma zgrešene," je v sporočilu za javnost še zapisal sindikat pilotov MORS.
Predlog za oblikovanje posebne skupine
Ker pa se želijo izogniti nadaljnjemu navajanju strokovnih problemov v javnosti, sindikat poziva ministra, da imenuje skupino, s katero bo mogoče vzpostaviti strokovni dialog, ki bo sistemsko in dolgoročno reševal takšna vprašanja ter konstruktivno deloval na nadaljnji razvoj letalstva Slovenske vojske (SV).
Kot je znano, je sindikat pilotov ministrstva za obrambo 29. septembra sporočil javnosti, da je avgusta obrambnemu ministru Antonu Grizoldu poslal odprto pismo, v katerem ga opozarja na slabe varnostne razmere v letalstvu in na nezmožnost vzpostavitve dialoga z ministrstvom. Med drugim so poudarili, da nihče od pilotov SV še ni prejel v podpis izjave o varnosti z oceno tveganja, čeprav je zakonski rok za njeno pripravo potekel že konec leta 2001. Ker za varnost ni poskrbljeno sistemsko, dolgoročno in strokovno, se piloti SV vsak dan srečujejo s številnimi pomanjkljivostmi in težavami, kamor sodijo izpolnjevanje osnovnih varnostnih zahtev, kot je zaščitna oprema, ustrezna prehrana posadk, zagotavljanje nujnega počitka, pa tudi pogojev za pripravo letenja, pridobivanja potrebnih podatkov za varno izvedbo poleta ter analize in vrednotenja dela, zatrjujejo v sindikatu.
