Slovenija

Kdaj bi morali starejšemu vozniku prepovedati na cesto?

Ljubljana, 21. 08. 2013 21.27 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 4 min
Avtor
Vesna Lambergar
Komentarji
135

V Sloveniji ima 184.294 oseb, starejših od 65 let, veljavno vozniško dovoljenje. Starejši udeleženci v prometu povzročijo 13 odstotkov prometnih nesreč. Vozniki sami težko presodijo, kdaj so prestari za na cesto, meni inštruktor varne vožnje Brane Küzmič. Ključni dejavnik je kilometraža, ne starost, je prepričan psiholog Marko Polič.

Nedavni primer vožnje v napačno smer, s katero je 78-letna voznica na avtocesti na območju Vranskega v smeri proti Celju ogrožala sebe in druge udeležence v prometu, se je na srečo končal brez žrtev. Na policiji so ob tem celo zapisali, da gre za "pravi čudež, da se vožnja ni končala tragično". Pozanimali smo se, koliko starejših voznikov je na naših cestah in pri kateri starosti bi morali vozniku prepovedati vožnjo.

Kdaj smo prestari za na cesto?
Kdaj smo prestari za na cesto? FOTO: Thinkstock

Starejši vozniki povzročijo 13 odstotkov prometnih nesreč

Po podatkih ministrstva za infrastrukturo in prostor imamo v Sloveniji 184.294 imetnikov vozniškega dovoljenja, ki so starejši od 65 let, od katerih je 115.949 moških in 68.345 žensk. Vozniki, stari nad 64 let, povzročijo približno 13 odstotkov prometnih nesreč, je pojasnila Vesna Drole, predstavnica za odnose z javnostjo na policiji. Najpogostejši vzroki prometnih nesreč, ki jih povzročijo starejši vozniki, so nepravilni premik z vozilom in neupoštevanje pravil o prednosti.

Po podatkih policije je bilo v letu 2011 16 oseb, starejših od 64 let, udeleženih v prometnih nesrečah s smrtnim izzidom, v letu 2012 18. V letu 2011 je bilo 58, v letu 2012 pa 73 starejših udeleženih v prometnih nesrečah s hujšo telesno poškodbo. Z lažjo telesno poškodbo pa je bilo v letu 2011 251, v letu 2012 pa 235 starejših udeleženih v prometnih nesrečah.

Brane Küzmič, inštruktor varne vožnje, pravi, da moramo ločiti dve kategoriji starejših voznikov. V prvo spadajo vozniki, stari med 50 in 70 let. V drugo kategorijo pa vozniki nad 70 let. Večina ljudi ima namreč do 70. leta starosti hitre reakcije, po 70. letu pa so reakcije vse počasnejše, meni Küzmič. V to kategorijo sodi tudi 78-letnica, ki je vozila v nasprotno smer. Prepričana je bila, da se po stari cesti pelje v smeri proti Žalcu in sploh ni imela občutka, da je z vožnjo ogrožala svoje življenje in življenje vseh, ki so se v času njene vožnje pravilno pripeljali po avtocesti.

Kdaj smo prestari za na cesto?

Bi moral torej vsak voznik sam pri sebi presoditi, kdaj je čas, da se poslovi od volana? Küzmič je prepričan, da sami vozniki težko ocenijo, da niso več sposobni voziti. Samokritike pri starejših voznikih ne moremo pričakovati. Pogosto se namreč počutijo manjvredne, če ne morejo voziti, pojasnjuje naš sogovornik.

V letu 2012 so policisti ugotovili skupaj 14 voženj v nasprotno smer na avtocesti, v letošnjem do konca aprila pa dve. S podatkom, ali je šlo za starejše udeležence, policija ne razpolaga.

Vozniška dovoljenja za največ 10 let, po 70. letu zdravniški pregled

Na tem mestu mora torej svojo vlogo in nalogo prevzeti zakonodaja. Z 19. januarjem so vse države članice EU uvedle enotno vozniško dovoljenje. Po novem se vozniška dovoljenja za vozila kategorije B, BE, torej za osebni avtomobil, izdajo z veljavnostjo največ 10 let, so pojasnili na ministrstvu za infrastrukturo in prostor. Vozniško dovoljenje s krajšo veljavnostjo se izda na primer zaradi zdravstvenih omejitev.

Po poteku veljavnosti pa se vozniško dovoljenje podaljša za največ 10 let, a za kategorijo B in BE ni treba predložiti zdravniškega spričevala. Po dopolnjeni starosti 70 let se vozniško dovoljenje za te kategorije izda z veljavnostjo največ petih let, za podaljšanje pa je treba predložiti tudi zdravniško spričevalo o telesni in duševni zmožnosti za vožnjo motornega vozila določene kategorije.

Če zdravnik oceni, da mora imetnik vozniškega dovoljenja po dopolnjenem 70. letu starosti na ponovni zdravniški pregled v roku, ki je krajši od zakonsko predpisanih petih let, rok vpiše v zdravniško spričevalo. V tem primeru se vozniško dovoljenje podaljša v skladu z rokom, določenem v zdravniškem spričevalu, pojasnjujejo na ministrstvu.

Tempo življenja se odraža tudi v prometu

Küzmič poudarja, da moramo biti vsi udeleženci v prometu pozorni, a ravno hiter tempo življenja predstavlja problem, predvsem pri mladini. Vozniki med 40. in 50. letom starosti prej opazijo starejšega voznika in so nanj pozorni, zato vožnjo prilagodijo. Mladina pa ob takem vozniku postane živčna in nesreča se hitro zgodi, pravi Küzmič.

Po 70. letu so naše reakcije vse počasnejše, meni inštruktor varne vožnje Brane Küzmič.
Po 70. letu so naše reakcije vse počasnejše, meni inštruktor varne vožnje Brane Küzmič. FOTO: Thinkstock

Ne smemo vse starejše voznike obravnavati enako

Vsekakor pa ni na mestu, da vse starejše voznike obravnavamo enako. Prometni psiholog Marko Polič meni, da se moramo vprašati, kako narediti prometni sistem, ki bo prijazen do starejših voznikov in s tem prijaznejši do vseh.

Prepričan je, da ni določljivo, koliko let mora imeti voznik, da mu prepovemo vožnjo, saj se vsi ne staramo enako. Raziskave namreč ne dajejo enoznačnih odgovorov, kažejo pa, da je ključni dejavnik varnosti starejših letna kilometraža in ne starost sama po sebi. Ob tem se Polič sprašuje, ali bi potem morali prepovedati udeležbo v prometu mladim do 25. leta, ki so statistično gledano še nevarnejši.

Sprememba prometne infrastrukture?

Na naše vprašanje, ali zaradi staranja prebivalstva in daljšanja življenjske dobe razmišljajo tudi o spremembi prometne infrastrukture in o starejšim prijaznejši signalizaciji ter ureditvi cest, pa na ministrstvu pravijo, da se zakonodaja s področja varnosti cestnega prometa redno dopolnjuje. Ob tem pa upoštevajo tudi dejstvo, da je v cestnem prometu vse več starejših. Ker pa so bile spremembe uvedene pred kratkim, o novostih trenutno ne razmišljajo.

KOMENTARJI (135)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

HOLAJ SLOVENIJA
23. 08. 2013 15.04
No,Kuzmič že ve,kako se tej stvari streže,eden od nekdanjih največjih divjakov po slovenskih cestah,je sedaj inštruktor varne vožnje! Pa jih ima tudi že okrog tiste meje,ko bi ga bilo treba pregledati.
Mb128
23. 08. 2013 10.30
+1
To je pa odvisno od posameznika, od njegovih psihofizičnih sposobnosti. Zato tukaj ne gre generalizirati. Kdor ne zadovolji nek minimum mora biti ob vozniško. In o tem, kdaj komu odvzeti vozniško naj odločajo drugi kakor o tem kje je ta minimum. To pa zato ker je vsak posameznik le človek in kot tak subjektiven. To, kdaj komu vzeti vozniško in kdaj pa je stvar objektivne presoje. O tem bi moral odločati tudi oseani zdravnik ker ta nekoga najbolje pozna in zato lahko tudi najobjektivneje presodi če nek posameznik zadovolji nek minimum ali ne.
Šekica
23. 08. 2013 09.44
+1
Poznam dedca, ki jih ima že skoraj 90, pa brez problemov vozi tudi po Avstriji, Srbiji, ... Ima dovolj izkušenj. Vsak dan pa na poti v službo prehitevam mladce, ki vozijo 30-40 km/h tam, kjer je omejitev 50 in 55 km/h pri omejitvi 90 - ker je cesta ozka, ovinkasta in še polno kolesarjev je na njej in jih je strah. Največji problem pa niso leta, ampak droge (mamila, alkohol, tablete). Kar spomnite se nekaj odmevnih smrtnih primerov v zadnjem času.
ma7mak2
23. 08. 2013 10.46
+2
Mene ne moti, če vozijo 40, ko je omejitev 50, predvsem, če je to v vasi/mestu. Najbolj me motijo tisti, ki vozijo 90, ko je omejitev 50 in 50, ko je omejitev 90. Take bi na gobec...
Castro*
23. 08. 2013 03.14
+1
po 65. letu 1x letno preverjat....
pika50
23. 08. 2013 01.17
+6
Mislim, da ni najbolj problematično to, da so vozniki starejši. Problem je, da nam standard vse bolj pada, pokojnine so mizerne in upokojenci, ki še imajo avto, preveč poredko vozijo. Tudi, če bi se mlajši voznik spravil za volan enkrat na mesec in se še takrat peljal le do trgovine in nazaj, ne bi bil nič manj neroden in zaradi tega nevaren, kot so starejši vozniki.
Allen77
22. 08. 2013 21.43
+0
Vsako leto zdravniški pregled za osebe nad 65let, pa še blagajne boste polnili. Mimo grede včeraj sem videl starejšo gospo na avtocesti, ki je ob spremstvu policije zapuščala avtocesto. Bila je na pravem pasu, je pa problem, da je pozabila avto.
nicor
24. 08. 2013 22.12
-1
Xit
22. 08. 2013 20.52
+6
Ce 13% nesrec povzrocijo starejsi od 65 let, potem je jasno, da jih 87% povzrocijo mlajsi od 65 let. Kdo je zdaj bolj nevaren :)
daf3
22. 08. 2013 15.41
+3
ogromno bolnikov se vozi po cesti (epileptiki pa srčni bolniki pa še razni drugi da ne naštevam)kateri pod nobenim pogojem ne bi smeli voziti pa vozijo jih kar nekaj poznam pa jim osebni zdravniki ne dajo zaznamka v kartonu da so nevarni na cesti pa vseeno vozijo tudi daljše relacije zato mislim da je največ odgovornosti na zdravnikih saj oni vedo kdo je nevaren na cesti saj se po večini počuti da so za na cesto do smrti in še po njej
odpisan2x
22. 08. 2013 16.02
+7
potem naj pa takšne ljudi dajo v penzijo ,odvzamejo vozniško,cel kup bedastih komentarjev,mogoče boste kdaj stari pa boste mogl v službo hodt,mogoče celo z palčko
odpisan2x
22. 08. 2013 16.02
+6
hikelhokel
22. 08. 2013 15.37
+2
obstaja kar nekaj poznanstev z zdravniki, pa smo zopet tam gluhi, napol slepi, pa še dementni. mislim da bi bi boljši zdravniški konzilij. poznam možakarja ki vozi pri 90ih in samo čudež da še ni povzročil katastrofe. avto pa ima tak kot bi ga s triglava vrgel. je pa osebni prijatelj zdravnika
aviktora
22. 08. 2013 15.35
+1
Poznam moškega, ki je star, oslabel, da se z ženo komaj "privleče" do avta pa vozi, pa drugi še po stopnicah komaj sam leze v avto se pa usede, kakšne imajo ti ljudje motorične sposobnosti, ki še pri mlajših včasih zatajijo. Mislim si, da se jim le kaj ne zgodi. Kako pa dobijo potrdilo pri zdravniku pa ne vem.
daf3
22. 08. 2013 15.43
kuverta pa samo za v trgovino rabi avto takšna je razlaga
nicor
24. 08. 2013 22.17
poznam nekoga, ki precej jeclja, ga kar težko razumeš, ampak poje pa v pevskem zboru in to lep bas, bi mu morali to prepovedati?
odpisan2x
22. 08. 2013 13.45
+13
a ni to znimivo ,delat bomo morali še po smrti ,vozit se pa ne bi smel
Komendator
22. 08. 2013 14.19
+1
Če nisi ravno zdravnik z delom težko koga ubiješ, z nevarno vožnjo pa!
moj i
22. 08. 2013 13.37
+9
Če je lahko človek delovno aktiven pri 70 - zakaj ne bi vozil varno avtomobila? Dajte no postavite kriterije s stroko, zdravniško pregledat ljudi nad 75 let, ostale pa naj osebni zdravnik oz. specialist po svoji presoji napoti loveka na spec. zdranviški pregled za voznike, pa zadeva je rešena
odpisan2x
22. 08. 2013 13.02
+13
zanimivo ,do 65 leta noben problem-potem je pa kar to problem-65 menda nova meja za upokojitev.-ma spet ena nova fora z ljudi odirat
strel?ek
22. 08. 2013 12.52
+11
nič od tega ni potrebno,samo dars naj ceste naredi varnima,toliko denarja smo jih plačali,a varnost pa taka,a ne...
MB_king
22. 08. 2013 12.42
-11
Uvede se naj vnovično opravljanje vozniškega izpita na vsakih 10 let. Tudi mladim bi to koristilo! Osebno vem, da bi mi to prav prišlo čerpav sem star 23 let. Sam sem namreč pozabil velik del 1. pomoči če že druga ne (sicer vozim previdno in po predpisih), ampak se grem stavit, da bi vsakemu prav prišla osvežitev znanja. Da ne omenim, da se predpisi venomer spreminjajo in da ji...)m večina ljudi ne sledi (toliko o pravni fikciji poznavanja zakonodaje...). Kot sem rekel, potrebno bi bilo uvesti OBVEZNO ponovno opravljanje izpita vskih 10 let.
MB_king
22. 08. 2013 12.43
-3
Pa da ne bo pomote, plačati bi bilo potrebno samo izpit (kar ni prevelik strošek). Nobenih ur v avtošoli ne bi uvedel.
Denis Nikolovski
22. 08. 2013 15.53
+4
hahhaha potem pa imas kratko pamet da pozabis velik del prve pomoci :D
ma7mak2
23. 08. 2013 10.55
Potrebno bi bilo ponoviti pravila, ne izpita samega po sebi npr. nekaj ur teorije in nekaj ur vožnje. Sama sem moji mami razložila kako se vozi po krožnih križiščih, ker pred leti tega v avto šoli niso učili. pred tem je bila prepričana da vfozi čisto pravilno
InnerSoul
22. 08. 2013 12.13
-14
3/4 penzijonistov bi bilo nujno treba spravit iz prometa in jih poslat še enkrat v avto šolo,ker to kar se zadnje čase dogaja je že višek. Se je kdo uprašu kako so takšni sploh izpit nardili? Vam povem? Veliko ljudi si ga je enostavnoi kupilo še v času yuge,ko je to bil narmanjši problem in te kamikazote sedaj gledamo na cesti...
nicor
24. 08. 2013 22.19
boš mogoče kdaj med njimi, če boš imel srečo, seveda...
Darko32
22. 08. 2013 12.13
+2
Tukaj je neverjetno to, da se na enenm primeru, ko je nekdo naredil nepravilnost meče v isti koš vse je milo rečeno nemoralno. NA podlagi pavšalnih obtožb pa smo tam kot smo, da gre vse na beraško palico. Če je naredila nepravilnost se ukrepa v skladu z zakonom. NIkakor pa ni odgovrno in moralno obtoževati vse enako in jih metati vse v isti koš. Tudi ta KUZMIĆ blefira in opravičuje svoj prav samo zaradi denarja in nič drugega. Očitno rabi denarj.
zaa_an
22. 08. 2013 12.07
+4
Nikakor ne sme biti starostne omejitve, ker ljudje so ob isti starosti različno vitalni. Potrebni bi bili res odlični(objektivni!) zdravniški pregledi in pa test kakršnega opravljajo zdaj mladi na tecajih varne vožnje. Največji problem kolikor sam opazim že pri starših(pa so šele blizu 50) je moderna cestna infrastruktura in se v vseh novih informacijah dobesedno izgubijo.
selector
22. 08. 2013 12.07
+5
jst mam še kr "staro" roza vozniško dovoljenje na katerem piše da je veljavno do leta 2046 :P
Komendator
22. 08. 2013 14.21
+1
sunga9
22. 08. 2013 11.59
-2
prvo zdravstveni obvezni pregledi nekdo, ki ne sliši na eno uho dobro ali obeh ne more vozitii, da ne govorimo o slabovidnosti itd... ni problem starost ampak njegova zdravstvnea sposobnost, veliko sosed imam, ki slabo hodijo, vedno slišiš jo boli roka, na eno uho ne sliši, da ne govorimo koliko ti stari ljudje spijejo vina in se potem vsedejo za volan vse to ima močne posledice na varnost, ponovno uvedba izpitov, ker se je veliko spremenilo od krožnih itd...
moj i
22. 08. 2013 13.38
+3