'Tiktakajoče časovne bombe'

Predor Karavanke je tudi v letošnjem varnostnem testu predorov, ki ga je v okviru evropskega ocenjevanja predorov izvedel nemški avtomobilski klub ADAC, obdržal oceno "zadovoljivo". Slabo je bil ocenjen v kategoriji dodatnih izhodov v sili oz. reševalnih poti, ki jih nima, ter zaradi prešibke osvetlitve.

ADAC je v okviru evropskega programa ocenjevanja predorov (EuroTAP) izvedel varnostni test 31 evropskih cestnih predorov v 11 državah. Izmed slovenskih je bil vanj vključen predor Karavanke, sicer edini enocevni predor v slovenskem avtocestnem sistemu, ki ga skupaj upravljata slovenska in avstrijska avtocestna družba, Dars in Asfinag. Pred tem je bil v ocenjevanje zajet leta 2005.

Obnova predora končana do 2019

Kot so sporočili iz Darsa, bodo v sodelovanju z Asfinagom v letošnjem letu izboljšali osvetlitev v skoraj osem kilometrov dolgem predoru ter v njem postavili sistem vodenja prometa. V prihodnjih letih bo obnova zaobjela revizijo prezračevalnega sistema v sredinskem delu predora, zamenjavo sistema za požarno javljanje in nadgraditev tako požarno hidrantnega sistema kot tudi videonadzora ter postavitev videodetekcije.

Obnova sistemov predora Karavanke bo postopoma potekala vse do leta 2019, ko se bo po načrtih zaključila z dokončanjem izgradnje ali ubežnega rova ali druge predorske cevi, napovedujejo v Darsu.

Willy Matzke iz avstrijskega avtomobilskega kluba ÖAMTC je oceno karavanškega predora komentiral z besedami: "Predor v sedanji obliki ne more nikoli veljati za popolnoma varnega, kajti enocevni predori brez rovov za izhod v sili so tiktakajoče časovne bombe".

Najslabši norveški in italijanski predori

Evropski zmagovalec letošnjega ocenjevanja predorov, katerega rezultate je ADAC objavil v torek, je sicer 1,3 kilometra dolg predor Pont Pla v Andori, kjer je promet tovornih vozil prepovedan. Letos je bil zabeležen napredek tudi v ocenah avstrijskih in švicarskih predorov, najslabše ocene pa so prejeli norveški in italijanski cestni predori.

Tokratni že deseti tovrstni test je bil za vsak tretji ocenjevani predor neuspešen. To je najslabši rezultat v zadnjih petih letih, so v Düsseldorfu sporočili iz kluba ADAC. Da bi izpolnili minimalne evropske standarde za varnost v predorih, ki bodo začeli veljati z letom 2014, bi bilo potrebnih sedem milijard evrov, so izračunali.