Slovenija

Razpadajoči tramvaji: 'To samo kaže na odnos do naše kulturne dediščine'

Ljubljana, 20. 05. 2019 11.07 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 4 min

Tramvaja, ki sta v prejšnjem stoletju po ljubljanskih ulicah prevažala prebivalce, zdaj samevata in razpadata na dvorišču LPP. Ta je tramvaja podedoval, zanju pa ne skrbi nič kaj vzorno. "Vozili se ne vzdržujeta, ampak se skušata ohraniti pred nadaljnjim propadanjem," pojasnjujejo, ZVKD pa: "To samo kaže na odnos marsikoga do naše kulturne dediščine."

V prejšnjem stoletju so se ljudje po ljubljanskih ulicah vozili s tramvaji. Prvi je po prestolnici zapeljal 6. septembra 1901. Ker je bila vožnja s tramvaji priljubljena, so v letih od 1931 do 1940 zgradili več novih prog in podaljšali obstoječe. Kupili so tudi 15 novih pogonskih voz, devet tramvajev pa je bilo izdelanih v delavnicah v remizi. Slednje je načrtoval inženir Feliks Lobe. Kot piše Tadej Brate v svojih knjigah, se je 20. decembra 1958 ljubljanski tramvaj odpeljal na svojo zadnjo vožnjo, njegov 'pogreb' pa je pospremila večtisočglava množica.

Feliks Lobe je za potrebe tramvajskega prometa v Ljubljani pred drugo svetovno vojno izdelal pogonski voz, ki se je v prometu obdržal vse do ukinitve leta 1958.

In ta množica bi se zdaj držala za glavo, če bi videla, kako njihovi zanamci delamo z njim tako pribljubljenimi tramvaji. Potem ko smo pred kratkim pisali o tramvaju, ki vsem na očeh propada v središču Ljubljane, smo izvedeli, da to ni edini tramvaj, ki ga je doletela žalostna usoda. Ljubljanski potniški promet (LPP) ima namreč v lasti dva tramvaja, ki sta prejšnje stoletje dejansko vozila po ulicah naše prestolnice, zdaj pa klavrno propadata. Gre za dva kosa, in sicer odprto letno tramvajsko prikolico, številka 75, ki je bila izdelana leta 1922 v tovarni Škoda, in tramvajski pogonski voz številka 46, ki je bil izdelan leta 1939 v ljubljanski remizi, po načrtih profesorja Feliksa Lobeta. Oba tramvaja hrani LPP na svojem dvorišču, zaradi zaščite pa sta pokrita s ponjavami.

Omenjena tramvaja sta v zelo slabem stanju, so potrdili na LPP in pojasnili, da je večina lesenih delov polomljenih, kovinski deli pa so rjavi ali uničeni. "Vozili se ne vzdržujeta ampak se skušata ohraniti pred nadaljnjim propadanjem," so razložili. Kot so še povedali na LPP, sta vozili v slabem stanju, ker nista bili vzdrževani. Tako tudi stroškov v zvezi z vzdrževanjem do zdaj niso imeli. "Edini strošek smo imeli z izdelavo ponjav ter nekajkratno prestavitvijo znotraj lokacije LPP, da bi se ohranila v čim boljšem stanju. Vse to smo naredili sami in je bil strošek minimalen (material za ponjavo)," je pojasnila Mojca Mohar iz LPP.

Omenjena tramvaja nista na voljo za ogled javnosti, si pa v LPP vsekakor želijo, da se obe enoti obnovita in ohranita kot kulturna dediščina. Tudi zato že potekajo pogovori s Tehniškim muzejem Slovenije iz Bistre.

Tramvaj, ki je prejšnje stoletje vozil po ljubljanskih ulicah, žalostno propada.
Tramvaj, ki je prejšnje stoletje vozil po ljubljanskih ulicah, žalostno propada. FOTO: LPP

To so potrdili tudi v muzeju, kjer so pojasnili, da se za odkup ali pridobitev v muzeju doslej niso zanimali. "Je pa v muzej nedavno prišla pobuda o prevzemu s strani LPP in Tadeja Brateta," so povedali in dodali, da so se takrat tudi seznanili s stanjem tramvajev. Pojasnili so še, da muzej sam gradiva večjih vrednosti ne odkupuje, ampak morajo za sredstva zaprositi njihovega ustanovitelja, ministrstvo za kulturo, ki odkup odobri na osnovi mnenja strokovne komisije, pod pogojem, da bo za gradivo ustrezno poskrbljeno. "Le to v okviru programov dela in investicij spet zagotavlja ustanovitelj, torej – ministrstvo za kulturo," so pojasnili.

Stanje in status omenjenih tramvajev so v muzeju preučili in oblikovali stališče glede možnosti pridobivanja med svoje zbirke. Bi pa bili stroški tako same obnove kot kapacitete restavratorske službe in depojev ter potrebnega dela nezanemarljivi. "Ocenjujemo, da bi bilo na primer tramvajski voz št. 46 verjetno možno restavrirati in konservirati dokaj kvalitetno, stroški pa bi se po grobi oceni predvidoma gibali med 80.000 in 100.000 evri. Prikolica je v slabšem stanju, vendar je restavriranje izvedljivo. Restavriranje takšnih predmetov je večleten projekt. Dodali bi le, da bi pri tramvaju zagovarjali pristop restavriranja in konserviranja, nikakor pa ne obnove ali kaj podobnega," so pojasnili.

Zavod za varstvo kulturne dediščine nima pristojnosti za ukrepanje v primeru premične dediščine, kar tramvaja nedvomno sta. Lahko samo opozorimo Inšpektorat za kulturo in medije o zadevi, kar lahko stori tudi kdorkoli drug. Boris Vičič, Zavod za varstvo kulturne dediščine

Sicer pa sta omenjena tramvaja zaščitena v Registru nepremične kulturne dediščine pod evidenčnimi številkami enote 9733, 9734, 9735 in ne kot premična dediščina. "Iz zapisov za vsak tramvaj zase izhaja, da so ti v zasebni lasti ter v pristojnosti območne enote Zavoda za varstvo kulturne dediščine (ZVKD) Ljubljana. Skrb za spomenik je dolžan izvajati lastnik v skladu s smernicami pristojnega ZVKD," so še pojasnili v Tehniškem muzeju Slovenije.

Da tramvaja propadata, je resnično žalostno, pa je povedal Boris Vičič iz ZVKD. "V skladu s predpisi je lastnik dolžan skrbeti za svojo lastnino, ki pa ga očitno ne zanima. Žal to ni osamljen primer in samo kaže na odnos marsikoga do naše kulturne dediščine," je še pojasnil.

Da za kulturno dediščino najprej skrbijo lastniki, je država sicer zapisala že v Ustavi. "Sicer pa vozila sodijo v tehniško dediščino, ki jo skrbno varuje Tehniški muzej v Bistri, številni lastniki vozil in tudi posamezne tovarne so običajno podarili svoja vozila muzeju, kadar so skupaj s strokovnjaki presodili, da gre za izjemno tehniško dediščino. Zato je bil v Bistri razstavljen najstarejši ljubljanski tramvaj, ki ga je restavriral Tadej Brate," pa so sporočili s kulturnega ministrstva.

  • 8
  • 7
  • 6
  • 5
  • 4
  • 3
  • 2
  • 1

KOMENTARJI (43)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

ale999
21. 05. 2019 08.00
+2
To je Jankovič!
trdokuhanojajce
21. 05. 2019 07.09
-4
ma dajte se umirit s temi neštetimi kao kulturnimi dediščinami v slo!!!
alenka.NN
20. 05. 2019 21.56
-4
tramvaj v mestu NI vozil po Ljubljani, ampak po Zagrebu !!!...preberite si prispevek od cca 1 teden nazaj...ma kekci eni, čist za vse je kriv Jankovič...pa dajte preklopite že enkrat na pozitivne stvari v Ljubljani.....no ja, največ imajo pa itak za povedat neljubljančani...tisti, ki gremo vsaj 1x tedensko skoz LJ peš, smo zelo zadovoljni ker je res lepo in še lepše bo, ko bodo vsa dela zaključena...lp od lj-žabice
zemljan10
20. 05. 2019 19.34
+1
Kanister bencina in Puffff.
David Murn
20. 05. 2019 16.40
+23
Sj bi marsikdo se šel biznis s tem. Sam takoj ko začneš neki starega obnavlat in mal narobe pobarvaš, ti takoj iz spomeniškega varstva al pa kulturne dediščine prletijo da morš vse narest tako kot oni pravijo pa da ne boš kaj pričakoval v zameno. Ne samo da ti naročijo kaj vse moraš naredit ampak jim moraš še plačati da ti oni sploh dovolijo to počet... Naša država je zmagovalna kar se tiče birokracije in tistih kerim moraš prvo žepe nafilat predno sploh kam prideš.
grega999
20. 05. 2019 16.36
+19
Ukinili so tramvaj. Zdaj pa obnavljajo ceste v centru Ljubljane, katere bodo spet podrli in bodo ponovno postavljali tramvajske tire, ker se bo izkazal cestni promet kot neučinkovit. Očitno je da politiki so nezmožni premišljevati "dve potezi" vnaprej.
Karantanija
20. 05. 2019 15.46
-1
Bo Zoki zrihtu!
Prototip
20. 05. 2019 15.28
+32
A vi se sekirate za dva tramvaja,pol ljubljane z plečnikovim stadionom na čelu,se pa samo od sebe podira vsem na očeh,,,,če nima zoki neposrednega dobička,gre vse cugrund,,
JApajaDAja
20. 05. 2019 15.39
+16
za vsako, ne samo lj, kulturno dediščino v slo se moramo sekirat ! to je naše-to smo mi, slo!
vertex
20. 05. 2019 16.02
-11
pol ljubljane se podira haha...kupi stadion in ga obnovi
periot22
20. 05. 2019 15.27
+19
Ja ukiniti tramvaj najbolj butasta poteza v Ljubljani!
Andrej Lenar?i? 1
20. 05. 2019 15.13
-7
To ni ljubljanski tramvaj!
scipio
20. 05. 2019 14.45
+13
v Bistro z enim, obnovit' ga in na ogled postavit'! Kar pa je še bolj pomembno, zgradit dve novi tramvajski progi: od Črnuč do Brezovice in od Stanežič do Lavrice. Dvotirni, seveda.
aazz
20. 05. 2019 14.37
+23
lpp=Zokić. ta pa vemo kolk da na zgodovino Slovencev
JApajaDAja
20. 05. 2019 14.02
+19
naj lpp tramvaj podari kakšnim ljubiteljem starin, slo zgodovine...nekaj € in naj ga obnovijo...tako, za svojo dušo in hobi !
Pepe Bolcev
20. 05. 2019 13.46
+9
Ja lahko bi tud splavarjenje nazaj uvedli. Med vrhniko in ljubljano npr. Al pa kocije! Ja to bi blo fino!
Transformerji
20. 05. 2019 13.34
+7
Zato je Jankovič vedno na dobrem položaju - tudi on je naša kulturna dediščina, celo Kučan se strinja s tem.
Karantanija
20. 05. 2019 15.45
+6
vectra c
20. 05. 2019 13.15
+11
Pri nas bi eni tramvaje uporabljali če bi jih nekdo drug popravil in vzdrževal
jesenvoyo
20. 05. 2019 12.37
+38
Ne bom se spuščal v čudne komentarje, me pa čudi, da nihče ne vidi neke poslovne priložnosti v tem. Že res, da je pri nas najbolj priljubljen biznis tisti brez vlaganja.
Transformerji
20. 05. 2019 14.12
+7
Kdo bo pa plačal? Ni problem dobiti tiste, ki bi vse obnovili.... pa spet vlečem na politiko....
JApajaDAja
20. 05. 2019 15.14
+2
malo zoki, malo slo zavod za turizem in dosti volje in zagnanosti idealistov!
Kiki11
20. 05. 2019 12.36
+18
Boli njega ...... ne Tukej se ne da nič goljufati premalo denarja se bi obrnilo ne
boris c
20. 05. 2019 12.34
+40
Če oblast že noče tramvaja bi se pa lahko ena tramvaj proga za turistične namene naredila. Recimo od Špice, čez center, pa po Trubarjevi gor. Mislim, da bi kar dobro laufala med turisti. Pa še lepo bi zgledal.
Ahmed Bajsi
20. 05. 2019 12.22
+41
Ponovno tramvaje v Ljubljano, ker z avtom ali avtobusom je katastrofa. V Zagrebu to vse štima in prideš iz enega konca na drugi v 10 min.
Rade 74
20. 05. 2019 13.08
+28