Slovenija

Policija v zvezi z železniško nesrečo pri Rakitniku ovadila tri zaposlene na SŽ

Koper, 11. 11. 2024 10.05 | Posodobljeno pred 23 dnevi

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min

Kriminalisti PU Koper so zaključili preiskavo železniške nesreče, ki se je zgodila decembra lani pri kraju Rakitnik in v kateri sta umrli dve osebi. Sporočili so, da so po dolgotrajni in zahtevni preiskavi zaradi utemeljenega suma storitve kaznivega dejanja Ogrožanje posebnih vrst javnega prometa vložili kazenske ovadbe zoper tri fizične osebe, zaposlene na Slovenskih železnicah. Za nesrečo je bil namreč kriv izključno človeški faktor. Za tovrstna kazniva dejanja je zagrožena kazen do osmih let zapora.

Več videovsebin
  • Iz 24UR: Kazensko ovadili tri osebe
    02:19
    Iz 24UR: Kazensko ovadili tri osebe
  • Iz SVETA: Po nesreči pri Postojni tri ovadbe
    03:02
    Iz SVETA: Po nesreči pri Postojni tri ovadbe

 

Kot je v izjavi za javnost povedal vodja Sektorja kriminalistične policije PU Koper Primož Ogrinc, je bila kriminalistična preiskava železniške nesreče, ki se je zgodila 21. decembra lani, dolgotrajna in zahtevna.

"S kriminalistično preiskavo je bilo ugotovljeno, da je navedenega dne, ob 9.16 uri, lokalni potniški vlak, ki je vozil med Ljubljano in Sežano, v nepreglednem kamnitem useku trčil v skupino delavcev SŽ, ki so na progi izvajali redna vzdrževalna dela. V nesreči sta dva delavca zaradi hudih poškodb izgubila življenje, en delavec je bil hudo telesno poškodovan in en delavec lažje telesno poškodovan. Prav tako je na vlaku in delovni opremi nastala večja materialna škoda. Na vlaku ni bil poškodovan nihče od potnikov."

Potrdil je, da je nesrečo v celoti povzročil človeški dejavnik. Na podlagi vseh zbranih dejstev, ugotovitev in dokazov je bila zoper tri fizične osebe, zaposlene na Slovenskih železnicah, podana kazenska ovadba zaradi utemeljenega suma storitve kaznivega dejanja Ogrožanje posebnih vrst javnega prometa po drugem in tretjem odstavku 325. člena Kazenskega zakonika. 

Gre za kaznivo dejanje, ki je lahko storjeno iz malomarnosti in s kršitvijo pravil o varnosti. Za tovrstna kazniva dejanja je zagrožena kazen do osmih let zapora, je še povedal.

Na novinarsko vprašanje, zakaj je bila preiskava zahtevna, je Ogrinc pojasnil, da preiskovanje železniških nesreč terja svoj čas in sodelovanje različnih služb. "V konkretnem primeru smo pridobili tudi poročilo interne komisije Slovenskih železnic in poročilo Službe za preiskovanje letalskih, ladijskih in železniških nesreč in incidentov pri Ministrstvu za infrastrukturo. Prav tako so morali kriminalisti preučiti kar obsežno interno zakonodajo oz. pravilnike Slovenskih železnic in ostale akte, da so lahko ugotovili dejanski potek vsega dogajanja in tudi odgovornost posameznikov v SŽ." 

Vlak pri Postojni trčil v šest ljudi
Vlak pri Postojni trčil v šest ljudi FOTO: Aljoša Kravanja

Spomnimo

21. decembra lani se je na železniški progi med železniškima postajama Postojna in Prestranek, pri železniškem prehodu Rakitnik, zgodila železniška nesreča, pri čemer je potniški vlak povozil skupino delavcev Slovenskih železnic, ki so na progi izvajali dela. Na kraju sta dva delavca zaradi poškodb umrla, dva pa sta bila huje poškodovana. 

Slovenske železnice so januarja opravile svojo interno preiskavo, ki je pokazala, da je nesrečo v celoti povzročil človeški dejavnik, saj so naprave na vlaku delovale brezhibno. Vlakovni odpravnik ni oddal najave o vožnji vlaka, prav tako je neposredno pred nesrečo opravljal zasebni pogovor prek službenih naprav. Skupina delavcev tako ni bila obveščena o prihodu vlaka. Napako je storil tudi čuvaj, ki ni dodatno preverjal voznega reda, čeprav ga je imel pri sebi.

Na Slovenskih železnicah so takrat pripravili ukrepe za zmanjšanje tveganj. O ukrepih, ki se nanašajo na varovanje delovnih skupin in organizacijo delovišč v času izvajanja del, je do zdaj odločal delovodja, ki je za to strokovno usposobljen."Glede na to, da v tem primeru ni bilo tako narejeno, kot bi moralo biti, smo vse to zdaj predpisali v našem obvestilu kot obveznost, se pravi tako znižanje hitrosti, varovanje z dodatnim čuvajem, če vidnost ni zagotovljena, se pravi, vse tisto, kar je bilo že prej ena izmed opcij za varno delo, za organizacijo delovišča, je zdaj obvezno," je poudaril direktor podjetja SŽ-Infrastruktura Matjaž Kranjc. 

Sprejeli pa so tudi nekaj dodatnih prepovedi, s katerimi se izločajo vsi elementi, ki prometnika motijo pri njegovem delu. 

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.

KOMENTARJI (38)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Darko32
11. 11. 2024 19.48
+4
No tukaj vidimo kako se poskuša prikriti manipuliranje in malomarno delo tam na železnicah. Fizikalec tam na progi med skalovjem ne vidi nič. Če gledamo zamude vlakov vidimo, da je takšni vozni red kaj malo v pomoč in je edino sredstvo za sporazumevanje v bistvu telefona ali radijska zveza. A kaj ti pomaga, če pa se delajo norca in sedaj krivijo tistega, ki je fizikalec zakaj ni nekoga poklical. Tukaj vidmo en drugi problem in to je da so luzerji šl po zlorabi moči pisat zakonodajo na področju prometa na železnici in sedaj vidimo, da bodo morali barabije, kjer so si hoteli zagotoviti delo po liniji najmnjšega odpora na škodo fizikalcev popravljati. Zato nevem kdo sedaj prikriva anarhijo na železnici, kjer je pokalo vsak teden. Šofer vlaka z sodobno komunikacijo ne more neposredno vzpostaviti stika z delavci na progi. Torej je na tej točki potrebno hitro in učinkovito ukrepanje. Zato kot bralec dobi občutek, da bi radi krivdo malo porazdelili in zaščitili glavne krivce. Nesporno je glavni krivec vodstvo Sž skupaj z svojimi držalci sveče. Namreč tukaj se gre p oliniji najmnjšeg aodpora obtoževat in potem se pejmo varnost v prometu. Vlaka nebi smeli spustiti na progo, če nimajo zagotovil, da je varni prevoz z vlakom do naslenje postaje, saj so vedeli, da jim fizikalci kopljejo po progi.
bossanoga
11. 11. 2024 18.49
+1
In zdaj bo še nekdo selo pomislil, da sta "interna komisija Slovenskih železnic in poročilo Službe za preiskovanje letalskih, ladijskih in železniških nesreč in incidentov pri Ministrstvu za infrastrukturo" strokovni in neodvisni službi!! V resnici so tako eni kot drugi pravi nesposobneži in nastavljeni politično s strani ta črnih sindikatov, ta prvi, ki bi moral odleteti, pa zdaj daje izjave (matjaž kranjc).
snupy1
11. 11. 2024 18.09
+5
Vodilni na SŽ so vedeli da se nekateri varnostni ukrepi ne upostevajo. Tako generalni kot direktor SŽ infrastruktura so tako svojo odgovornost prevalili na navadne delavce.
AFŽ
11. 11. 2024 17.16
+3
a da bi kupili prenosne varnostne naprave, ki se montirajo na tir in opozorijo na prihajajoč vlak jim pa še danes ni padlo na pamet ?????
Smuuki
11. 11. 2024 15.43
+3
So pa hitri ni kaj. Rezultate sporočajo vnukom
Mclaren
11. 11. 2024 13.16
+4
Eno leto so rabili???
Rožle Patriot
11. 11. 2024 12.10
+0
"Kremelj zanika pogovor med voditeljema" ...... Kaj še čakajo ? ... Zakaj ne vprašajo še Trumpa? ,,, Simpel kot ričet ! Pa da vidimo kdo nam laže !
Darko32
11. 11. 2024 13.12
+5
Kaj ima to veze z tem člankom. Te res ne razumem, da hočeš temo speljati v druge kalne vode.
Mclaren
11. 11. 2024 13.17
+0
Tramp laže kot pes teče, še začel ni mandate, pa že laže. Kje imajo pamet njegovi podporniki?
Rožle Patriot
11. 11. 2024 16.57
+3
Ne boš verjel, prav nobene veze nima s tem člankom .... Brihta ..in zdaj še ugani zakaj pišem tukaj .. bo šlo ?!
NobenVečNePleše
11. 11. 2024 11.25
+8
To je pa tko ce das balkance na take zahtevne polozaje. Vedno je neki.
proofreader
11. 11. 2024 11.12
+7
Bo Alenka prevzela odgovornost in odstopila?
juventina10
11. 11. 2024 11.44
+13
kaj pa meh?bo odstopil,ker nima pojma,kaj morajo delavci delati.nhega naj se da na tire,da vidi kako izgleda to v živo,ne pa iz stolčka.
Kollerik
11. 11. 2024 20.48
proof ščiti svoje gnezdo janševcem tam na ajzenponu :)
Pikopiko
11. 11. 2024 11.07
+5
ALENKA BRATUŠEK, to je tidsta, katera je našim otrokom uklrqadla NKBM delnice. Premoženje prenesla na Tajkunsko kučanovo banko ....... Čudim se ljudem, da imate tako kratko pamet in tulite, Janša je kriv.
Janez_53
11. 11. 2024 11.41
+17
Izgubili so špekulanti, ki so hoteli zaslužiti na lahek način. Če imaš višek denarja, se lahko igračkaš tudi z malce rizičnimi naložbami. Samo ne bluziti o tem, kako se je otrokom ukradlo delnice.
Polkavalčekrokenrol
11. 11. 2024 14.11
+1
Da niso Janšo nagnali bi še kaj drugega šlo,kako je že klical trojko,totalni nesposobnež
King Kralj
11. 11. 2024 14.36
+3
Nisi normalen. Z delnicami nkb sta vas okoli prinesla Bajuk in Jansa. Iz cene 8 evrov so nekaj dni po prodaji kupcem delnice padle na vrednost 1 evra.
bossanoga
11. 11. 2024 18.53
+1
Na železnicah imajo Silva Berdajsa, aktivnega SDS-ovca, ki že 30 let kadruje vse šefe in generalne direktorje. Saj veste, da je vsak generalni direktor moral pred imenovanjem podpisati pogodbo s Sindikatom strojevodij Slovenije
Thor07
11. 11. 2024 11.07
+14
Malomarnost s hudimi posledicami!!!
Pikopiko
11. 11. 2024 11.05
+3
Imamo Bratuškovo, sinonim za korupcijo. ONA ne vlaga ali zelo manj v žel. promet , ogromno pa vlaga v ŽELEZNIŠKE POSTE????? Brez izmerljive učinkovitosti gredo miljoni na zsebne račune. VOLICI, baje jih je celo 400.. oo pa plašejo, Vem, da imajo malo kratko pamet, sam to jim je bog poklonil.
Mclaren
11. 11. 2024 13.17
-1
ŠeVednoPlešem
11. 11. 2024 11.05
-1
Slovenske železnice odlagališče odsluženih političnih kadrov SDS ..., ampak za vse je kriva zdajšnja vlada
Teleport
11. 11. 2024 11.14
+8
Aja. A zato je bivša ministrica te vlade tam takoj dobila stolcek
Jernej Sekirnik
11. 11. 2024 13.30
+3
A res zdajle so eni iz Svobode dobili dobre službe, tudi ministrica Sanja Ajanović Hovnik, katero ste tak navijali za njo, pa ji je Golob ponudil DRI ali SŽ,
proofreader
11. 11. 2024 10.57
+3
Pod Golobom se država sesuva. Do kdaj še?
Darko32
11. 11. 2024 11.03
-5
Saj tukaj so SDS-ovci vpleteni in ne GOLOBOVI. Poglej malo od kje prihajajo SDS-ovci. Zato me čudi, da pišeš takšne komentarje, kjer človek dobi občutek, da se je ta nesreča storila namerno, da si bi SDS-ovci nabirali politčne poene.
proofreader
11. 11. 2024 11.10
+8
Darko32
11. 11. 2024 11.44
-1
proofreader Seveda SDS-ovci so glavni delavci tam na železnicah in so sodelovali pri sprejemanju protokolov, kateri so kot švicarski sir.
Darko32
11. 11. 2024 10.46
+18
No tukaj vidimo kako se poskuša prikriti manipuliranje in malomarno delo tam na železnicah. Fizikalec tam na progi med skalovjem ne vidi nič. Če gledamo zamude vlakov vidimo, da je takšni vozni red kaj malo v pomoč in je edino sredstvo za sporazumevanje v bistvu telefona ali radijska zveza. A kaj ti pomaga, če pa se delajo norca in sedaj krivijo tistega, ki je fizikalec zakaj ni nekoga poklical. Tukaj vidmo en drugi problem in to je da so luzerji šl po zlorabi moči pisat zakonodajo na področju prometa na železnici in sedaj vidimo, da bodo morali barabije, kjer so si hoteli zagotoviti delo po liniji najmnjšega odpora na škodo fizikalcev popravljati. Zato nevem kdo sedaj prikriva anarhijo na železnici, kjer je pokalo vsak teden. Šofer vlaka z sodobno komunikacijo ne more neposredno vzpostaviti stika z delavci na progi. Torej je na tej točki potrebno hitro in učinkovito ukrepanje. Zato kot bralec dobi občutek, da bi radi krivdo malo porazdelili in zaščitili glavne krivce.
Jernej Sekirnik
11. 11. 2024 11.04
+3
Šofer vlaka? :)) Reči strojevodji, če upaš:)
Darko32
11. 11. 2024 11.21
+3
Jernej Sekirnik Zakaj nebi upal, saj ni žaljivka.
a res je
11. 11. 2024 11.27
+8
Kaj vidva mislita, da mora strojevodja vedeti na katerem delu proge je kateri delavec na (v) delu. Naloga strojevodje je, da upišteva semaforje na progi in se drži (če lahki) votnega reda. Tako, da je kriviti strojevodje, to je "šoferja" vlaka, za nesrečo na progi tako kot bi se krivilo šoferja avtobusa, da ni postavil prometnega znaka.
a res je
11. 11. 2024 11.28
+1
Darko32
11. 11. 2024 11.43
+5
a res je Če si prebral mojo misel in moje pisanje boš videl, da sem lepo napisal, da ne morejo določeni profili delavcev vedeti za vse. Tukaj podtikati šoferju tega nesrečnga vlaka je moralno nedopustno. Tudi podtikati čuvajo proge, da nekoga ni poklical je gledano iz vidika opazovalca izredno sporno, saj so ti med skalovjem in imajo dostop do informačij samo po neki komunikacijski zvezi. Tukaj bi prej rekel, d aje glavna krivda na SLovenskih železnicah, katere so pravilnike spisali po liniji najmanjšega odpora in kar krivdo določili temu čuvajo. Sam pa gledam to nelogično in bi morali kaznovati vodstvo, ker ni uredila protokola, če nimajo zveze z progo in delavci ne smejo spstiti vlaka na odprto progo. Kaj pa če jih je zasipal plaz. ( glejmo recimo poročila, da je v Španiji zasulo celotno Avtocesto). Zato bi rekel prej, da je vodstvo glavni krivec, saj je varnsotna varovalka na tej točki bila izredno nevarna in v škodo teh delavcev na progi. Zato bi morali ugtoviti kateri bizgec je predlagal takšne protokole, kjer vozijo na blef po progi in ne vedo kaj je za ovinkom in kje imajo svoje delavce. Če nimajo urejenih protokolov za mirkanje svojih delavcev, kako bodo imeli protokole za mirkanje drugih ljudi in premoženja. Zato pravim, da je ta nesreča posledica malomarnega dela vodstva železnice in korupcije pri njih. Manjka namreč protokol kako ukrepati v priemrih, da nimaš kontakta z skupino na progi med skalovjem. Seveda šofer nima blage veze in ne more biti kriv obvestil pa ga nihče, da nimajo stika z skupino oziroma je sploh niso vzpostavljali v varnostnem času potovanja vlaka.
proofreader
11. 11. 2024 10.13
+6
Tudi DARS bi lahko naredil korak naprej pri označevanju dela na cesti.