Varnost letal naj bi se sicer v zadnjih desetletjih bistveno izboljšala, saj je varnostni sistem zdaj vgrajen tudi v letalih. Poseben sistem CAS, ki mora biti vgrajen v vsa nova letala in jih imajo tudi vsa letala Adrie Airways, pilote opozarja, kdaj se jim drugo letalo preveč približa.
Piloti postopke v sili vadijo vsaj dvakrat letno v simulatorju. Težave se pojavijo v primeru, ko letalo takšnega sistema nima. Omenjenih sistemov pogosto nimajo predvsem starejša ruska letala, kot je Tupoljev 154, ki je bil v zadnjih osmih letih udeležen v šestih večjih nesrečah, v katerih je skupaj umrlo 927 ljudi.
Ali nova pravila ogrožajo varnost?
Obstajajo tudi pravila in navodila za kontrolorje letenja. Po novih pravilih, ki so veljavo stopila 21. januarja, so varnostne razdalje med letali zmanjšali, da bi povečali pretočnost zračnega prostora nad Evropo. Tako mora biti med letali po višini le še 300 metrov prostora. Kot je za 24 ur povedal inštruktor kontrolorjev letenja Andrej Grabenšek mora biti lateralna razdalja v primeru dela z radarjem približno pet navtičnih milj oziroma devet kilometrov. Če pa se, kot pravi Grabenšek, dela proceduralno, torej brez radarja in samo po podatkih, ki jih posreduje pilot, potem mora biti razdalja med desetimi in dvajsetimi navtičnimi miljami. Čeprav se zdi, da so omenjene številke razmeroma velike, je potrebno upoštevati tudi hitrost letal. Piloti imajo namreč pri hitrosti 1000 km/h v primeru radarskega nadzora in pri novih varnostnih razdaljah le slabih 15 sekund časa, da preprečijo kritično srečanje z drugim letalom.
Gneča tudi na slovenskem nebu
Tudi v Sloveniji je letov vedno več, zato je gostejši tudi promet. En slovenski kontrolor tako v povprečju sprejme kar 30 letal na uro. Včasih je pri polovici letov zaradi varnosti nujno potrebno posredovanje kontrolorjev. Poleg tega, da je promet vedno gostejši, želijo letalske družbe tudi čim več prihraniti, zato poskušajo leteti po krajših poteh in čim bolj visoko. Da bi pridobili več prostora, regulatorji zmanjšujejo varnostne razdalje, s tem pa posledično zmanjšujejo tudi varnost.
