'Hitrejši, udobnejši in zanesljivejši': V Sloveniji prvi Stadlerjev vlak

Lani novembra je po železniških tirih na Poljskem zapeljal prvi vlak, ki ga je za Slovenske železnice (SŽ) izdelalo podjetje Stadler.

Minilo pa je več mesecev, da je prvi vlak prišel v Slovenijo. Na testnih vožnjah so sodelovali tudi člani projektne skupine Slovenskih železnic. Že v času testiranj so bili v teoretično in praktično šolanje vključeni tudi slovenski strojevodje inštruktorji, ki bodo pridobljeno znanje prenesli na strojevodje, so sporočili iz SŽ.

Danes, ko je v Slovenijo prispel prvi vlak, se bo po napovedih že pričelo šolanje strojevodij tehničnega osebja. Ob tem pa bodo morali tudi pridobiti začasno obratovalno dovoljenje za čas, ko se bo v skladu z zakonodajo izvajalo preverjanje kompatibilnosti vozila z javno železniško infrastrukturo. Po zaključenih testiranjih pa bo izdano trajno obratovalno dovoljenje. To pomeni, da bo vozilo šele takrat izpolnilo pogoje za vključitev v sistem javnega potniškega prometa.

Od 52 naročenih vlakov bo 21 enopodnih, 10 dvopodnih električnih ter 21 enopodnih dizelskih vlakov. "S tem projektom – nakupom novih vlakov – je bil storjen pomemben korak k modernizaciji potniškega prometa, kar je eden od najpomembnejših strateških ciljev Slovenskih železnic," so sporočili.

Vlaki bodo sodobnejši, udobnejši in hitrejši

Iz SŽ so sporočili, da bo vlak poleg hitrosti tudi bolj prostoren, vsa vrata pa bodo imela izvlečno stopnico za lažji vstop ter tudi prostore za osebe z omejeno mobilnostjo, najmanj 10 mest za kolesa in vtičnice za polnjenje različnih mobilnih naprav. "Vsi novi vlaki bodo omogočali sodoben informacijski sistem, vtičnice za polnjenje telefonov, prenosnih računalnikov, avtomatsko klimo itd. Vsi novi vlaki bodo opremljeni tudi z wi-fi signalom, ki bo omogočil dostopanje do interneta oziroma do različnih internetnih vsebin."

Kot zatrjujejo, bodo novi vlaki skrajšali potovalni čas do 10 odstotkov, imeli bodo namreč hitrejše pospeševanje in potovalne hitrosti tudi do 160 kilometrov na uro. Regionalne povezave naj bi bile tako bolj pogoste, z manj postanki, večja pa bo tudi zanesljivost samega prevoza, obljubljajo v SŽ.