Gradnja petega koridorja, ki bo povezoval srednjo in vzhodno Evropo, tudi na Hrvaškem ne poteka po načrtih. Začetek gradnje preostalega dela avtoceste od Zagreba do slovenskega mejnega prehoda Gruškovje, in sicer od Gubaševa do meje, bodo po pisanju hrvaškega časnika Večernji list namreč znova prestavili, ker je nemški koncesionar zašel v finančne težave. Sporazum, ki ga je hrvaška vlada s koncesionarjem, nemškim podjetjem Walter Bau, podpisala lani, je predvideval začetek del s 1. januarjem, nato so rok premaknili na 1. april, najverjetneje pa se dela ne bodo začela pred 1. junijem, piše časnik.
Težave z gradnjo tega dela avtoceste so se začele, ko je nemško podjetje Walter Bau zašlo v finančne težave, kar je neposredno pomenilo prestavitev roka, saj je v koncesijski pogodbi določeno, da mora finančna sredstva za gradnjo zagotoviti nemško podjetje. Gradnja naj bi bila po prvotnih načrtih končana do konca leta 2006.
Železniški koridor čez Gradec?
Težave z gradnjo petega koridorja pa so se pojavile tudi v Avstriji, na ozemlju katere peti koridor sicer ni predviden. Pri posredovanju podatkov o stališčih treh držav, Avstrije, Madžarske in Slovenije, je sicer prišlo po trditvah avstrijskega prometnega ministrstva do protokolarnega »kratkega stika«, saj je Slovenija v predlogu prioritetne liste za evropsko financiranje železnic zapisala ločeno mnenje, da podpira predvsem sofinanciranje železniške povezave v smeri Maribor – Murska Sobota – madžarska meja, in da je drugi tir med Mariborom in Šentiljem zanjo drugotnega pomena.
V povezavo iz Italije do Ljubljane in preko Maribora in Murske Sobote na Madžarsko naj bi se tako po posredovanju avstrijskega prometnega ministrstva vključila tudi Avstrija z gradnjo drugega tira na železniške povezavi med Mariborom in Gradcem.
