Za seboj pustili svinjak

Železnice imajo prostih še 30% kapacitet za tovorni promet in mislim, da je bilo to celo par mesecev nazaj na 24ur oddaji. Bi se jim pa zelo splačalo nakladat tovornjake in jih vozit do Kopra, samo v tem primeru se tovornjakarjem ne splača, ker to vzame dalj časa (delno tudi zaradi zastarele železniške infrastrukture) kot če gredo po avtocesti. Se pa strinjam, da je železniška infrastruktura v p...., zato pa gremo v rekonstrukcije. Kar se tega tiče je biti v EU super, vsaj nekdo, ki ima roko čez naše parmalmentarne tiče.

Že vse od osamosvojitve dalje Janševi "brambovci" vedrijo in oblačijo na železnici, tako ali drugače. Nekaj časa na položajih nekaj časa pa v ilegali. Zato se tudi nič ne zgodi ampak vse skupaj razpada. Hkrati pa tulijo da so krivi rdečkarji. Kot da ne vemo, kdo vpije primite tatu..Tisti ki si medtem polni žepe..

Železniška infrastruktura v Slo je tak v p****, da je bolj težko jo še boj obremenit. Saj železnica ima tudi ogromne izgube, ne samo Dars, tak da ne govorit, da ne naložijo vlakov zato, ker Dars ne pusti. Ampak je fora tudi v tem, da vlaki ne morejo izkoristit svoje polne moči, niti se jim ne splača za 3 ure nalagat iz tovornjaka na vlak pa spet v kopru prelagat nazaj na tovornjake...To je problem, ki bi se moral reševat na ravni EU. Če bi že iz npr. Rusije ves čas nek tovor prihajal po vlaku, pa da bi tako tudi Slo prešel in nato v Kopru na ladjo...to bi šlo, ampak kolikor sem jaz seznanjena, so Slovenske železnice max.obremenjene s tovornim prometom. Dovolj je že podatek, da si z njim pokrivajo vse izgube, ki jih imajo s potniškim.

Verjamem da ni vse izvedjivo na ravni teh parih stavkov, ampak dolgoročno in splošno bo v tej smeri šlo. Zato pa pravim, da mora stroka gledat čez prste biznisa vseh vpletenih in tudi ne z danes na jutri. Me pa zanima, kakšne vrste študijo si tole naredil in kakšen je tvoj predlog - na ravni teh parih stavkov na tem forumu? Moj odgovor na spodnje številke je: 2. tir se bo začel graditi, saj smo denar EU namenjen temu že dobili in ga še bomo, projekt že teče, podvoze in nadvoze nad vsemi prehodi ne bomo potrebovali ker je študija pokazala da bo bolj ekonomsko kopat predore in bo praktično vsa nova železnica tričetrt v predoru, parkirišč ne boš potreboval, ker se da že v obstoječem stanju optimirati železnico za 30% boljši izkoristek, kaj šele potem, ko bomo kej dogradili, lokomotiv za tovorni promet ne potrebujemo, bodo pa potrebni vagoni in predvsem novi vlaki za potniški promet. Kdo bo gradil se pa še ne ve, predvidevam pa, da je bilo to bolj rečeno v hecu kot zares. Je pa situacija takšna, da je to dolgoročni plan, ki bo vsekakor končan veliko pred letom 2154, ker je blazno v interesu EU-ja, sigruno pa ne jutri, zato še vedno trdim, da je treba najprej pomesti pred pragom koga drugega kot pred pragom te situacije z tovornjakarji. Vsekakor najprej črtat vinjete in še koga zraven.

lucy_b, to kar govoriš ni mogoče naredit. Sem že zadnjič napisal primerjavo kako bi to šlo če bi dajal tvornjake na vlake. Si predstavljaš kako bi bila dolga kompozicija če bi spravila gor 50 tovornjakov? Pa s tem da računaj da je številka čez 5000 kamionov dnevno samo v pomurju. Ja je izvedljivo vse: naredijo še 2 tira naredijo podvoze in nadvoze nad vsemi železniškimi prehodi uredijo parkirišča v prekmurju in na obali v velikosti 100 hektarjev kupijo še dodatnih 50 lokomotiv, 2500 vagonov SCT bo gradil Končano pa bo leta 2154.

Glej mihey81, stvar ni tako simpl kot misliš. Ne morejo se po celi evropi voziti tovornjaki, pri nas bodo pa tovor pretovarjali na vlak. Tega ne bo nihče počel, ker je preveč zamudno in tovornjakarski biznis pač deluje tako, da so najhitreje z točke A v točki B. Tako bi tovornjaki raje vozili čez Avstrijo, ki je že sedaj resni tekmec Sloveniji, kar pomeni totalno zgubo za Slovenijo. Zato ti govorim, da obstajajo vlaki, na katere zapelje cel tovornjak z robo vred na Madžarski meji, se pelje z vlakom čez Slovenijo in na Italjanski meji gre lahko dol z vlaka in se vozi dalje po italjanski avtocesti ali nadaljuje pot z vlakom. To pa je izvedljivo z vseh možnih vidikov, če bi se seveda železniški tovorni promet posodobil in imel bolj redne linije na področju tovora. To kar pa ti tukaj pišeš je tipičen enostranski pogled na situacijo - vidiš samo sebe - reveža, ki živi ob pogledu na tovornjake. To je ogromen posel, ki ga je treba uskladili z vseh vidikov, ne samo, kako tam enemu mihey81-u ali pač celemu vašemu kraju to ne ustreza.

Kdo govori o prevozu tovornjakov z vlaki? Tu gre za TOVOR, ne tovornjake. Tovornjaki so namenjeni za prevoz tovora. Če bi več tovora presedlali na vlake, bi se ceste precej sprostile! Na tovorni vlak se lahko naloži neprimerno več tovora kot na tovornjak, ki je sam po sebi rizični faktor. Seveda je treba urediti precej papirjev...

V tem pogledu se strinjam s teboj. Ta biznis dvomim, da bi se dalo kar tako spremeniti, ker se mora za to potem odločiti cela EU. Obstajajo tudi vlaki, na katere zapelje celoten tovornjak in se pelje - to bi bila ena izmed čist realnih rešitev samo za Slo, samo kaj češ, če ni na pravem stolčku prav nobenga k bi znal gledat mal bolj globalno na take probleme, ne samo za čas svojega mandata.

mihey81 dejstvo je da niso krivi vozniki,ki stojijo za cesto 2 ali se 3 dni.vsi ki izvajate pritisk na voznike(voznike)ste malo smesni.kriva je drzava,nasa drzava ker dopusca tako veliki tranzit in ne uredi potrebne infrastrukture.tranzit v EU za kamione je odprt za vse clanice, razen za drzave ki niso v EU lahko omejijo tranzit oz.promet v nasi drzavi.tako da glede tovornega prometa smo v EU vsi na enkem.poglejte malo po evropi pa boste videli da so se ceste in tudi AC ki so veliko bolj prometne s tovornim prometom kod nase.glede tega da bi kamione dali na vlake pa lahko sanjate!!!!problem je v tem da kamion izgubi min. 1dan pa do 5dni pa se vec ko caka na vlak.pred nekaj leti so slovenski tovornjakarji hodili na vlak LJ-salzbur,MB-wels(A) in za pot ki traja po cesti 4-5h ,se je z vlakom potrebovalo 8-10h.ce pa se vam dam en primer:vlak od sentilja-MB s kamioni rabi 1-2h(to je HITRO);iz jesenic do LJ 2-4h + se urejanje dokumentov na zeležniskih terminalov.po0 cesti so tudi stroski za 200% nizji kod da gredo na vlak,tako da kr sanjajte.LP

Mimogrede, štrajki tovornjakarjev z blokado prometa so v interesu njihovih delodajalcev. Kje drugje si delodajalci ne morejo privoščiti štrajkov.

Kultura pač... jaz sem lepo vzgojen in počistim za sabo. Pač nočem spadati med tiste kretene, ki smetijo ob avtocesti in to vsak dan gledam kadarkoli grem mimo... živim blizu. Sicer pa se vedno poslužujem vlaka, kadar grem v kako večje mesto. Prometna kultura se mi naravnost gabi. Zato mi le ne zamerite, če izlivam svoj gnev skozi trosenje bedarij! ;) Ta biznis je treba omejiti, še preden nam naredi preveliko škodo! Sploh pa nam ti tovornjakarji preradi grozijo z blokado prometa. Bog ne daj, da bi kdo drug štrajkal... bi koj letele odpovedi.

Eh kakšne bedarije trosiš mihey81. Biznis bo, dokler mu bo omogočena bajna pot. Da jim je pa to omogočeno, je pa kriva naša država z svojo blazno debilno zakonodajo. Tovornjakarji se pač tukaj vozijo, ker je najceneje in najhitreje, ne glede na to, a je AC al je ni. Ko pa jim bo enkrat nekdo nabil tako ceno za cestni prevoz bodo šli pa najcenejšo drugo pot - in jaz zelo podpiram železnice, saj bi s tem sprostili avtoceste in jim dali njihov namen osebnih vozil, ekološko je veliko bolj sprejemljivo in mogoče bi celo kdo dobil kakšn šiht več na račun povečanja prometa na železnicah. Železnic enostavno ne bodo aktivirali vse dokler ne bodo pokrili blaznega dolga pri Darsu, s tem pa je naprej že povezano razmišljanje o vinjetah. In nevem kerga finančnika so postavili na to mesto, da ne zna zračunat, koliko bi mogla dejansko stat ta vinjeta, da bi pokrili dolg in predvsem kje je kakšn tak, ki bi računal, koliko ljudi bo dejansko kupilo vinjeto, ne pa trapat da so šteli na prste in prišli do pravilnih rezultatov. Da dobimo vinjete smo ga slovenci opleli, tovornjakov bo še parkat več, ker noben ne bo niti pomisli o alternativni vožnji z vlakom, osebna vozila se bodo vozila po starih cestah in železnice se ne bodo prav nič razvijale - še toliko manj v smeri tovornega prometa. To, da so vozniki tovornjakov svinjali pa lahko rečemo le, bogi ti ljudje, v kakšn drek so bili postavljeni. Pač nekam more vsak it jest, it na wc in podobno, me prav zanima kdo bi tiščal tri dni skp, namesto da bi šel v bljižno zaraščeno šumo.

Sem z znancem enkrat primerjal dohodke... Kar jaz prigaram v treh mesecih, on zasluži v ENEM tednu. In ni ravno velik podjetnik...

@mihey81 Bajno zaslužit in rastejo kot gobe po dežju ne gre skupaj. Konkurenca je velika. Bajno zaslužijo pa le tisti, ki imajo veliko tovornjakov ali pa da izkoriščajo druge tovornjakarje, ki za njih vozijo pod ceno.

miki.mihi, dragi soimenjak... razloži dejstvo, da avtoprevozniška podjetja rastejo kot gobe po dežju. Čedalje več tovornjakov je na naših cestah, ker se da bajno zaslužiti s tem. Sami so krivi, kaj so pa tako pohlepni! S svojih pohlepom pa uničujejo ceste in okolico... sam živim blizu avtoceste, je še stara, pa skozi vidim tovornjake. Veliko je člankov o krajih, kjer se tovornjaki valijo skozi naselje in uničujejo temelje hiš! Obstajajo dobre povezave, samo avtoprevozniki jih nočejo uporabljati! Grejo kar po bližnjicah, celo mimo cestninskih postaj grejo! Vse to je neumno. Slovenija je postala avtoprevozniški raj. Čas je, da temu naredimo konec.

Večino tranzitnega prometa čez slovenijo bi morali spraviti na ŽELEZNICO. Obstajajo tehnologije za prevoz kamionov. Ne vem zakaj se pri nas ne odločijo za take rešitve in komu ustreza da se trume kamionov valijo po lokalnih cestah in avtocestah? ZBUDITE SE in naredite tudi nekaj za okolje.

Ce vas kamioni motijo pojdite protestirat v LJ, ne pa da pritiskate na lokalne župane in dosegate nelogične in nehumane zahteve. Res je da imate v svoji nečloveški duši mir, ne pomislite pa koliko gorja naprvite nič krivim kamionarjem in njihovim družin. Oni NISO krivi, da od MB-Dolge vasi ni AC in da se morajo vlačiti v kolonah skozi vaše lepe kraje. Ste morda pomislili, da so tudi oni ljudje, da imajo žene, otroke,....in da zaradi vaših neumnih pravil pridejo domov 2 ali 3 dni kasneje?Vsaka cast vam in vaši pameti ! ! !

Mihey81, kaj pa Italija, nedolgo nazaj, ko so en teden štrajkal, pa jim je hrane zmanjkoval po trgovinah? Aja, to je pa Alžirija, to ni EU, kajne?

Če bi bilo po moje, bi jih trdo privil. Predolgo so diktirali v Sloveniji... prevečkrat so nas ogrožali s svojimi neprestanimi protesti. Poglejte drugod po EU... kjer kaj takega naredijo, jih takoj oglobijo, pa se tiho vozijo skozi. Zakaj se vozijo skozi Slovenijo? Ker pri nas ni tako strogih predpisov kot v Avstriji! Poleg tega pa zadnja leta avtoprevozniška podjetja rastejo kot gobe po dežju, tako da je tovornjakov čedalje več kljub trudu preusmeritve tovornega prometa na železniški tir. Te firme je treba postaviti na njihovo mesto... so prevelik rizik za okolje in zdravje.

Avtoprevozniki mislijo,da jih je minister pahnil v neživljenske razmere,ne pomislijo pa,da so tovornjaki dosti več ljudi pahnili v neživljenske razmere v svojih lastnih domovih.Ljudje ob cesti si zasližijo vsaj čez vikend mir v svojih lastnih hišah.