Zaradi neuporabe naprave Dars Go že 4000 plačilnih nalogov

koliko je plačanih od 4000?

Naše ceste so zaradi tovornjakov več kot preobrenjene vendar je vodilnim pri državnem monopolistu togim uradnikom in znanim slovenskim drekarošom tako vseeno za prevoznost in varnost njenih državljanov na zastareli avtocesti smrti ker jim je v ospredju le zaslužek in prihodki kar je do neke meje razumljivo glede na njihove bajeslovne plače za nič dela. Dvopasovnica v središču evrope ki je obremenjena z zastarelim vzhodno evropskim strojnim parkom je enako kakor da bi po naših makadamskih cestah vozila vprežna živina. Da pri Darsu nimajo vodilni slaboumneži nobene vizije izgradnje dodatnega tretjega voznega pasu pa je razumeti da vlagajo ogromna denarna sredstva v protihrupne ograje ob katerih ni mogoče izvesti novega voznega pasu razen če bodo koruptivni darsovci razpisali ponudbo o premestitvi protihrupne ograje ker bodo mogoče čez nekaj let zaradi pritiska EU ne pa domače javnosti vendarle začeli razmišjati o tretjem voznem pasu medtem ko jih bodo druge države imele že pet ali šest.

upam,da bom kdaj doživel,da bo tako cestninjenje na voljo tudi za osebna vozila,kar bi bilo najbolj pošteno. Ne morem se sprijaznit s tem,da bi z vožnjo parkrat leto po avtocestah plačeval in s tem kreditiral tiste,ki so na njej dnevno

R4 - drugi cestninski razred Motorna vozila z več kakor tremi osmi, katerih največja dovoljena masa presega 3.500 kg, in skupine vozil z več kakor tremi osmi, katerih največja dovoljena masa vlečnega vozila presega 3.500 kg. Cena/km v EUR brez DDV: 0,428356

kje je oni brihtnež, ki je zadnjič brihtuliral, kolk mamo mi od tovornjakarjev, da nam oni financirajo ceste pa take bučke....

Naše ceste so zaradi tovornjakov več kot preobrenjene vendar je vodilnim pri državnem monopolistu togim uradnikom in znanim slovenskim drekarošom tako vseeno za prevoznost in varnost njenih državljanov na zastareli avtocesti smrti ker jim je v ospredju le zaslužek in prihodki kar je do neke meje razumljivo glede na njihove bajeslovne plače za nič dela. Dvopasovnica v središču evrope ki je obremenjena z zastarelim vzhodno evropskim strojnim parkom je enako kakor da bi po naših makadamskih cestah vozila vprežna živina. Da pri Darsu nimajo vodilni slaboumneži nobene vizije izgradnje dodatnega tretjega voznega pasu pa je razumeti da vlagajo ogromna denarna sredstva v protihrupne ograje ob katerih ni mogoče izvesti novega voznega pasu razen če bodo koruptivni darsovci razpisali ponudbo o premestitvi protihrupne ograje ker bodo mogoče čez nekaj let zaradi pritiska EU ne pa domače javnosti vendarle začeli razmišjati o tretjem voznem pasu medtem ko jih bodo druge države imele že pet ali šest.

Potem pa še delo na cesti...polno tabel in nikogar od delavcev, na koncu pa radar...dobro se služi na teh kao avtocestah, mi pa še vedno vozimo po polžje v kolonah...še sreča da sem v večini primerov prvi v vrsti