Po oceni carinskega urada naj bi se zadeve uredile v roku 48 ur, ali bo res tako, pa je odvisno predvsem od dela italijanskih carinikov, ki po ponedeljkovi stavki delajo po urniku in niso pripravljeni delati nadur, je povedal župan občine Šempeter-Vrtojba Dragan Valenčič.
Počasnejše delo italijanskih carinikov je opaziti tudi na mejnem prehodu Škofije, daljše od običajnih so tudi čakalne dobe za tovornjake na Fernetičih.
Ker so številni tovornjakarji v iskanju izhoda iz krize zavozili tudi na vzporedne ceste in še tam omrtvili promet, so začeli nekateri gospodarski subjekti, ki zaradi tega že trpijo gospodarsko škodo, pritiskati na lokalno oblast. Valenčič je zato dopoldne sklical operativni sestanek z vsemi, ki jih zadeva prometni kaos. Udeležili so se ga predstavniki slovenske in italijanske carine, blagovnega terminala SDAG na italijanski strani meje, slovenske policije, cestnega podjetja, občinske komunalne službe in občinskega štaba za civilno zaščito. Predstavnik italijanske carine je zagotovil, da stavka nima nobene zveze s pričakovanim odpuščanjem delavcev ob vstopu Slovenije v EU, izrazil pa je prepričanje, da se znajo podobne stavke zaradi neurejenega statusa delavcev carine ob približevanju odprave meje ponoviti.
Na sestanku je bilo govora tudi o tem, da je carinska platforma na italijanski strani mejnega prehoda Vrtojba stara že 20 let in ne ustreza več potrebam vse večjega pretoka tovornega prometa prek prehoda. Dogovorili so se, da v zelo kratkem času pripravijo nov sestanek, na katerem naj bi poleg predstavnikov blagovnega terminala SDAG sodelovali tudi predstavniki občine in pokrajine z italijanske strani meje, na njem pa naj bi skušali razčistiti probleme, ki jih povzročajo zastoji na mejnem prehodu in najti dogovor o vprašanjih skupnega nastopa v zvezi s presežnimi delavci po 1. maju 2004.
S predstavniki policije so se dogovorili, da bodo policisti še povečali število patrulj, ki bodo zagotavljale prometni red in varnost, po potrebi pa tudi kaznovale tiste šoferje, ki bodo zapuščali hitro cesto in se prek njenih izvozov usmerjali na vzporedne lokalne ceste. Skupna ugotovitev je bila, da tovorni promet v prihodnje ne sme s hitre ceste. Dogovorjeno je bilo tudi, da se bo cestno podjetje s prometno signalizacijo vključilo v reševanje zadev.
V zvezi z nastajajočo gospodarsko škodo je Valenčič povedal, da na občino pritiskajo predstavniki bencinskih servisov na hitri cesti, ki so zaradi dolge kolone tovornjakov blokirani, prav tako pa tudi nekateri drugi gospodarski subjekti, ki jim prometni kaos povzroča gospodarsko škodo.