Predsednik sindikata slovenskih železnic Albert Pavlič je za 24 ur povedal, da se je pet reprezentativnih sindikatov na SŽ in eden iz hčerinskega podjetja izhajajoč iz ugotovitve in spoznanja, da je kriza vodenja na Slovenskih železnicah dosegla točko, v kateri je zelo resno ogrožen sistem slovenskih železnic in sistem zaposlenih, odločilo, da prepreči propadanje podjetja, ki ga povzroča neprimerno in neustrezno vodenje SŽ. Po Pavličevih besedah se ne realizirajo podpisani dogovori s sindikati, ukinjajo pa se potniški vlaki in postaje za tovorni promet. Nedavno ukinitev nekaterih vlakov znotraj potniškega prometa je še označil za katastrofo in sabotažo znotraj sistema.
Imenovali so stavkovni odbor, ki šteje šest članov, sprejeli pa so tri stavkovne zahteve. Prva zahteva je, da se takoj realizirajo vsi dogovori, sklenjeni med sindikati in upravo SŽ. Druga je, da se takoj odpravijo vse ugotovljene kršitve zakona in kolektivne pogodbe za dejavnost železniškega prometa. Tretja zahteva pa je realizacija vseh nerealiziranih dogovorov, ki so bili sklenjeni 26. marca letos med sindikati in vodstvom SŽ.
Sindikati so sprejeli izjavo, da se v času stavke zagotovi opravljanje železniškega prometa v obsegu, kot je določen v zakonu o železniškem prometu in v današnjem dogovoru o opravljanju železniškega prometa med stavko.
SSŽ združuje šest reprezentativnih sindikatov na SŽ, in sicer Sindikat strojevodij Slovenije, Sindikat železničarjev Slovenije, Sindikat železniškega transporta Slovenije, Samostojni sindikat progovzdrževalne dejavnosti Slovenije, Sindikat vozovnih preglednikov Slovenije in Sindikat vzdrževalcev železniških voznih sredstev Slovenije, ki po Pavličevih besedah predstavlja več kot dve tretjini vseh zaposlenih na SŽ.
Svet delavcev proti direktorju
Predsednik sveta delavcev na SŽ Silvo Berdajs je povedal, da je omenjeni 29-članski organ, ki zastopa vse zaposlene na SŽ oz. nekaj več kot 9000 zaposlenih, na zadnji seji, v petek 14. decembra ugotovil, da direktor ni realiziral mnogih obveznosti v okviru podpisanega posebnega dogovora ob izvolitvi. Med drugim mu očitajo, da ni povečal delež SŽ pri prevozu blaga preko Luke Koper in da za SŽ ni dosegel višjih cen v luškem tranzitu, ki bi bile primerljive s cenami drugih prevozov, da ni zagotovil primernejšega vodenja SŽ z več člansko upravo in da pogojuje izvajanje prostovoljnega dodatnega pokojninskega zavarovanja - kljub temu, da se je zavezal, da bo zagotovil plačilo prispevka najkasneje s 1. januarjem, 2000 in najmanj v višini, ki jo določa zakon - s sprejemom poslovnega načrta SŽ za leto 2002, kar pomeni, da to ne bo realizirano.
Odziv generalnega direktorja SŽ Igorja Zajca
Na napovedano stavko se je odzval generalni direktor SŽ Igor Zajec. "V vodstvu Slovenskih železnic smo trenutno v primežu štirih segmentov: nepopularne poteze ukinjanja vlakov, zmanjšanja števila zaposlenih in zahtev sindikatov po izpolnjevanju sklenjenih dogovorov, na tretji strani lastnik, država, kljub zmanjšanju subvencije zahteva od nas tržno obnašanje, kot gospodarski subjekt pa ne smemo poslovati z negativnim rezultatom, na četrti strani pa na nas pritiska zmanjšanje kapitala na 17 milijard tolarjev," je pojasnil Igor Zajec. SŽ bi lahko z 8500 ljudmi dobro, z 9000 zaposlenimi pa slabo delala, zato bodo nekateri ukrepi na tem področju po njegovem mnenju nujni.
