Slovenija

Vaja Zlomljeno krilo: Airbus A320 na Brniku trčil v avtobus

Brnik, 12. 06. 2019 16.18 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 4 min

Na ljubljanskem letališču je potekala že 14. vaja kriznega odzivanja v primeru letalske nesreče – Zlomljeno krilo 2019. Vaja je nastala po nesreči pilatusa PC-9, ki se je zgodila pred 15 leti, danes pa na njej sodelujejo in jo obiskujejo številne zaveznice in partnerice.

Vaja Zlomljeno krilo je tokrat potekala že štirinajstič. Ideja je nastala pred 15 leti, ko je v tragični nesreči pilatusa PC-9 umrl major Drago Svetina. Nesreča vojaškega letala pilatus PC 9 se je zgodila 3. marca 2004 pri Spodnjih Žerjavcih v občini Lenart. Svetina, sicer izkušeni pripadnik SV, je opravljal običajni prelet v okviru rednega usposabljanja. Letalo je ob 11.07 v skladu z radarsko sliko v bližini vasi Spodnji Žerjavci po dotiku dreves trčilo ob tla. Poznejše preiskave so pokazale, da je bil vzrok za nesrečo srčni zastoj.

"Po tej nesreči smo po vzoru drugih sistemov varnosti letenja, ki jih imajo uveljavljene Natove države, izpopolnili naše programe in sisteme. Tako so se spremenili načrti šolanja in predvsem zdravniških pregledov, in uvedli smo praktična preverjanja," je povedal polkovnik Mihael Klavžar, glavni preiskovalec letalskih nesreč na ministrstvu za obrambo. Danes te iste razbitine letala, s katerim je letel Svetina, uporabljajo za namen vaje, ki na opazovalcu pustijo vtis, da nesreče niso zgolj simulacije in vaje.

Štirinajsta vaja je potekala po scenariju: potniško letalo Airbus A320, ki je bilo v lasti Natove države in s tujo vojaško registracijo, je najela Slovenska vojska. Ta je letalo najela, da prepelje civilno in vojaško osebje v tujino, kjer poteka mirovna misija. Letalo je nato na poti na ploščad trčilo v letališki avtobus, ki je hitel proti letalu s potniki, ki so zamudili let. Nastal je požar, prvi očividci in gasilci so prišli na območje v manj kot 180 sekundah in našli veliko razbitin in tudi nekaj trupel. Okrog kraja nesreče so ljudje, ki niso bili poškodovani. Zakaj morajo biti potniška letala izdelana tako, da je mogoče evakuirati vse ljudi na krovu v 90 sekundah ali manj? Obstajajo jasna pravila, koliko izhodov je treba imeti v sili, koliko kabinskega osebja je izurjenega in kakšni materiali se lahko uporabljajo pri izdelavi letala.

Gasilni avtomobili pogasijo zunanji požar in se postopoma, ko vodja intervencije potrdi, premaknejo v notranjost letala in izvlečejo potnike, ki so bili poškodovani, v drugi fazi tudi trupla. Ker je bilo letalo iz vojaškega registra, se sumi, da bi bila lahko na letalu tudi minskoeksplozivna sredstva, katera tudi odkrijejo. Enota za ravnanje z nevarnimi snovmi s pomočjo robota preveri sporno vsebino in oceni njeno nevarnost. Človek, ki je bil opremljen s pravilno opremo in obleko, ki bi ga zavarovala v primeru eksplozije, se je nato približal nevarnim razbitinam in jih odstranil.

Ko so odgovorni potrdili, da je območje zavarovano in varno, so pristopili tudi preiskovalci, ki jih je čakalo nemalo dela, saj je bilo tako območje nesreče kot število žrtev veliko. V ozadju se je začela identifikacija žrtev in tudi komunikacija in usklajevanje vseh služb, da bi se lahko pripravilo poročilo in odkrilo, zakaj se je nesreča zgodila. Vajo sta v sodelovanju s Fraportom Slovenija organizirala Stalna komisija za preiskovanje letalskih nesreč in incidentov vojaških zrakoplovov ministrstva za obrambo ter Nacionalni forenzični laboratorij ministrstva za notranje zadeve. Polkovnik Andrew Bastable je rekel, da je bila "današnja vaja zelo pomembna in posebna, ker se je preverjalo, kako učinkovito lahko sodelujejo civilne in vojaške reševalne ekipe".

Kar se zdi na prvi pogled, da je samoumevno, to pogosto v primeru nesreč ni, sploh kadar se prepletajo pristojnosti civilnega in vojaškega sveta. Vaje so torej vedno namenjene, da preverjajo in gradijo dobro koordinacijo reševalnih služb. Zakaj so vaje potrebne? Med drugim razvijajo osebna poznanstva med reševalci, saj so "realna poznanstva v izredni situaciji zelo pomembna. Ni nam treba razlagati posameznih nalog, ni nam treba razlagati policiji, kaj so naše naloge v primerjavi s preiskovalci letalskih nesreč," je povedal Robert Prače iz Uprave kriminalistične policije.

Vodja Fraportove akademije za letalstvo Stephan Syring, ki je treniral že številne reševalce, je rekel, da je "varnost zelo pomembna, zato ima vsaka agencija na letališču načrt, ki mu sledijo. V gasilstvu imamo zato številne vaje in treninge. Moto teh vaj pa je vedno: vadi, kot da je tvoje življenje odvisno od tega." Težko bi rekli, kako bi se ljudje, ki so bili na današnji vaji, odzvali v primeru prave nesreče, sami so nam priznali, da to pravzaprav nikoli ne veš. Udeleženci so nam tako večkrat poudarjali, da so raje pripravljeni na najhujše scenarije in jih nikoli ne uporabijo, kot pa da bi bili nepripravljeni in bi se nesreča zgodila. 

  • krovni2
  • PRALNI STROJ
  • SESALNIK
  • ČISTILEC
  • klima
  • tv
  • ura
  • skiro
  • kosilnica
  • krovni

KOMENTARJI (25)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

fairplayy
13. 06. 2019 10.48
vsako leto ista vaja kot da so vse nesreče po istem scenariju no saj piloti imajo tablice tam preigrajo ostale situacije
Enota NAprej
13. 06. 2019 08.24
+2
SUPER, DA SO TAKE VAJE.
Enota NAprej
13. 06. 2019 08.23
RAUTKOV PRIJEM PRI IZNOSU PONESREČENCA?
hotchilipoper
13. 06. 2019 07.05
+14
Kdaj bodo spremenili ime letališča kot je bil-brnik
asdfghjklč
13. 06. 2019 09.06
-2
Brnik sploh ni "u lublan", pa ga imajo Ljubljančani za svojega. Kako je to možno? To je tako, kot da bi rekel da so stožice Celjske, če tudi so "u lublan".
AmIstupid
13. 06. 2019 10.50
+1
Koda letališča je LJU!!!!! verjetno ne bodo letala na Celovški pristajala
Žan Baranja 1
12. 06. 2019 20.12
+7
Haha "ljubljanskem" letališču seveda...
ecnarf
12. 06. 2019 19.03
+14
a lih airbus 320 je bil pa ni videt.....
puspan
13. 06. 2019 08.01
-3
willhelmtell
12. 06. 2019 18.44
-6
kmet#1
12. 06. 2019 18.12
+2
Kulk je mrtvih
jaz77
12. 06. 2019 17.57
+6
Kaj je to za en pilot na posnetku
KOdOvce
13. 06. 2019 08.24
ChelseaFC :)
12. 06. 2019 17.53
-12
Kako zanimivo, gasilski tovornjak za več milijonov, ki ni praktično nikoli v uporabi, kjer pa se jih uporablja na dnevni bazi se pa zbirajo v dobrodelnih akcijah
asgard
12. 06. 2019 18.03
+29
To je vrste tovorjank kateri je ODLIČNO da se ga nikoli ne uporabi !!!
BakaŽvaka
12. 06. 2019 17.43
+2
Pri takšnem poslovanju Adrie, bodo res imeli polamane krile! Spustite cene ...
DirtySanchez
12. 06. 2019 17.29
+3
Vsaka vaja se razglasi za uspešno pa tudi če v resnici ni.
lumpimonster
12. 06. 2019 17.16
+5
Tm se 1ga sendvica neznajo narest kaj sele zrihtat situacijo...
lumpimonster
12. 06. 2019 17.15
-8
Lol sramota 15let stara vaja,onley in slovenija, k bodo pa zapleti se bodo pa itk 2dni izgovarjal en na druzga tretji dan je pa ze vse pozabljeno
brigajsezase
12. 06. 2019 17.12
+6
prou smešne in žalostne so te vaje
RamzesII
12. 06. 2019 17.26
+8
pingvinislo5
12. 06. 2019 17.07
+11
he he, silos kot maketa za A320 :)
kaj pa pol
12. 06. 2019 17.06
+8
kaj jim bo vaja sej bomo ostali brez tega letališča kmalu.nima se kaj naredit če nebo letal.
pop greznica
12. 06. 2019 17.09
+1
Hehe sem hotel to napisat, naj si Nemci sami plačujejo te vaje za njihovo tovorno letališče
Manandi
12. 06. 2019 17.05
+5
Vse propada, tipa zganjajo RDEČO parado ponosa.