Airbus moral zasilno pristati

chicago - še vedno gre lahko z ladjo!

zaradi teh objav ne morem spravit moje punce v ameriko zgleda da bom moral tozit 24ur ker so oni krivi ker to objavljajo!!

tudi sam delam kot novinar, pač v popolnoma drugih zadevah ampak slika, ki jo najdeš na google ni avtorsko zaščitena, če pa je temu tako pa je to tudi požigosano ali kako drugače očitno, navadno so to plačljive zadeve, ki jih sam po sebi itak ne moreš sneti.. Za en thumbnail v velikosti 200x150 pikslov pa bi verjetno res lahko uporabli google in vtipkali airbus a320 ali pač?

etano----lohk ti sam povem da če bojo mel kake probleme bomo tak zvedl na 24ur!aja pa še to če padeš dol z lufthanso bojo tvoji najbližji sorodniki čez cel lajf preskrbleni!

Ojojoj, zdaj me je pa že res strah. Skoraj vsak letalski prevoznik ma neko sračkarijo slej kot prej. Kako je pa z Lufthanso? A kej veste, če majo kake težave?

Hahahahaha dol-z-oblastjo hvala za ogromno dozo smeha:D

Hm... po nekaterih informacijah bi lahko šlo tudi ta tehnično okvaro oziroma pomankljivost na A330. Indici kažejo na problem autopilota ali pa na celo na računalniku FBW (Fly-By-Wire). Glede na to, da je pred časom letalo enakega tipa 330 na poletu iz Hong-Konga v Singapur doživelo nekaj podobnega je to možno. Drugače pa so to verjetno zdaleč prezgodnje špekulacije.

Ja saj.... očitno je tudi drugod z novinarji podobno in so proplusovci in hrvati pobrali prve novice brez kakršnega koli preverjanja. Kolikor je razbrati iz števila potnikov in nekaterih malce bolj preverljivih virih gre za A 330-300 oziroma za A333 kakor se krajša. Po kratkem preverjanju ni težko ugotoviti, da takšen tip dejansko redno leti na relaciji Perth-Singapur (let QF72). S slikicami ni tako simpl. Zaradi sporazumov in zakonov moraš prekleto paziti na avtorske pravice. So bili že primeri, ko se je rubila odškodnina.

pa to s temi letali ni več varno...mislm vsak tedn je neki narobe...

Za katero letalo pravzaprav gre,ni jasno,ker različni mediji pišejo različne tipe letal. Hrvaški mediji pišejo o A-320,in dodana slika hvalevrednega Boeinga 707.

Če bi kontaktirali avtorja in ga prosili za dovoljenje ali pa objavili celo slikco s tisto copyright vrstico, najbrž ne bi bil noben problem.

tudi sam sem 2x letel z qantasom 1x v sydney in 1x v melbourne in me čudi da ima takšna letalska družba probleme kar 2x letno kajti od leta 1920 niso imeli niti ene letalskle nesreče v kateri bi umrli ljudje.in je s tem 2 najstarejša letalska družba na svetu!In jaz osebno če še kdaj koli potujem na dolge destinacije potujem samo z qantasom ali lufthanso!ker jim najbolj zaupam in pa seveda tudi meddrugim tudi z adrii

Ja... je pa treba rečt, da niso samo pro-plusovi novinarčki levaki. NA Airliners.net si poglejte forum. Tudi tam so novice objavljale famozne floskule o 300 potnikih v A320 (nekdo je hudomušno napisal da so verjetno ranjeni zaradi tega, ker so se gužvali po dva na en sedež..:-) in o Qantasovem A380, ki pa sploh še ni na redni progi ampak je v fazi preiskušanja (dobili so ga pred kratkim).

Iz Airliners.net ne smeš kar tako skopirat slik in jih predvajat. Vse so opremljene s copyright logom. No... mogoče ne bi težil za takšno miceno \"thumbnail\" slikico kakšnega Qantas A330 ala tale A380. Zato verjetno pobirajo iz Reutersa kar jim pade prvo pod roke.

vsaj sliko letala bi lahko poiskali ustrezno, ne pa da je na sliki A380...

se popravljam, Qantas in ne Quantas

Lahko bi po svoji stari dobri navadi vsaj napisali \"simbolična slika\". Sicer pa je npr. na www.airliners.net na tisoče slik takšnih in drugačnih letal, noben problem najbrž ne bi bil dobiti sliko točno tega Quantasovega A330, ki je zasilno pristal. Pri vsem tem pa je zanimivo, da Quantas z reaktivnimi letali še ni imel nobene nesreče s smrtnimi žrtvami, čeprav obstajajo celo vici na njihovo šlamparijo: After every flight, pilots fill out a form called a gripe sheet, which conveys to the mechanics problems encountered with the aircraft during the flight that need repair or correction. The mechanics read and correct the problem, and then respond in writing on the lower half of the form what remedial action was taken, and the pilot reviews the gripe sheets before the next flight. Never let it be said that ground crews and engineers lack a sense of humor. Here are some actual logged maintenance complaints and problems as submitted by Qantas pilots and the solution recorded by maintenance engineers. Note: Qantas is the only major airline that has never had a major accident. P = The problem logged by the pilot S = The solution and action taken by the maintenance people. ------------------------------------------------... P: Left inside main tire almost needs replacement. S: Almost replaced left inside main tire. P: Test flight OK, except auto-land very rough. S: Auto-land not installed on this aircraft. P: Something loose in cockpit. S: Something tightened in cockpit. P: Dead bugs on windshield. S: Live bugs on back-order. P: Autopilot in altitude-hold mode produces a 200 feet per minute descent. S: Cannot reproduce problem on ground. P: Evidence of leak on right main landing gear. S: Evidence removed. P: DME volume unbelievably loud. S: DME volume set to more believable level. P: Friction locks cause throttle levers to stick. S: That\'s what they\'re there for. P: IFF inoperative. S: IFF always inoperative in OFF mode. P: Suspected crack in windshield. S: Suspect you\'re right. P: Number 3 engine missing. S: Engine found on right wing after brief search. P: Aircraft handles funny. S: Aircraft warned to straighten up, fly right, and be serious. P: Target radar hums. S: Reprogrammed target radar with lyrics. P: Mouse in cockpit. S: Cat installed. P: Noise coming from under instrument panel. Sounds like a midget pounding on something with a hammer. S: Took hammer away from midget.