Gospodarstvo

Airbus oznanil konec proizvodnje ikoničnega A380

Pariz, 14. 02. 2019 10.31 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

Evropski proizvajalec letal Airbus je sporočil, da bo do leta 2021 ukinil proizvodnjo največjega potniškega letala na svetu, modela A380. Odločitev podjetja je bila pričakovana, potem ko je letalska družba Emirates znižala naročilo letal tega modela. Drago letalo, ki sprejme tudi do 850 potnikov, sicer že dlje časa izgublja bitko z manjšimi in bolj učinkovitimi letali.

Letalska družba Emirates s sedežem v Združenih arabskih emiratih je pred dnevi sporočila, da bo zmanjšala naročilo letal modela A380. Prvotno so jih naročili 162, zdaj pa jih bodo kupili "le" 123. Kot so še dejali, se bodo v prihodnje usmerili v nakup cenejših in manjših letal. 

Proizvodnjo modela A380 bodo zaključili do leta 2021.
Proizvodnjo modela A380 bodo zaključili do leta 2021. FOTO: AP

"Kot rezultat te odločitve, nimamo več podlage za vzdrževanje proizvodnje, kljub vsem našim prodajnim prizadevanjem z drugimi letalskimi prevozniki v zadnjih letih. To žal vodi v konec proizvodnje modela 380 leta 2021," je v četrtek sporočil izvršni direktor Airbusa Tom Enders.

"Potniki po vsem svetu z največjim veseljem potujejo s tem odličnim letalom. Zato je današnja objava za nas boleča, prav tako za celotno skupnost A380," so še dodali.

Letalski gigant Airbus je sicer leto 2018 končal z dobičkom, in sicer v vrednosti 3 milijarde evrov, kar je za 30 odstotkov več kot leta 2017. Letos nameravajo naročnikom dostaviti med 880 in 890 novih letal. 

Iz podjetja so še sporočili, da bodo začeli pogovore s partnerji glede skoraj 3500 delovnih mest, ki naj bi bila zaradi konca proizvodnje ogrožena v naslednjih treh letih. A zaradi večjega naročila letal modela 320, naj bi večina delavcev obdržala svoja delovna mesta. 

Emirates se je odločil, da se usmeri v nakup manjših, bolj donosnejših letal.
Emirates se je odločil, da se usmeri v nakup manjših, bolj donosnejših letal. FOTO: AP

Letalo vredno skoraj 450 milijonov evrov

Dvonadstropno letalo sicer sprejme med 500 in 850 potniki, zato ga letalske družbe le stežka v celoti napolnijo. Posledično težko upravičijo njegovo visoko ceno, ki znaša skoraj 450 milijonov dolarjev. 

Ko je letalo prvič vzletelo, so ga pozdravili kot tehnološki čudež, ki bi zadostil potrebam letalskih prevoznikov po novih, večjih letalih, ki bi povezali najbolj prometna letališča na svetu – London, New York, Dubaj in Tokio. Takrat je Airbus napovedal, da jih bodo proizvedli okoli 1500, a ob oznanilu konca proizvodnje je to število precej manjše, in sicer le 250. 

  • 8
  • 7
  • 6
  • 5
  • 4
  • 3
  • 2
  • 1

KOMENTARJI (39)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

setisfekšn
21. 02. 2019 11.46
+2
Bo pa žal velika izguba za airbus
setisfekšn
21. 02. 2019 11.49
+1
setisfekšn
21. 02. 2019 11.15
+1
747 je zmagal!najbolj preizkuseno tako veliko letalo na svetu!igral je v mnogih filmih!vendar tudi ameri zmanjsujejo proizvodnjo in delajo samo še tovorno varianto!
scipio
15. 02. 2019 08.18
+0
Trg je kralj. Tudi pri aeroplanih, civilnih to je. Bye, veliki zračni pujsek.
Ramzess
14. 02. 2019 21.21
+3
850 potnikov plus posadka, vsaj dva ducata, to ni malo potencialnih žrtev.
fairplayy
14. 02. 2019 19.02
+11
Letala onesnazujejo!!!!@
ne rabimo predsednika
15. 02. 2019 22.54
to pa ni res, poglejte koliko porabijo goriva po 1 potniku na 100 km. 2.5 litra goriva na 100 km po 1 potniku, ..Fuel economy in aircraft
Melaj
14. 02. 2019 18.31
+17
Ko so začeli načrtovati to ogromno letalo, so bili prepričani, da bojo zadeli v polno. Veliko se je govorilo o velikem Kitajskem in Indijskem trgu, o njunih rastočih gospodarstvih in o številnih ljudeh, ki si bojo ta potovanja privoščili. To je dokaz, da bogati niso bogati, ker so pametni, ampak so samo brez vesti in izkoriščajo priložnosti ter tujo nesrečo. Kdor je mislil, da ima Kitajska in Indija dovolj visok standard, da lahko tak prevoz koristi milijarda ali dve ljudi..je bedak. Take in podobne države imajo gospodarsko rast, ker ta temelji na izkoriščanju in suženjstvu. Ti ljudje ne razmišljajo kako bi sedli v letalo, ampak, kako bo preživeli in si kupili rikšo, s katero bi poskušali preživeti vsaj 50 let.
Melaj
14. 02. 2019 18.33
+7
So pa s tem letalom naredili uslugo Ameriškemu konkurentu, ko so jim pokazali, da so manjša letala boljši posel. Danes je biznis manjše poslovno letalo. Saj vemo, da število bogatih narašča. V zadnjem 10letju je kar krat 4.
camaro.ccc
14. 02. 2019 17.11
+9
Hmmm, jaz sem jih letos sploh prvič videl v živo, zdaj jih bodo pa nehali delat...
flamengo
14. 02. 2019 14.42
+20
Adria bi lahko kupila ene dva
kajpavzdevek
14. 02. 2019 13.55
+23
Škoda ampak te že mora bit tako. Tud avtomobili z 3.000 cm grejo h rakom žvižgat. Vse gre na poti dol proti 1.200 ccm benz turbačem
JohnsonJohnson
14. 02. 2019 13.36
-10
pa tak pomp pred leti. Boeingova strategija pač boljša.
Fotr28
14. 02. 2019 13.20
+35
Boeing 747 ima to prednost, da je bil istočasno zasnovan tudi kot tovorno letalo. A380 je samo potniško letalo in zato so se s tem malo ustrelili v koleno. So pa aviacija spreminja in dandanes imajo že manjša letala precej večji domet, tudi čez atlantik lahko letijo 2 motorci (včasih so lahko samo 3+ motorni leteli preko luže). To je čisto spremenilo smer kam gre industrija in A380 je žal 30 let prepozen, vseeno vrhunski avion in sem vesel ker sem že letel na njem. :)
NejkoSLO
14. 02. 2019 13.15
+10
Emirates ima trenutno v floti 109 teh letal, na 14 teh še čakajo. Iz letališča Dubaj-International odletijo po svetu na vse možne konce s tem letalom A380 (skoraj vsa mesta ZDA kamor letijo, London, Sydney, Dunaj, Amsterdam, Pariz, Zurich, tudi v Budimpešti sem ga že srečal itd.) v določena mesta tudi 2-3x na dan. Kako se jim splača imet tok veliko teh 380, in če jih sploh napolnijo do MAX razpoložljive kapacitete in da so ob tem te relacije rentabilne? Poleg tega pa majo je malo morje B777...Zaenkrat se nisem letel z A380,pa upaam da kdaj bom.
NejkoSLO
14. 02. 2019 13.18
+1
Kdo iz med vas bil na tem letalu katerekoli družbe, med osamljenimi revami ali dejansko polno??
djmensur
14. 02. 2019 13.45
+32
Jaz sem letel v Sydney iz Dubaja in lahko povem,da je bil kar konkretno poln.. Vsaj tiste oddelke, ki sem jih videl.. So kdaj manjsa letala bila majn polna kot to... Se pa res ne da primerjat z ostalimi letali, saj ponuja res več udobja kot ostala.. edino ko ga vidiš v živo se vprašaš kako za boga bo ta svar poletela v nebo..
Sushilover
14. 02. 2019 14.45
+3
velikokrat čez oceane že z A380, pa priznam,da mi je vedno bilo dosti ljubše v Boeing 747 400 ali 747 700. Zakaj? V A380 napirmer gornje nadstropje je samo poslovni razred. In ko si na nabito polnem letalu, tudi gornji ptuk ni tistega miru, zasebnosti, ki jo rabiš, ko greš na kak poslovni sestanek, pa moraš kolikortoliko spočit prit tja. Prevelika masovka ljudi, Gužva. ko si 10, 12 ur na letu, se potniki množično sprehajajo, ker jasno ne moreš toliko sedet na tazadnji.Prevelika masa ljudi je to. Ko sardine v škatli. V Boeing 747 400 ai 700 je pa dosti bolj znosno preletet daljše razdalje - tako v ekonomskem, kot v poslovnem razredu; gornji štuk je samo poslovni razred, tam je pa milina - imaš občutek, kot da si v manjšem zasebnem letalu. Manj je več :).Pa naspiš se lahko, v miru.
hulk12345
14. 02. 2019 15.06
+4
Na današnjem letu Dubai-Singapur zasedenih 165 mest od 489. Od tega ekonomski 139(399),poslovni 25 (76) in prvi razred 1(14). Za primerjavo še Melbourne 31 januarja letos, ki je je bil kar poln . Ekonomski razred 399, poslovni 76, prvi 4. Kar velik ptič je to.😉
Andree
14. 02. 2019 15.09
Frankfurt San Francisco z Lufthanso nazaj pa z 747-8i
Andree
14. 02. 2019 15.12
+4
747-700 ne obstaja. Ali si letel z 747-400/er ali pa z 747-8i
Sushilover
15. 02. 2019 07.30
+2
Je obstajal: 747-700x...... na njemu cca 17 let nazaj....
Senior68
15. 02. 2019 09.33
+2
Pa ti si boljši kot Chuck Norris: Letel si s konceptom B747- 700x
boris c
14. 02. 2019 12.34
+23
747 pa še vedno izdelujejo.
NejkoSLO
14. 02. 2019 13.16
+1
FRC-H
14. 02. 2019 13.19
+9
nemski_ovcar
14. 02. 2019 11.44
+29
Škoda ker je lepo impresivno letalo
lipov list
14. 02. 2019 11.34
+22
B787 pa se prodaja ko vroče žemlje
PEJDNOVRIT
14. 02. 2019 12.15
+2
iztok85
14. 02. 2019 12.19
+27
787 in 380 ne moreš primerjat... To je isto kot kombi proti avtobusu :)
Skankhunt42
14. 02. 2019 12.35
-17
a320 je po velikosti podobn b747, 787 ma placa za 2x mn folka
FRC-H
14. 02. 2019 13.19
+12
Tudi A350, ki je primerljiv s 787, se prodaja kot vroče žemljice...
JohnsonJohnson
14. 02. 2019 13.37
+0
Skankhunt42
14. 02. 2019 19.43
fairplayy
14. 02. 2019 11.17
+0
kdaj se boste lotili onesnaževanja iz letal nad našimi glavami
VolkBrenin
14. 02. 2019 11.21
+23
za njih so problematični goveji prdci...ne moti jih pa , da jim z letalom v bruselj dostavijo argentinsko govedino , ker je in ...
PEJDNOVRIT
14. 02. 2019 12.16
+1
Skankhunt42
14. 02. 2019 12.35
+1
asdfghjklč
14. 02. 2019 12.53
-7
Vavti več sranja naredijo, kot letalo. Tako da … če imaš avto … ga takoj uniči.