Tujina

'56 minut na iPadu'

Washington, 22. 03. 2019 16.33 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min

Piloti, ki so se pripravljali, da s starejših Boeingovih letal tipa 737 presedlajo na model max 8, so se vsaj v ZDA urili kar s pomočjo spletnega tečaja, zdaj zloglasen sistem MCAS, ki se je znašel v središču preiskave po nesrečah letal družb Lion Air in Ethiopian Airlines, pa sploh ni bil omenjen, razkrivajo predstavniki sindikatov v dveh ameriških letalskih družbah.

Pilotska kabina
Pilotska kabina FOTO: AP

Razkritja družb Southwest Airlines in American Airlines, o katerih poroča CNN, kažejo, da so torej tudi v ZDA za pilote pripravili precej "luknjast" trening pred prehodom na nov tip letala.

"Na tečaju ni bilo inštruktorja, piloti so ga opravili sami na spletu," je dejal predstavnik sindikata v družbi Southwest Airlines Mike Trevino. Povprečno naj bi piloti za  "izobraževanje" porabili od 56 minut do tri ure."MCAS je bil vgrajen v letala, a pilotom tega niso povedali," je še dejal Trevino. V družbi Boeing teh izjav (še) niso komentirali.

A v sindikatu vztrajajo – nismo vedeli, kako naj bi manevrirali, če se MCAS aktivira. Po dveh smrtonosnih nesrečah v tujini zdaj ameriški piloti vztrajajo, da potrebujejo dodaten trening, preden bodo poleteli. "Vse skupaj je neumno! Če bo na letalih oprema, ki je ne poznamo, odgovarjali pa naj bi za njene napake, potrebujemo primerne izkušnje," je dejal pilot Dennis Tajer iz združenja pilotov. Kot pravi, je sam potreboval 56 minut, da je "opravil tečaj". Bolj kot kratek čas, potreben za "seznanitev s spremembami", ga jezi, ker MCAS ni bil omenjen. "Takšni tečaji so za nas, izkušene pilote, običajno res dovolj. Imamo izkušnje, če potrebujemo dodatne informacije, vemo, kje jih najdemo. Ampak kaj mi pomaga, če v tem primeru vem, kje najdem informacije, če MCAS sploh ni omenjen?"

Avstralski strokovnjak za varnost Neil Hansford je presenečen, da Boeing in FAA dopuščata takšna pomanjkljiva "prešolanja". Po njegovem bi morali piloti na simulatorju preživeti vsaj 20 ur, da bi zadovoljivo poznali morebitne "trike" novega modela letala. Nov dizajn priljubljenega 737 je težišče rahlo premaknil nazaj, tudi zaradi večjih motorjev, zato je Boeing razvil sistem MCAS, ki s pomočjo sistema za trimanje letala, če bi se nos preveč usmeril navzgor (kar se je pogosto dogajalo pri vzletu), spremeni aerodinamični odklon višinskega krmila (naprej), kar bi pilotu pomagalo pri preprečevanju prevlečenega  leta. Večji in višje postavljeni motorji so pri polni moči nos letala "dvigovali", kar bi lahko, predvsem pri vzletu, bilo nevarno. To tendenco naj bi MCAS omilil.

Plaz kritik je v zadnjih dneh na Boeing in FAA usmeril tudi znani pilot Chesley "Sully" Sullenberger III, znan po pristanku na reki Hudson, s katerim je potnikom na svojem letalu rešil življenje, potem ko ga je zadela jata divjih gosi. Po njegovem FAA naredi premalo, da bi bil nadzor nad proizvajalci letal zadovoljiv, še več, določene teste lahko izvajajo kar sami. Kot je dejal, je odnos med FAA in Boeingom preveč "prijazen".

Pilot nesrečnega letala naj ne bi imel primernega urjenja

Medtem mediji poročajo, da pilot letala Ethiopian Airlinesa, v nesreči katerega je umrlo 157 ljudi, pred tragedijo ni vadil na novem simulatorju.

Njegov kolega je za Reuters povedal, da je imel pilot trening predviden za konec marca – dva meseca potem, ko je družba dobila simulator.

V družbi vztrajajo, da jih Boeing ni obvestil o sistemu MCAS. O tem naj bi "več izvedeli iz medijev" kot od proizvajalca.

  • zacetni
  • VITALHIT
  • KLET KRŠKO
  • SWY
  • WIDEX
  • PEČJAK
  • NEPREMICNINE
  • LISCA

KOMENTARJI (27)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Think Pink
23. 03. 2019 08.32
+8
Imam veliko poletov z Boeingom na Flight simulatorju na Spectrumu. Ali sem primeren za pilota?
fairplayy
23. 03. 2019 08.46
+11
V takem primeru si za boeing glavni instruktor
DirtySanchez
22. 03. 2019 21.53
-2
Kaj ? 56 minut učenja na ipadu? To je več kot ena šolska ura, naj bodi srečni da je trajalo toliko časa.
matej1111
22. 03. 2019 21.50
+0
Če bi vadili na kakšnem androidu bi to šlo, kot po maslu.
1230ab
22. 03. 2019 21.24
+1
Grem jz za testno pilotko
LockheedMartin
22. 03. 2019 20.02
-15
Te letalske družbe so kupovale letala, ki sploh niso polno opremljena. Instrumentov, ki se kupijo posebej in so ključni za varno delovanje letala, pa oni očitno ne rabijo. Seveda, treba je šparat, da spravijo k sebi čim več potnikov. Tu po moje pade odgovornost na letalske družbe, ne pa Boeing.
Sputnik
22. 03. 2019 20.24
+19
in kako ti lahko prodajo avion brez ključnih inštrumentov? to ni avto da si boš izbiral opremo. nimaš za mercedesa S klaso? kupi cliota z navadno opremo ker S klasa je ima 100x več. dej ne trobi neumnosti človek
fairplayy
22. 03. 2019 19.33
+6
Karte morajo biti dostopne mnozicam da se maksimira dobicek spara se pri varnosti in dodatni opremi ki je za doplacilo kot da kupujes avto brez zavor
CenzuriraniPolde
22. 03. 2019 19.28
-2
Ravno o tem sem pisal v prejšnjem članku.
Trend01
22. 03. 2019 19.09
+8
Eno vprašanje, ker sam tega ne vem. Kdo je dolžan pilote inštruirati? Boeing kot proizvajalec ali letalska družba, ki ta letala kupijo? Logično bi bilo, da letalske družbe vsaj na začetku (za prva letala) pošljejo na temeljito šolanje nekaj top svojih pilotov. In ti piloti potem (z dovoljenjem Boeinga) nato šolajo ostale pilote (postanejo inštruktorji). Še bolj logično, in pravilno, bil bilo, da gredo vsi bodoči piloti na temeljito izobraževanje v Boeing. Morda kdo ve kako to poteka? Kako je pri Airbusu?
Sputnik
22. 03. 2019 19.18
+0
firma ti plača šolanje ali si ga pa lahko tudi sam. če greš direkt na boeing ali airbus pa ne vem. to je hierarhično zelo visoko. vem pa da se piloti šolajo na simulatorjih v letalskih šolah in je tudi določen postopek in trajanje šolanja. bit kar tako pilot pa ne gre. kako poteka šolanje na povsem novem avionu ne vem ker noben nima izkušenj z njim razen testni piloti. oni pa ne vem če so pol inštruktorji ali kako to gre. ko je že nekaj let v uporabi avion se pač šolaš v letalski šoli na simulatorju po programu
severnik
22. 03. 2019 19.35
+6
Pa še nekaj je tukaj...lahko je pilot še tako dober, vendar to ne garantira, da bo dober inštruktor. Inštruktor naj bo nekdo, ki obvlada kar že ime pove, inštruiranje. Eno je nekaj znati, drugo je to nekoga učiti.
Sputnik
22. 03. 2019 19.06
+13
no pa smo dočakali - ameriška jajca uber ales za nekatere
LockheedMartin
22. 03. 2019 19.58
-9
jajca so ruski topolov... v tem primeru so večinoma krive letalske družbe, ne pa Boeing
Sputnik
22. 03. 2019 20.21
+6
a ja zakaj pa letalske družbe? a ti sploh veš kaj pomeni letalska družba in kaj proizvajalec? predvidevam da misliš na tupoljeva. in kaj je tam narobe? 40 let star tupoljev pade dol enkrat toliko. novi boeing pa za nov avion kar pogosto zadnje čase.
upornik30
22. 03. 2019 18.55
+10
še dobro da ni simuliral na facebooku
upornik30
22. 03. 2019 18.48
+5
raje grem z ladjo!
LOPOVIGOTOVISTE
22. 03. 2019 18.47
+8
Naj si kupijo pipistrele so bolj varni...
Nightrider
22. 03. 2019 18.35
+13
Mogoce imajo licence iz bosne :) 2000€ in so v enem tednu pilot
MKII
22. 03. 2019 18.31
+14
56 minut na ajpedu? FAIL. ni čudno pol a ne....
User416781
22. 03. 2019 18.29
+22
Ok. Od zdaj naprej bom pozoren, da ne bom letel z Boeingovimi letali, če bom kam potoval. Na srečo v Evropi prevladujejo Airbusi.
zvon3
22. 03. 2019 17.52
+34
Na cesti si take anomalije lahko privoščimo, v zraku pa sploh ne.!
jaz77
22. 03. 2019 18.12
-9
Zadevo mal nategujejo. Z znanjem na simulatorju morajo piloti upravljat letalo ce grejo tud vsi sistemi v maloro. Je pa znano da je amerisko solanje pilotov eno veliko sranje.
User416781
22. 03. 2019 18.31
+9
A si prebral članek? A je simulator na iPadu?
MKII
22. 03. 2019 18.32
+12
Amrikanci majo najjače pilote, top gun pa to a ne
User416781
22. 03. 2019 18.35
+10
Saj ni bil problem v pilotu, ampak v letalu...
MKII
22. 03. 2019 18.47
+6
Fora je, da njihovi piloti letijo z letali, ki ne letijo 🤣