FOTO: Črne skrinjice - nekoč in danes

Tut ADRIA ima tak sistem !!

RR dobiva informacije iz motorja v intervalu 30 minut. Ti "pingi" so drugače sila skopi z informacijami.

Ni šlo za strmoglavljenje. Šlo je za NADZOROVAN spust.

stara letala, transparentnost jih dela šibke...

problem je čisto preprosto v tem, da je v takem zajemanju signalov vedno en mali mali zamik in ponavadi se ravno v ključnih trenutkih lahko kaj izgubi ...

Lupaš v prazno! Če je nekaj poslano z aviona potem je poslano. Z zamikom morda pride do serverja. Ampak v vsakem primeru pride. Ne porem verjeti, da se tega ne bi že kdo spomnil, zato pravim da morajo biri neki drugi interesi s temi skrinjicami. Pa nisem nek ljubitelj teorij zarot...

težava je, ko pride do prekinitve povezave med letalom in zemljo.

Bluzis in pametujes, ce bi blo tko preprosto pol bi ze snemali na tak nacin. Ne morem verjet kolko najivnezev in nerealistov komentira...

Ja, nobenem ni kapnilo. Ti si prvi. MAh....

Pri > 700 km/h ti padalo ne pomaga nič. Lahko pa bi ti ga dali zaradi boljšega občutka.

No, vs

Meni pa ne gre v glavo kako, da ne naredijo sedeže, ki bi se izstrelili v primeru nesreče. Bi najbrž več ljudi preživelo...

Ja res.

kam se boš pa izstrelil? če pogledaš izstrelitev pilota pri vojaških letalih je to lahko izvedljivo, saj ima pilot ali kopilot nad glavo samo steklo. Potniško letalo pa bi se morala cela streha odkriti. Prej bi bilo izvedljivo, da bi naredili ali vgradili v letala, padala. Ali še bolje padalo za letalo, ki se avtomatsko sproži, ko začnejo aparature oznanjati bližino gore. Seveda je tuda ta opcija neizvedljiva, saj bi se s tem avtomatsko dvignili stroški vzdrževanja za kar pa se družbe ne bodo strinjale.

Rej je in ni samo to - vojaški pilot je eden ali dva, opremljen je z anti G kombinezonom, samostojno bazo kisika in čelado. Potniška letala letijo na 10.000 m višine, kjer je zelo malo kisika, zunanja temperatura pa je pod -50 stopinj C. Letala vozijo od približno 150 do 500 potnikov. Torej kako bi izgledala izstrelitev otrok ali starčkov z enormno G silo na veliki višini v družbi z ne vem... 200 sopotniki v ledeni mraz skoraj brez kisika da spremembo pritiska sploh ne omenjam? In montaža katapultnih sedežev? Enormni stroški, drastično povečana teža letala - s tem povezana enormno večja poraba goriva in izjemno drago vzdrževanje (200 katapultnih sedežev?). Torej izredno vprašljivi rezultati povezani z enormnimi stroški kar bi karte iz .. ne vem 500 eur na let do tajske povečali na 4000 eur ali celo še več.

sej ko pada letalo ni več na 10.000 m višine pač katapultera jih pri nižji višini. Bolje da bi vgradili 2-3 velika padala za cel avion.

Res - to obstaja že za manjša lahka letala res je. Ampak nekaj stotonsko letalo ni ravno lahko opremiti s padalom. Aktualna nesreča ni zabeležila padca letala ampak nadzorovani spust. Letalo a 320 namreč ne dopušča niti namernega pikiranja. To so resne tehnične težave. Padala za takšna letala bi morala biti enormna, njihov nadzor pri težavah je lahko vprašljiv. torej spet enormni stroški z vprašljivim rezultatom.

Kateri sistem padal bi vzdržal pri hitrosti 700 ali 800 km/h in bi dovolj mehko zaustavil 100 ton težko letalo.

Raketne kapsule imajo padalo pri pristanku, space shutle je tud imel padala pa ni ne majhen in ne počasen!!!!!

Pristajalna hitrost je trikrat manjša od potovalne mik2. Če je hitrost prevelika se zaviralna padala lahko strgajo in so tudi se pri marsikaterem primeru. Tako pri lovskih letalih kot bombnikih.