Vgradila neprimeren in poceni agregat

Medtem je državno tožilstvo Republike Hrvaške (DORH) podalo izjavo o tragediji, v kateri je na Hvaru umrl Vinci, še pet ljudi pa se je zastrupilo: "Obstaja utemeljen sum, da sta 8. avgusta 2019 23-letni lastnik ladje in 27-letni kapitan ladje v Omišu skupaj in po predhodnem dogovoru delovala v nasprotju z določbami Pomorskega zakonika in v strojnici plovila vgradila bencinski agregat, kar je kot stranski proizvod izgorevanja bencina povzročilo izpust ogljikovega monoksida in drugih strupenih plinov, ki lahko povzročijo smrt." 

Dodalo je: "Agregat, ki sta ga nestrokovno vgradila, se glede na navodila za uporabo ne sme uporabljati v zaprtih prostorih, če ni zagotovljeno odvajanje plinov iz zaprtih prostorov. Utemeljeno sumimo, da kapitan in lastnik barke nista poskrbela za varno odvajanje plinov, saj sta menila, da s tem ne bosta ogrozila življenja in zdravja ljudi na krovu. Na to plovilo so 10. avgusta sprejeli osem italijanskih državljanov, na njem sta bila prisotna še dva člana posadke, ki sta 12. avgusta okoli 22. ure vključila omenjeni generator, zaradi česar je prišlo do izpustov ogljikovega monoksida in drugih strupenih plinov, ki so se skozi vrata strojnice, razpok in ventilacijske cevi klimatske naprave na plovilu razširili na hodnik in potniške kabine na plovilu."

Kot poročajo hrvaški mediji, bi se tragediji lahko izognili, saj je imela barka težave z agregatom že pred vkrcanjem Italijanov, a kapitan in lastnik okvare nista prijavila, ampak sta na barko na lastno pest, ne da bi o tem obvestila hrvaški register ladijskega prometa, nestrokovno vgradila neprimeren agregat. Barka z 'na svojo roko' vgrajenim agregatom sploh ne bi smela izpluti.  

Vgradila agregat za slabih 700 evrov, namesto agregata za vsaj 10.000 evrov

Kot so ugotovili, sta osumljena vgradila agregator znamke Ford, model FG-9250e, ki ni namenjen uporabi na plovilih in v zaprtih prostorih, ampak je namenjen za odprte prostore, piše Jutarnji. Agregat sta kupila v Fordovi prodajani, zanj pa sta odštela približno 675 evrov, medtem ko agregati, ki so primerni za plovila, stanejo najmanj 10.000 evrov, cena je lahko še mnogo višja. 

Kot so za Jutarnji pojasnili v Fordu, je na omenjenem agregatu jasno zapisano, da ni za uporabo v notranjih prostorih in da morajo agregati, ki so namenjeni plovilom, prestati test še po tem, ko so že vgrajeni na plovilo.

Kot predvidevajo hrvaški mediji, sta se osumljenca za nespametno potezo odločila, ker sta bila v časovni stiski. Pokvarjeni agregat sta morala namreč nujno zamenjati, saj sta čez dva dni na krovu že pričakovala Italijane.

Index.hr poroča, da so bili s stanjem na barki gosti nezadovoljni že prej. Objavili so oceno barke izpred leta dni, v kateri so se potniki pritoževali nad smradom v kabini in sanitarijah, ki jih je silil na bruhanje. 

Oba krivdo zanikata

Barka Atlantia, na kateri je umrl Eugenio Vinci, je bila zadnjič renovirana leta 2015, oddajali pa so jo za 11.900 evrov tedensko. Če bodo kapitanu in lastniku barke dokazali krivdo, jima grozi do osem let zapora. Oba trdita, da nista kriva za tragedijo. V nadaljevanju postopka se bosta branila s prostosti. Na zaslišanju sta izpostavila, da sta prav onadva nesrečnim turistom nudila prvo pomoč in da sta še vedno izjemno pretresena zaradi tragedije.

Kot piše Slobodna Dalmacija, je 23-letni lastnik plovila izrazil obžalovanje zaradi dogodka in izrekel sožalje družini pokojnega Italijana. Dejal je, "da moli k bogu, da bo z otrokoma, ki sta še vedno v bolnišnici, vse dobro". Dodal je, da je zelo pretresen, saj je nesrečnim turistom nudil prvo pomoč na poti proti pristanišču in da se ne počuti krivega za to, kar mu očitajo.

Njegov odvetnik je potrdil, da njegova stranka zanika krivdo in da ni nobenih zanesljivih dokazov, ki bi dokazovali vzrok zastrupitve italijanskih turistov. Dodal je, da je lastnik barke v hudem šoku in da se ne počuti krivega za tragedijo. Tudi odvetnik kapitana je sporočil, da se ta ne počuti krivega, da je v stanju šoka in da si želi le, da si otroka opomoreta.

Sodni izvedenec: Takšni primeri so pogosti

Sodni izvedenec Petar Pečur je za HRT poudaril, da se v plovilo nikakor ne bi smelo vgrajevati nič brez vednosti in odobritve hrvaškega registra ladijskega prometa: "To se absolutno ne bi smelo zgoditi. Zaslužek in komercialni pritisk ne bi smela biti na prvem mestu. Na prvem mestu mora vedno biti varnost." Pečur je dodal, da so primeri nestrokovnega in nepooblaščenega vgrajevanja tovrstnih naprav pravzaprav pogosti: "To se zgodi pogosto. Takoj ko se inšpektorji obrnejo in odidejo s plovila, marsikdo naredi kaj nezakonitega in zelo nevarnega," opozarja.