'Lahko noč, malezijski tri-sedem-nič': slepa ulica v reševanju ene največjih letalskih skrivnosti

Kljub temu, da se je zdelo, da bodo raziskovalci končno prišli korak bližje razkritju, kaj se je zgodilo s skrivnostno izginulim malezijskim letalom MH370, zdaj kaže, da so naleteli na slepo ulico. Tako se je pravzaprav edini oprijemljiv odgovor spet izmuznil. Proizvajalec dela letalskega krila, ki so ga našli na otoku Reunion, naj bi namreč povedal, da po temeljitem pregledu svojih evidenc ne morejo z gotovostjo potrditi, da je najdena razbitina del pogrešanega letala.

Malezijski premier je sicer že pred tedni dejal, da je najdeni del nedvomno del letala MH370, ki je marca 2014 izginilo s 239 ljudmi na krovu. Francoski raziskovalci pa so bili previdnejši, saj zaradi vseh preteklih teorij in najdb, ki so se pojavljale v zvezi z izginulim letalom in se kasneje izkazale za napačne, s tem pa prizadejale še več bolečine že tako obupanim svojcem, niso želeli ničesar potrditi, ne da bi bili popolnoma prepričani.

Francija je v upanju, da bi našli še kakšne razbitine in vsaj malo razjasnili okoliščine tragedije, po najdbi flaperona    s kopenskimi iskalnimi akcijami, helikopterji in pomorskimi enotami okrepila iskanje. Po daljšem intenzivnem iskanju niso našli nobenih novih razbitin.

Francoski preiskovalci so povedali, da "zelo močno domnevajo", da so razbitine, imenovane flaperon, del krila pogrešanega malezijskega letala, a da morajo za stoodstotno potrditev opraviti podrobne raziskave.

Zdaj pa je francoski vir, ki je na tekočem s preiskavo, za CNN povedal, da je špansko podjetje, je izdelalo ta del letalskega krila, francoskim preiskovalcem sporočilo, da po pregledu evidenc ne more z gotovostjo potrditi, da so najdene razbitine res del MH370. Flaperon je res del boeinga 777 – in MH370 je bil istega tipa, edini takšen, ki ga kjerkoli na svetu pogrešajo – a podjetje ne more z absolutno gotovostjo potrditi, da je del pogrešanega letala, je povedal neimenovani vir.

Preiskovalci so upali, da se bodo številke, ki so jih našli na razbitinah, ujemale s tistimi v evidencah španskega podjetja, da bi lahko z gotovostjo potrdili, da je najden del res del MH370, a se je izkazalo, da to ni mogoče.

Ta nova informacija sicer ne pomeni, da razbitine niso del pogrešanega letala, pomeni le to, da preiskovalci tega ne morejo stoodstotno potrditi.

Toda že najmanjša možnost, da razbitine niso del pogrešanega letala, dodajajo spet novo tančico nejasnosti dogodku, ki velja za eno največjih letalskih skrivnosti.

V zgodnjih urah 8. marca je letalo z oznako let 370 vzletelo z letališča v Kuala Lumpurju, bilo je na poti v Peking, na krovu pa je bilo 239 potnikov in članov posadke.

Ob 1.19 uri zjutraj, ko je boeing 777 letel čez južno kitajsko morje, je malezijska kontrola zračnega prometa poklicala posadko, da naj kontaktira zračno kontrolo v Ho Chi Minh City za nadaljevanje leta čez vietnamski zračni prostor. Pritrditev posadke je bilo zadnje, kar so slišali od njih: "Lahko noč, malezijski tri-sedem-nič."

Kmalu za tem so zračni nadzorniki izgubili stik z letalom, ko je to letelo nekje nad morjem med Malezijo in Vietnamom.

Radijski oddajnik, ki identificira letalo in letalski kontroli sporoča podatke, kot so višina in hitrost, je nehal oddajati. MH370 je izginil brez sledi.

Kasneje so malezijske oblasti razkrile, da je vojaški radar zasledil, da se je letalo obrnilo nazaj proti zahodu in letelo preko malezijskega polotoka, preden je ob 2.14 uri dokončno izginilo z radarja.