Most med Dansko in Švedsko bodo barvali 13 let

Barvanje mostu bo potekalo v več fazah, poroča The Local Denmark. Prvi del bo zajemal barvanje južne strani, od otoka Pepparholm do obale Švedske. "To je 300.000 kvadratnih metrov površine, kar je ogromno," je povedal John Alexander Sahlin, predstavnik konzorcija, ki je v petek tudi naznanil, da je pogodbo za prva štiri leta dobilo nemško podjetje Muehlhan.

Most Oresund je najdaljši kombinirani cestni in železniški most v Evropi. Samo most poteka skoraj osem kilometrov od švedske obale do umetnega otoka Pepparholm čez prelaz Oresund. Razpon se konča s štiri kilometre dolgim predorom Drogden od danskega otoka Amager, ki je povezan s Kopenhagnom.

Podjetje Muehlhan bo na jekleno konstrukcijo, ki poteka pod avtocesto, dodalo dve novi plasti barve. Sahlin je povedal, da je moral konzorcij, ker po mostu poteka tako cestni kot železniški promet, naročiti posebne platforme, ki bi omogočile barvanje konstrukcije, ne da bi delavcem grozila nevarnost, da bi jih udaril mimovozeči vlak.

"Naš most je edinstven na svetu, zato moramo imeti posebno platformo, ki lahko visi z njega," je dejal. "To so zelo posebne okoliščine, ker vlaki vozijo zelo blizu perona in zgoraj je avtocesta."

Prvo od platform, ki se gradijo v švedskih mestih Kristianstad in Sölvesborg, bodo dostavili to poletje.

Konzorcij načrtuje začetek barvanja oktobra na otoku Pepparholm, kjer naj bi v naslednjih dveh letih pobarvali južno stran do stebrov na sredini. Dela se bodo v naslednjih dveh letih nato nadaljevala na preostali južni strani, nato pa se bodo preselila na severno stran, kjer naj bi barvali do konca, ko naj bi se leta 2032 dela končala. A tudi takrat dela ne bodo končana.

"Ko bomo dokončali ta projekt, bo minilo 13 let, tako da bo prvi del projekta že precej star," je pojasnil Sahlin. "Po tem projektu se že pripravljamo na naslednjega. Dokler bo stal most, bodo dela v teku." Sahlin je še dodal, da gre za največji projekt vzdrževanja na mostu, odkar je bil ta leta 1999 zgrajen.