Začetna dela na mostu so se pričela leta 2011, ko so Hrvaške avtoceste s kreditom zagotovile sredstva za izgradnjo, a do roka leta 2013 most še ni bil dokončan. Kot piše Josip Bohutinski v Večernjem listu, je izgradnja mostu trajala tako dolgo, ker so praktično vsa podjetja, ki so sodelovala v projektu, končala v stečaju ali so v prisilni poravnavi.
Most na Dravi
Za izgradnjo so se potegovala številna podjetja: Viadukt, Osijek - Koteks, Konstruktor - inženjering, Skladgradnja in Hidroelektra Niskogradrnja. Po zagotovilih odgovornih na Hrvaških avtocestah (HAC) je most zgrajen 99,7-odstotno – torej manjka samo še 0,3 odstotka. Ampak, kot bomo videli kasneje, je teh 0,3 odstotka še najmanjša težava. Most je do 99,7 odstotka prišel že leta 2016, ampak se je zaradi spora med HAC in izvajalci del nadaljnje delo ustavilo. Kot je rekel HAC, so izvajalci del zahtevali še dodatnih 27 milijonov evrov in nadaljevanje del pogojevali s podpisom aneksa, ki bi jim ta denar zagotovil. Svet za reševanje sporov, ki je bil definiran v pogodbah za izvajanje del in je vseboval neodvisne strokovnjake, je priznal 14,4 milijona evrov, HAC je na koncu plačal 12,7 milijona.
Med trajanjem spora je HAC že plačal 3 milijone evrov, tako da bi moral doplačati še 9,6 milijona. Ampak tu se je spet zapletalo. Investitor je izvajalcem obračunal (uveljavil) pogodbeno kazen v višini 6,5 milijona evrov in plačal le "drobiž" v višini 3,1 milijona. HAC zdaj izvajalcem in podizvajalcem ponuja nov aneks, v katerem bi se strinjali, da se doplača zgolj 3,1 milijona evrov in še dodatnih 400 tisoč evrov, ki so potrebni za dokončanje del na mostu. Tu gre za manjša dela, kot so zaključna dela na ceveh, asfaltni površini in pregled odvodnih cevi.
Brez uporabnega dovoljenja
Dokler se ta zaključna dela ne bodo končala, most ne more dobiti uporabnega dovoljenja. In tu se razkrije največji absurd: tudi če in ko bo most končan, ne bo uporaben, saj do mostu in z njega niso še zgradili ceste. Zaradi finančne krize in zastojev v financiranju avtocestnega sistema je odsek Osijek–Beli Manastir v velikem zaostanku. V HAC so vseeno zatrdili, da bodo v kratkem končali razpis za izgradnjo zadnjih 17,5 kilometra manjkajočega odseka avtoceste, ki naj bi bil dokončan do leta 2020.
KOMENTARJI (65)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.