Tujina

'Znatne podobnosti' med strmoglavljenjem etiopskega in indonezijskega letala

Adis Abeba, 04. 04. 2019 10.56 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min
Avtor
L.Š. / U.V.
Komentarji
27

Letalo letalske družbe Ethiopian Airlines je strmoglavilo navkljub dejstvu, da so piloti večkrat pravilno izvedli postopke ravnanja v izrednih razmerah po navodilih proizvajalca letala, družbe Boeing. Predhodno poročilo pa kaže tudi na velike podobnosti med etiopskim in indonezijskim letalom prevoznika Lion Air.

Etiopska ministrica za promet Dagmawit Moges je na novinarski konferenci v Adis Abebi predstavila ključne ugotovitve preliminarne preiskave razlogov za strmoglavljenje etiopskega letala boeing 737 max 8 na začetku marca. Celotne vsebine prelimirarnega poročila niso objavili, a do njega so se dokopali novinarji ameriškega CNN

Predhodno poročilo naj bi kazalo na velike podobnosti med strmoglavljenjem letala družbe Ethiopian Airlines in nizkocenovnega prevoznika Lion Air. Pilota na letalu, ki je strmnoglavilo v Etiopiji, v nesreči pa je umrlo vseh 157 ljudi na krovu, sta se ves čas šestminutnega leta 'borila' z avtomatiziranimi sistemi na letalu, še razkriva CNN

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.

Časovni potek leta, opisan v poročilu, namreč razkriva, da sta se pilota borila za nadzor nad letalom praktično od samega začetka. 70 sekund po vzletu pa naj bi senzor za nadzor vpadnega kota začel sporočati napačne informacije sistemu letala. Ta naj bi med letom kar štirikrat poskušal potisniti nos proti zemlji. Kapitan naj bi trikrat zaklical drugemu pilotu naj "potegne navzgor" oziroma dvigne nos letala - to naj bi poskušala doseči oba pilota, a sta bila neuspešna.

Pilota naj bi prepoznala težavo s trim sistemom ter sledila postopkom ravnanja v izrednih razmerah ter sistem izključila. Stanje naj bi poskušala popraviti in ročno prevzeti trim sistem, a letalo naj bi letelo prehitro. Manj kot dve minuti kasneje je letalo strmoglavilo. 

Težave na krovu etiopskega letala pa so "zrcalna slika" tistih, s katerimi so se soočali na letu 610 prevoznika Lion Air, ki je pred meseci strmoglavil v Indoneziji.

Poročilo po poročanju CNN sicer posebej ne omenja sistema MCAS. 

'Piloti so ravnali v skladu z navodili Boeinga'

"Posadka je večkrat izvedla postopke v skladu z zagotovili proizvajalca, vendar niso mogli nadzirati letala," pa je na novinarski konferenci dejala etiopska ministrica za promet. 

Etiopski preiskovalci so med drugim ugotovili tudi, da je imelo letalo veljavno potrdilo za varno zračno plovbo, da je imela posadka vse potrebne licence in kvalifikacije za izvedbo leta. 

Letalo letalske družbe Ethiopian Airlines je strmoglavilo navkljub dejstvu, da so piloti večkrat pravilno izvedli postopke ravnanja v izrednih razmerah po navodilih proizvajalca letala, družbe Boeing.
Letalo letalske družbe Ethiopian Airlines je strmoglavilo navkljub dejstvu, da so piloti večkrat pravilno izvedli postopke ravnanja v izrednih razmerah po navodilih proizvajalca letala, družbe Boeing. FOTO: AP

Etiopski preiskovalci prav tako niso odkrili nobene škode na senzorjih letala, kar bi prav tako lahko prispevalo k letalski nesreči, v kateri je umrlo 157 ljudi. "Lahko potrdimo, da nismo zasledili nobene škode na tujih predmetih," je dejal vodja preiskave Amdeye Ayalew in dodal, da na letalu prav tako niso zaznali nobene napake pri konstrukcijskem načrtovanju.

Na podlagi informacij, zbranih med preiskavo, so v preliminarno poročilo vključili dve varnostni priporočili.

Prvo se nanaša na to, da proizvajalec letala pregleda kontrolni sistem za krmarjenje letala, drugo pa na to, da letalski organi preverijo, ali je bil pred uporabo letala ta kontrolni sistem s strani proizvajalca tudi ustrezno pregledan.

Generalni direktor družbe Tewolde GebreMariam pa je na današnji novinarski konferenci dejal: "Vsi v družbi še vedno doživljamo globoko žalost zaradi izgube naših najdražjih." In dodal: "Medtem pa smo zelo ponosni na naše pilote, ki so skladno s pravili izvedli postopke ravnanja v izrednih razmerah."

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.

Sicer pa smo že včeraj pisali o ugotovitvah, do katerih se je dokopal Wall Street Journal. Časopis navaja, da sta pilota sledila navodilom za ravnanje v primeru pobeglega trim sistema, ki v normalnih okoliščinah skrbi, da je letalo poravnano v težišču in da pilotu ni treba na krmilu držati konstantnega pritiska, da letalo leti v želeni smeri. Ravno ta sistem je uporabljal zdaj zloglasni program MCAS, ki naj bi povzročil že dve strmoglavljenji in zaradi katerega so morale nadzorne agencije prizemljiti vsa letala 737 max.

V letalski nesreči, ki se je zgodilla 10. marca, je umrlo 157 ljudi na krovu.
V letalski nesreči, ki se je zgodilla 10. marca, je umrlo 157 ljudi na krovu. FOTO: AP
  • image 4
  • image 5
  • image 6
  • image 1
  • image 2
  • image 3

KOMENTARJI (27)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

BobbyP
04. 04. 2019 21.46
-1
Podrobnosti?🤔 Ful mrtvih, ostalo so tehnikalije. 😕
tali?ni tom
04. 04. 2019 21.02
+7
zanimivo mi je to kako malo je vredno človeško življenje ki je edinstveno in ga nobena znanost ne more nardit vredno! pač,v kapitalizmu ,da je le gospodarska rast je dovoljeno vse,za mrtve,ko jih ..! da zavarovalnica neki denar kar je spet sprevrženo da se človeško življenje oceni na neko zanemarljivo alči milijardno številko,po moje je neprecenljivo in ga ni kapitala v tem vesolju da ga lahko negdo plača,razen na pokvarjeni zemlji,oziroma ,zemlja nima nič s tem,homo sapiens je popolnoma ušel iz vajeti!
BobbyP
04. 04. 2019 21.50
+1
Kliko7
04. 04. 2019 20.52
-5
a date nehat, ste ze smotan
NeukrotljiviNoj
04. 04. 2019 19.00
-38
Etiopijci jaoo.
Manandi
04. 04. 2019 18.59
+22
Zgodbe, ki se ponavljajo znova in znova ODGOVARJAL ne bo nihče, zavarovalnica plača, BOEING DOBI NOVO NAROČILO, DRUŽBA nov avion in plača zavarovalnino (( spet....za mrtve ti so pa poceni kolateralna škoda ali nepomembni stroški poslovanja..
RamzesII
04. 04. 2019 15.57
-42
"Letalo letalske družbe Ethiopian Airlines je strmoglavilo navkljub dejstvu, da so piloti večkrat pravilno izvedli postopke ravnanja v izrednih razmerah po navodilih proizvajalca letala, družbe Boeing." Zelo splošno rečeno. To ne opravičuje njihovega ravnanja, ponavljali so postopek, ki očitno ni deloval, česar pa žal niso dojeli, da bi poskusili kaj drugega.
robert hrovat
04. 04. 2019 19.26
+18
Pilot in kopilot sta poskušala dvigniti nos letala, ko jima ni ratalo sta odpravila napako (izključila sistem), vendar jima zaradi visoke hitrosti ni ratalo rešiti letala... moraš razumeti da sta pilota bila preko treningov priučena z uradno potrjenimi postopki s strani izdelovalca letal in žal v šestih minutah pač nista morala narediti kaj več...
KungFuPanda
04. 04. 2019 21.41
+6
Ramzes, lahko je pametovati iz kavča. Kot pravijo: najboljši način diagnostike je obdukcija, vendar ta žal pride prepozno. Ko se naenkrat letalo prične obnašati proti tvojim pričakovanjem in začne tuliti alarm in se ti lučke v cokpitu prižgejo kot novoletna jelka, po možnosti še še zaradi okvarjenega senzorja aktivira stick shaker, ti kar precej nabije adrenalin. In v vsej tej poplavi podatkov moraš izolirati problem in ugotoviti, katerim merilnim inštrumentom zaupati in katerim ne. Ko si zelo nizko, ti začne težiti še zvočni signal "terrain terrain", ki te še dodatno ovira pri razmišljanju. Je povedal en pilot, da ko trenirajo v simulatorju in ko se prižgejo alarmi, je že takrat izredno stresno, kaj šele v resnični situaciji. Ne vem, kaj ti počneš v življenju, ampak po tvojem pisanju kaj pretirano odgovornega sigurno ne.
FAUSTOS1
04. 04. 2019 14.04
+23
amerika je zaradi vse večjega uspeha evropskega avio razvoja na hitrico sestavilo avion a tako to ne gre in sedaj ti avioni padajo-a vse več držav je že odpovedalo te avione tre naročajo evropske, ta pa ima sedaj problem kako izdelati to količino.
Kliko7
04. 04. 2019 13.29
-43
kaj komplicirate, padu padu, gotovo idemo dalje
S...O.E
04. 04. 2019 12.40
+10
v Etijopiji sem delal kot vzdrževalec v rudniku za podjetje SCT če letala vzdržujejo kot delovne stroje v rudniku je čudo da letalo sploh vzleti.
KungFuPanda
04. 04. 2019 21.43
+1
Primerjaš SCT in letalsko družbo... Če imajo redne inšpekcije s strani IATA in dovoljenje za letenje v EU, potem niso tako slabi.
santamaura
04. 04. 2019 12.10
-29
Če bi letalo upravljali roboti, bi razlago, da so vse delali po pravilih, lahko razumeli. Ker pa so letalo upravljali piloti, ki , naj bi znali leteti tudi brez elektronike. če ta ne deluje, pa to ni razumljivo. V bistvu so leteli programerji in senzorji na letalu. Potem je pa en hrošč v programu zrušil jeklenega ptiča in programerji so rekli : Ups - Če letalo pade dol moramo narediti Update sistema in pohvaliti pilote
Stipe Mesi?
04. 04. 2019 12.19
+40
Joj kaj se oglasas in govoris neumnosti. Se ti sploh sanja kaj pomeni biti pilot taksnega velikega letala? Koliko ur dela, ucenja in vsega je potrebno. Joj kaksen pametnjakovic si.
S...O.E
04. 04. 2019 12.57
-9
neumnost izhaja iz tvojega komentarja pa ja z bedastimi pravokacijami se pametnjakoviči radi oglašajo o letalih in pilotih pa zih vem več kot ti gospod pametnjakovič
S...O.E
04. 04. 2019 13.01
-1
pa kdo sploh omenja pilote pravljičar pilot in vzdrževalec nista enako al ti opišem še delo vzdrževalca oziroma aviomehanika pametnjakovič
S...O.E
04. 04. 2019 13.05
+0
pa preden začneš pljuvat po ljudeh si saj preber do konca da ne izpadeš praznoglavec
Kliko7
04. 04. 2019 13.28
-4
User1538643
04. 04. 2019 13.41
+1
Čistilka je v kritičnem trenutku vtaknila sesalnik namesto računalnika v štrom.
RamzesII
04. 04. 2019 16.00
+0
KungFuPanda
04. 04. 2019 21.46
Zmaga Ukrajini ..
04. 04. 2019 11.48
+39
Mislim, da nihče ni dvomil v to, da pilota nista korektno izvedla vseh predpisanih postopkov v takšni situaciji. Ampak spet gre za oster boj - kdo bo na koncu plačal. In tako kot v mnogo prejšnjih nesrečah, bi proizvajalci najraje krivdo naprtili pilotom oz. letalskim družbam. V tem primeru največji delež krivde nosi proizvajalec - torej Boeing. To je bila njihova primarna napaka. Morda bi se lahko štelo za sekundarno napako to, da piloti niso bili v popolnosti seznanjeni z vsemi razlikami, posebnostmi in detajli novega softwera. Kot vedno - hudič je v podrobnostih.
Malinha
04. 04. 2019 13.43
+13
Pot podrobnosti pa pripelje do Boeinga kot korporacijske družbe bushevsko friedmanovega sistema; glavno je, da plačaš karto, če te potem strgajo od tal je to kolateralna škoda. In verjetno Boeing zaračunava svojcem žrtev stroške strganja od tal. Hudič je v podrobnosti vsake vražje dlake.
Zmaga Ukrajini ..
04. 04. 2019 16.38
+12
Res je. Upam, da bo končno poročilo pokazalo na hude napake Boeinga in jih bo ta "šola" hudo udarila po žepu. Postali so neznosno šlampasti in požrešni za dobiček.
mario7
04. 04. 2019 11.38
+24
Airbusu se obetajo dobri časi.
fairplayy
04. 04. 2019 11.14
+23
vedno slabše za njihov ugled