Tujina

'Prekleto, strmoglavili bomo!'

Pariz, 13. 10. 2011 17.00 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

... so bile zadnje besede pilota na letalu airbus letalske družbe Air France, ki je leta 2009 strmoglavilo v Atlantski ocean in s seboj na dno potegnilo vseh 228 ljudi na krovu. Posnetki razkrivajo, da sta usodno napako storila kopilota.

Posnetek iz pilotske kabine letala airbus 330, ki je junija 2009 letelo iz Rio de Jeneira v Pariz, nato pa zašlo v tropsko nevihto in strmoglavilo v Atlantski ocean, pri čemer je umrlo vseh 228 ljudi na krovu, so objavili danes.

V zadnjih trenutkih pred katastrofo se v kokpitu pogovarjajo 37-letni kopilot David Robert, 32-letni kopilot Pierre-Cedric Bonin in 58-letni kapitan Marc Dubois.

Ko se je letalo začelo nevarno spuščati, je bil kapitan, ki je imel za seboj 11 tisoč ur letenja, na odmoru, zato sta v kritičnih trenutkih letalo usmerjala njegova kopilota. Bila sta preveč panična, da bi ga obvestila o tem, kaj se dogaja in sta po lastni presoji dvignila nos letala, namesto da bi ga spustila. Šele nato sta poklicala kapitana.

Rep letala v Atlantiku
Rep letala v Atlantiku FOTO:

"Torej, ali prihaja?“ na posnetku vpraša Robert in preklinja, ker kapitan potrebuje celo minuto, da pride v kabino. "Hej, kaj počneta ...?" vpraša Dubois, Robert pa mu odgovori: "Kaj se dogaja? Ne vem! Ne vem, kaj se dogaja!“

Bonin nato reče: "Imam težavo. Nimam vertikalne hitrosti!“ kapitan pa mu odvrne: "Ne vem, kaj se dogaja, ampak zdaj padamo!“

Robert kriči: "Pojdi nazaj gor! Nazaj gor! Nazaj gor!“ Bonin mu odvrne: "Ampak spuščam se z največjo hitrostjo!“ Dubois nasprotuje: "Ne, ne, ne! Ne gor! Prekleto! Strmoglavili bomo! To ne more biti res!“

To naj bi bile zadnje besede na posnetku, preden je letalo zadelo vodo in v globinah za vedno pogubilo 228 življenj.

Razbitine letala pod morjem
Razbitine letala pod morjem FOTO: Reuters

Razlog za največjo nesrečo letalske družbe Air France še danes ni znan. Je bila težava v neznanju osebja in njihovem zmotnem prepričanju, da airbus lahko zmore vse? Ali je bila težava tehnične narave? In zakaj se je letalo sploh začelo spuščati? Preiskava poteka.

Pri Air France so že zanikali krivdo pilotov, a vse od nesreče skrbijo za dodatna izobraževanja in treninge pilotov. Tako Air France kot Airbus se soočata s tožbami, sodnik pa je odredil, da mora Air France družini vsake žrtve plačati 120.000 funtov oz. 137.000 evrov.

  • zacetni
  • VITALHIT
  • KLET KRŠKO
  • SWY
  • WIDEX
  • PEČJAK
  • NEPREMICNINE
  • LISCA

KOMENTARJI (68)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Sputnik
14. 10. 2011 17.32
francozom je padel avion. pahorju je padla vlada. kdo je zdaj na slabšem? :)
revolucijazdaj
14. 10. 2011 16.23
Gangrena666 Govoril sem o lastnem koncu. Ce ti umre bliznji si..oziroma sem zalosten zaradi lastne izgube...lahko pa debatirava se en dan.Smrt je nekaj taksnega, kakor ce bi te bilo strah, da bo danes zvecer zaslo sonce in bo tema. Razmisljam pac drugace Hvala za odgovor: to sedaj zveni popolnoma drugace. Lp
Turgensis
14. 10. 2011 13.32
verjetno enak problem in reakcija kot na birgenairovim letu z boeingom 757, kjer so čebele naredile gnezdo v pitovo cev in je tudi strmoglavilo. enako so odreagirali kot ti piloti in imeli premalo hitrost. res žalostno, da se po nekaj letih ponovi nesreča z enako napako pilotov!
Turgensis
14. 10. 2011 13.18
so že bile podobne nesreče, ko je letalo izgubilo hitrost in padalo, ker so piloti nos obrili navzgor namesto navzdol, vendar je iz človeškega vidika takšno dejanje logično in v paniki ne odreagiraš tako kot bi moral. to je podobno, kot v avto brez abs ko pozimi drsiš, ko pritisneš zavoro, kljub temu, da je boljše spustiti zavoro in ponovno pritisniti tega ne naredimo, ker nas je strah! tako pa tudi pilot pri padanju letala noče usmeriti letala proti zemlji, kljub temu, da ve da bo pridobil hitrost in se dvigil, raje usmeri nos navzgor in navija motorje na max. žal je v 90% nesreč vzrok človeška napaka in mislim, da bo tako tudi v prihodnje, ker tudi pilot je le človek!
makajjezvami
14. 10. 2011 12.47
Jaz bi prej rekel da niso imeli podatka o vertikalni hitrosti ne pa da je zmrznila pitotova cev. Bonin po moje sploh ni vedel na kateri višini je.
Ata_Smrk
14. 10. 2011 12.46
limonca4
14. 10. 2011 10.47
Niko, to je res, da so vsi piloti (kapitani in kopiloti) usposobljeni, samo je pa ena majhna razlika - kapitani imajo več prakse (tudi izkušnje v slabih pogojih) kot kopiloti. To je enako kot med mladim zdravnikom in primarijem med kakšno zahtevno operacijo srca.
melanie5555
14. 10. 2011 09.59
ajrub 14.10.2011, 06:34 Ob taki hitrosti spuščanja ponavadi vsi izgubijo zavest, tako da jim je najbrž vsaj strah prihranjen... Torej so tudi piloti na koncu izgubili zavest? Grozen dogodek.
upornik18
14. 10. 2011 09.19
raje bi poslušal posnetek kot tole bral.
Spetsnaz
14. 10. 2011 08.45
revolucijazdaj Govoril sem o lastnem koncu. Ce ti umre bliznji si..oziroma sem zalosten zaradi lastne izgube...lahko pa debatirava se en dan.Smrt je nekaj taksnega, kakor ce bi te bilo strah, da bo danes zvecer zaslo sonce in bo tema. Razmisljam pac drugace.
Uporabnik215111
14. 10. 2011 08.38
waco Življenja nikakor ne moreš meriti z denarjem, pa naj bo to 137.000€ ali pa 20.000€. Ko enkrat izgubiš drago osebo, ti noben denar na svetu ne more pomagati...
tali?ni tom
14. 10. 2011 08.22
cena človeka oz življenja 137000 evrov v franciji , v sloveniji mogoče 10-20 tisoč , skratka tolk kot en ne nevem kaj kos pločevine na kolesih ! demokratično a ne !
BigLebowski
14. 10. 2011 08.19
Jezen jez, ti si pa izviren kot driska. Kar trikrat v eni povedi si rekel "zal".
Tito_Partija
14. 10. 2011 08.13
samo zmanjšala bi lepo hitrost in lepo horizontalno poravnala letalo in zbudila strica kapitana, ampak potem mi ne bi vedeli zanje,... takih situacij se zamolči skoraj 100%
jez_jezen
14. 10. 2011 08.08
Žal nesreče so in žal še bodo. To ti je život...žal.
sebo-x
14. 10. 2011 07.37
Kolikokor je meni znano, imajo skoraj vsi novejši Airbusi sistem, ki avtomatsko prevzame kontrolo nad letalom v situaciji, ko sistem zazna, da je letalo v nevarni situaciji, v tem primeru AF447 je verjetno prišlo do ti. stall-a ali overspeed-a in pilot ne more takrat nič, če se je tu pojavila znana napaka Airbusov,na grelcih pitotovih ceveh, na njih se je nabral led, hitrost ni bila realna, prav tako ne višina ki jo je zaznal računalnik, in je sam reagiral na napačne podatke, ki jih je dobil iz pitotov, posledice tega so pa znane ... Malo pred nesrečo so pa odpovedovali sistemi, eden za drugim, mogoče sta takrat pilota dobila kontrolo nazaj, ampak je bilo letalo zaradi sil med manevrom(i) že preveč poškodovano ... Vsaj sodeč pa ACARS-ih, ki jih je letalo oddalo pred nesrečo ...
Vse strokovnjak
14. 10. 2011 06.34
Ob taki hitrosti spuščanja ponavadi vsi izgubijo zavest, tako da jim je najbrž vsaj strah prihranjen...
safeta
14. 10. 2011 01.54
takrat, ko gredo stvari narobe, šola ni dovolj. takrat se pokaže, kaj je v glavi, v prsih in v hlačah. simulator je eno, ko si pa 10 km visokoin gre zares, pa drugo.
Niko_K
14. 10. 2011 01.22
Hmmm kolikor jaz vem morata biti tako pilot kot kopilot sposobna, da varno pristaneta z letalom. Torej nakladanje, da kopilota nista bila usposobljena, je odveč.
Oleander
13. 10. 2011 23.40
Nehajte nabijat neumnosti. kopilot je povsem enako usposobljen kot pilot. Njegovo znanje je ekvivalentno. Izkušnje pa so lahko večje ali manjše - ni pravila.